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Cote Ford S-max

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(2) 1.6 SCTI 160 ECOBOOST S&S EDITION 5PL
(2) 1.6 SCTI 160 ECOBOOST S&S EDITION BVM6
(2) 1.6 SCTI 160 ECOBOOST S&S TITANIUM 5PL
(2) 1.6 SCTI 160 ECOBOOST S&S TITANIUM BVM6
(2) 1.6 TDCI 115 FAP S&S BUSINESS NAV 5PL
(2) 1.6 TDCI 115 FAP S&S EDITION BV6 5PL
(2) 1.6 TDCI 115 FAP S&S EDITION BV6 7PL
(2) 1.6 TDCI 115 FAP S&S EDITION BVM6 7PL
(2) 1.6 TDCI 115 S&S FAP BUSINESS NAV BVM6
(2) 1.6 TDCI 115 S&S FAP TITANIUM 5PL
(2) 1.6 TDCI 115 S&S FAP TITANIUM 7PL
(2) 1.6 TDCI 115 S&S FAP TITANIUM BVM6
(2) 2.0 SCTI 203 ECOBOOST SPORT PLATINIUM POWERSHIFT 5PL
(2) 2.0 SCTI 203 ECOBOOST SPORT PLATINUM POWERSHIFT 7PL
(2) 2.0 SCTI 203 ECOBOOST TITANIUM POWERSHIFT
(2) 2.0 SCTI 203 ECOBOOST TITANIUM POWERSHIFT 5PL
(2) 2.0 TDCI 140 DPF EDITION BVM6 7PL
(2) 2.0 TDCI 140 FAP 8CV EDITION POWERSHIFT 5PL
(2) 2.0 TDCI 140 FAP 8CV SPORT PLATINIUM POWERSHIFT 5PL
Devis assurance autoFinancer
(2) 2.0 TDCI 140 FAP BUSINESS NAV 5PL
(2) 2.0 TDCI 140 FAP BUSINESS NAV BVM6
(2) 2.0 TDCI 140 FAP BUSINESS NAV POWERSHIFT 5PL
(2) 2.0 TDCI 140 FAP BUSINESS NAV POWERSHIFT 7PL
(2) 2.0 TDCI 140 FAP EDITION BV6 5PL
(2) 2.0 TDCI 140 FAP EDITION BV6 7PL
(2) 2.0 TDCI 140 FAP EDITION POWERSHIFT 7PL
(2) 2.0 TDCI 140 FAP SPORT PLATINIUM BV6 5PL
(2) 2.0 TDCI 140 FAP SPORT PLATINIUM BVM6 5PL
(2) 2.0 TDCI 140 FAP SPORT PLATINIUM POWERSHIFT 7PL
(2) 2.0 TDCI 140 FAP TITANIUM 5PL
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(2) 2.0 TDCI 140 FAP TITANIUM POWERSHIFT 5PL
(2) 2.0 TDCI 140 FAP TITANIUM POWERSHIFT 7PL
(2) 2.0 TDCI 163 FAP SPORT PLATINIUM BV6 5PL
(2) 2.0 TDCI 163 FAP SPORT PLATINIUM BV6 7PL
(2) 2.0 TDCI 163 FAP SPORT PLATINIUM POWERSHIFT 5PL
(2) 2.0 TDCI 163 FAP SPORT PLATINIUM POWERSHIFT 7PL
(2) 2.0 TDCI 163 FAP SPORT PLATINUM BVM6 7PL
Devis assurance autoFinancer
(2) 2.0 TDCI 163 FAP SPORT PLATINUM POWERSHIFT 7PL
(2) 2.0 TDCI 163 FAP TITANIUM 5PL
(2) 2.0 TDCI 163 FAP TITANIUM POWERSHIFT 5PL
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(2) 2.2 TDCI 200 FAP SPORT PLATINIUM BVA6 5PL
(2) 2.2 TDCI 200 FAP SPORT PLATINUM BVA6 7PL
(2) 2.2 TDCI 200 FAP TITANIUM BVA6
(2) 2.2 TDCI 200 FAP TITANIUM BVA6 5PL
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Avis Ford S-max

