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Cote de votre Cupra Formentor 2.0 tdi 150 4drive dsg7

Année de commercialisation : 2021

photo de Cupra Formentor

Cote estimée par notre partenaire : 39 400 €

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Avis Cupra Formentor

Formentor 1.4 E-HYBRID 245 DSG6 VZ (2021)

Par  le 29 Novembre 2021 à 21h53

Une excellente synthèse entre sportivité et exclusivité, entre plaisir et raison.Propriétaire depuis 6 mois et 9 000 km de mon Cupra Formentor VZ245 eHybrid, je suis entièrement satisfait de ce véhicule.L'ayant doté de toutes les options les plus agréables (peinture matte, toit ouvrant, sièges cuir, caméra 360, aides à la conduite XL) c'est un régal de profiter de ce confort et de cette modernité à un prix 10 k€ inférieur à ses concurrents BMW, Audi ou Volvo.Alors bien entendu, quelques plastiques un peu durs ou détails de finition vous rappellent que vous êtes en Access premium et pas en Premium .... mais ils sont facilement acceptables.En termes de comportement routier, cette voiture est bluffante d'efficacité pour un SUV. Pas trop lourde, elle passe rapidement en courbe, sans gîte grâce à la suspension DCC.Motorisation : un seul petit regret, 245 CV Hybrides n'offrent pas l'onctuosité d'un 6 en ligne ...C'est efficace, mais le petit 1,4L a tendance à "brailler" quand la boite DSG descend 2 rapport sur un kick Down.Pas de retour d'expérience sur l'entretien, mais mon précédent ATECA était d'une fiabilité exemplaire : j'espère qu'il en sera de même.Alors que du bonheur ? OUI, même si l'ergonomie de l'Infodivertissement pourrait être améliorée (la nuit, il vaut mieux passer en commandes vocales pour régler la climatisation) et qu'en mode électrique, au démarrage, des bruits mécaniques (suspension ou déblocage du frein de parking "autohold") ternissent le silence de fonctionnement ....

Formentor 2.0 TSI 310 4DRIVE VZ DSG7 (2021)

Par  le 24 Juillet 2021 à 09h50

Bonjour à tous,J'ai fait l'acquisition d'un Cupra Formentor VZ 310 ch au tout début de sa commercialisation, en septembre 2020.J'en ai pris possession tout début janvier 2021 et après 7 mois d'utilisation il est encore difficile de choisir le meilleur superlatif pour décrire ce véhicule : Exceptionnel ? Fantastique ? Irréel ? Jouissif ? ....En fait, il s'agit d'un petit peu de chacun d'entre eux.C'est un véritable plaisir, à chaque fois, de pénétrer dans l'habitacle, de prendre le volant.Son homogénéité, sa facilité de prise en main, sa polyvalence sont ses grands atouts.Comme tout "nouveau" véhicule, il n'est pas exempt de petits défauts : le système multimédia est un peu compliqué à appréhender, le quasi tout tactile n'est pas obligatoirement au goût de tout le monde, du mien en particulier, mais ses grandes qualités gomment très rapidement les quelques reproches que je peux faire.On peut éventuellement lui reprocher une consommation un peu excessive mais on sait généralement à quoi s'attendre quand on achète un engin de 310ch, non ?Consommation qui d'ailleurs reste assez raisonnable en conduite normale, en évitant la semelle de plomb sur le pied droit.Il m'est d'ailleurs arrivé de me surprendre à faire du 7,5L de moyenne sur route (conso réelle sur 200km).En mode "drive" la DSG 7 est d'une douceur incomparable, les rapports s'enclenchent sans à-coups perceptiblesCeci étant, c'est un véhicule qui ne demande qu'à passer en conduite plus que dynamique, il est fait pour ça !!Et là, en mode Cupra, Dr Jekyll se transforme en Mr Hyde. La réactivité de la DSG est impressionnante, les reprises fulgurantes, la direction précise, l'amortissement devient beaucoup plus dur sans pour autant vous casser les vertèbres, le 2.0 TSI 310 fait merveille avec son couple de mammouth de 400NM disponible sur quasiment toute la plage du régime moteur. Ça pousse fort, ça pousse encore, ça pousse toujours, et encore et encore même si vous pensiez être arrivé au bout du bout.Au final, pour un premier véhicule purement Cupra, c'est un coup de maître, du moins c'est mon avis.Trois reproches à faire quand même pour être totalement objectif :- dommage que la sonorité ne soit pas au rendez-vous, certainement en grande partie à cause du GPF, le 2.0 TSI et l'échappement sont complètement étouffés- s'il vous plaît, arrêtez avec ce son Fake de V8 américain que vous diffusez en mode Cupra, son qui couvre le peu de vrai retour de l'échappement, ça gâche le plaisir. Ou alors permettez de le désactiver/activer quel que soit le mode de conduite et pas uniquement en mode individuel- il ne s'agit pas réellement d'un reproche mais plus d'une amélioration qui aurait pu être faite. L'espace aux jambes à l'arrière étant assez énorme, il aurait peut être été judicieux d'avoir une banquette coulissante sur 10 cm de manière à permettre de gagner en volume de coffre. Et oui, on est pas toujours 4 dans un véhicule, encore moins 4 adultes....