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Vos 27 avis Ford S-max

14,8/20

(27 avis)

Avis Ford S-max

Ordre de tri

S-max (2) 2.0 TDCI 140 FAP TITANIUM POWERSHIFT 7PL (2013)

Par  le 13 Décembre 2019 à 14h25

Achetée à 110000 km avec huile de boite auto d'origine ! Une cata lors des passages de vitesse. Après 260 € (obligatoirement chez Ford !) et une huile/filtres neufs, c'était beaucoup plus doux même si on sent bien le passage des premières vitesses (à-coup). Il apparaît donc impératif de bien respecter les 60 000 km préconisés par Ford. Sinon, GPS et reconnaissance vocale: n'importe quoi. Commandes de vitres arrière (de la position chauffeur) difficiles d'accès ainsi que le verrouillage des ceintures avant. Des caches écrous sur les jantes qui se détachent ou se déforment Un voyant défaut moteur qui s'allume et plus de puissance, on s'arrête, des fois longtemps, et ça repart sans problème... L'ergonomie de toutes les commandes annexes est un vrai fouillis. Les indications ordi de bord (conso/vitesse) sont très succinctes (pour un TITANIUM). Les montants avants sont une vraie gêne dans les giratoires/carrefours. La tenue de route est moyenne, meilleure que le Galaxy 2005 bien pire que le Cmax 2005. Il manque un réceptacle à déchets (tickets de parking, papiers de bonbon, chewing-gum etc....). Pour avoir accès à la prise allume cigare il faut ouvrir le cendrier. En mode auto l'accélération par Kick Down est une vraie catastrophe pour un diesel: le moteur hurle, la voiture reste sur place et vous serrez les fesses en attendant que le véhicule avance; la boite auto est très mal programmée... Il y a également un défaut d'étagement entre la 3ème et la seconde qui fait piler le véhicule lors des rétrogradations en manuel. Bref pas la voiture idéale décrite par ailleurs, reste tous les avantages de la boite auto.... et la finition au top !Lire la suite de l'avis»

S-max (2) 2.0 TDCI 140 FAP TITANIUM BVM6 (2013)

Par  le 07 Juin 2016 à 22h08

C'est ma deuxième.Achetées neuve en concession, mes révisions (chez Ford) sont faites tous les 20000 kms car je suis un très gros rouleur.C'est simple, c'est une voiture qui est extremement fiable. Je précise que je suis très respectueux de ma mécanique et que j'ai toujours été en boite méca.L'habitabilité :Les places avant sont confortables, celle de l'arrière sont agréables aussi d'autant plus que c'est 3 vraies places. Les sieges s'avancent et se reculent indépendamment les uns des autres. Les 2 places supplementaires en sept places sont de vrais sieges, mais la place pour les jambes d'un adulte est exigue même avec les places arrières avancées. Ca reste correct pour faire de petites et de moyennes distances.Lorsque toutes les places arrières sont rabattues, le volume de chargement dans le véhicule est tout simplement colossal.Pneumatiques :La monte d'origine en michelin primacy hp 225/50 17 m'a fait 65000 kms a l'avant, par contre les suivant ne m'ont jamais fait plus de 50000.Les pneus arrières ont la très facheuse tendance a se déformer et a générer un bruit de roulement très désagréable.J'ai essayé beaucoup de types de pneus (des 1ers prix aux hauts de gamme) et en 225 50 17 pour moi, le meilleur rapport qualité prix sont clairement les dunlop bluresponse en toute saison.Freins :Les freins d'origine sont efficaces, mais bizarement sur certains modèles, des vibrations remontent systematiquement dans la colonne de direction lors du freinage quand ils ont environ 20000 kms.Certains de mes collègues ont pallié a ce soucis en changeant simplement les plaquettes de frein par du bosch quand les vibrations commencent. Moi perso, j'ai tout mis en bosch et j'ai plus jamais eu de problème.Consommation : Moyenne de 6.6 litres/100 kms sur 285000 kms jamais remis a zero. (Bouchons, ville, longue distance)La courroie est a changer a 200000 kilometre ou 10 ans, et il faut compter un bon gros billet de 1000 euros pour cette intervention.Les feux xenons n'ont jamais grillé sur les deux Voitures, et a part un alternateur a changer a 290000 kms et une batterie sur chacune des deux que j'ai eu, je n'ai absolument rien changé.Un gros point négatif personnel, est l'épaisseur des montants de pare brise qui est considérable.Tellement gros qu'ils suffisent a créer un angle mort pouvant cacher un piéton s'avançant sur la chaussée. Vous pouvez le voir apparaitre dans votre champs de vision au dernier moment...Sinon, Allez chez les garagistes pour leur demander quels sont les problèmes récurrents sur les S-Max, ils vont répondront : "je sais pas, j'en n'ai jamais..."Lire la suite de l'avis»

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