S-max (2) 2.0 145 FLEXIFUEL TITANIUM BVM5 (2010)

Par  le 31 Juillet 2020 à 12h40

J'ai ce S-Max 1 (phase 2) de 2010 depuis fin 2017. Il avait 54 000 kms, 95000 kms à ce jour (juillet 2020).je suis très contant de cette voiture. Mais le véhicule est lourd (1800 kg) et malgré le 2.0L atmosphérique essence de 145 ch, le couple est nul : 185 Nm. donc les reprises à 130 kms en 5 ème (boite 5), ….. oublier, il ne se passe rien ou presque rien, quand on écrase la pédale.personnellement, je ne suis pas un énervé et je suis du genre cool sur la route, donc pas trop grave, je prend le temps qu'il faut. et il tient sans problème les 130 kms même chargé au maxi (2 adultes et 3 enfants + bagages et vélo sur boule)pour tracter, …. oublier,.... une petite remorque de 500 kg, ça le fait mais la consommation explose. j'ai tracté une fois une caravane de 800 kg sur de la route à 80 km/h, résultat : 16L/100 en E85. je ne recommencerai pas, le moteur n'est pas fait pour ça.coté fiabilisation, RAS pour moi. aucun problème. mise à par le radar de recule qui merde un peu, mais cela est du à l'installation de la boule d'attelage. les files de capteur ont mal été remontés (montage hors concession Ford). sinon pour info sur la consommation :route à 80 kms --> 8 l/100 en SP98, 9l/100 en E85ville --> 12 l/100 en SP 98 ou 95, 14-15L/100 en E85autoroute --> 9 - 9.5 L/100 en SP98, 10 - 11L/100 en E85autonomie entre 480 kms (90% ville en E85) et 680 kms (90 extra-urbain à 80 kms en E85), le réservoir fait 70 L, j'ai rarement mis plus de 60L à chaque plein. plus de 700 kms extra-urbain en SP98.attention aussi, le fait de roulé 100% E85, pour les vidanges, il recommandé de faire les vidanges tous les 10 000 kms (20 000 kms en essence). et en hivers si il fait très froid, E85 n'aime pas trop.Mon S-Max est équipé de la prise extérieur de maintien et chauffe moteur.Lire la suite de l'avis»

S-max (2) 2.0 TDCI 140 FAP TITANIUM POWERSHIFT 7PL (2013)

Par  le 13 Décembre 2019 à 14h25

Achetée à 110000 km avec huile de boite auto d'origine ! Une cata lors des passages de vitesse. Après 260 € (obligatoirement chez Ford !) et une huile/filtres neufs, c'était beaucoup plus doux même si on sent bien le passage des premières vitesses (à-coup). Il apparaît donc impératif de bien respecter les 60 000 km préconisés par Ford. Sinon, GPS et reconnaissance vocale: n'importe quoi. Commandes de vitres arrière (de la position chauffeur) difficiles d'accès ainsi que le verrouillage des ceintures avant. Des caches écrous sur les jantes qui se détachent ou se déforment Un voyant défaut moteur qui s'allume et plus de puissance, on s'arrête, des fois longtemps, et ça repart sans problème... L'ergonomie de toutes les commandes annexes est un vrai fouillis. Les indications ordi de bord (conso/vitesse) sont très succinctes (pour un TITANIUM). Les montants avants sont une vraie gêne dans les giratoires/carrefours. La tenue de route est moyenne, meilleure que le Galaxy 2005 bien pire que le Cmax 2005. Il manque un réceptacle à déchets (tickets de parking, papiers de bonbon, chewing-gum etc....). Pour avoir accès à la prise allume cigare il faut ouvrir le cendrier. En mode auto l'accélération par Kick Down est une vraie catastrophe pour un diesel: le moteur hurle, la voiture reste sur place et vous serrez les fesses en attendant que le véhicule avance; la boite auto est très mal programmée... Il y a également un défaut d'étagement entre la 3ème et la seconde qui fait piler le véhicule lors des rétrogradations en manuel. Bref pas la voiture idéale décrite par ailleurs, reste tous les avantages de la boite auto.... et la finition au top !Lire la suite de l'avis»

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