VOS 33 AVIS ford s-max

Super véhicule. il a maintenant 280000 km et je n'ai fait que les traditionnelles révisions. puissant avec ses 140cv, bon couple moteur et bonnes accélérations. Tient trés bien la route et garde bien la ligne en courbe ou droite. Maintenant je souhaite la même ou plus puissant en automatique. puis je me fier à la boite auto Ford? merci. Je regrette le manque d'options sympa.

Super voiture, Idéal pour les longs voyages, Beaucoup d'espace pour les bagages, je l'ai depuis 2015, d'occasion L'un des rares dont les sièges sont individuels et descendent en position de sommeil, la consommation est d'environ 7 l / 100 .Contrairement à beaucoup d'autres voitures où les sièges arrière ont une banquette du jardin, Ford S max ,offre un super confort pour les longs trajets . Pas un seul problème pour tous ces 90 000 km, avec lesquels j'ai parcouru la moitié de l'Europe.

Pour ma part je possède depuis 2015 un Ford S-MAX 2L TDCI 130CV de juillet 2007 boîte automatique DURASHIFT a convertisseur de couple avec au compteur 190 000 km et qui est bien mieux que la boîte automatique POWERSHIFT a double embrayage qui est trop contraignant et coûteuse en entretien. Bien que Ford ne préconise aucune vidange de boîte sur les modèles DURASHIFT, LAND ROVER, RANGE ROVER et VOLVO en préconise une tout les 60 000km, pourquoi je vous parle de ces 3 marques là ? Parceque tout simplement, elles ont la même boîte automatique que le Ford S-MAX bva DURASHIFT. J'ai réalisé ma première vidange avec rinçage de boîte chez un spécialiste pour prolonger la durée de vie de ma voiture a 183 000km. En terme du moteur en lui même, c'est un moteur PEUGEOT PSA , que vous retrouver sur les 607, 407HDi et même sur les VOLVO V40. Le 2L est un moteur robuste et bien que chez PEUGEOT l'appellation est HDI, chez FORD c'est TDCI. Le S-MAX a un super look (2006-2014) et son surnom est le squale. Espace a l'intérieur, grand coffre et des vrais places surtout derrière, 3 personnes de 80kg sont assis dans être serrer ou mieux encore, 3 sièges enfants peuvent y être installés dans être serrés les uns contre les autres. Points positifs : véhicules si il est entretenu peu faire 500 000km sans problème. L'espace et look sportif surtout avec la version avec le kit complet de chez Ford en option. Points négatifs: consommation élevée du a ces 1895kg et usure trop vite des pneus qui ne font que 40 000km a cause du poids du S-MAX.

Je viens du monde des 6 cylindres et j ai dû me rabattre en urgence sur ce ford smax flex 145chx en occasion.... La faute au confinement.... Voiture de nov 2009, 120 M kms acheté chez un vendeur multi marques. 8 mois que je l ai dont 6 premiers mois de pbs....pbs de recyclage des gaz, uniquement moteur très chaud... résolus avec bien du mal par le concessionnaire. Points positifs: de la place, beaucoup de rangements... Voilà j ai fait le tour des points positifs. Moteur hyper bruyant, 4000 tours à 130 km/h... Moteur creux sans reprise, il faut manier le levier. Conso équivalente à mes ex V6. 10l sur autoroute et 15l avec une remorque de 500kgs aux fesses. Jamais d ethanol, y en a pas dans mon coin. Tenue de route pas top en charge, confort acceptable quoique dur.... Version Trend sans trop d'options... Pas de Bluetooth, ni GPS, ni régulateur... Mais ça je le savais en achetant... Mais un pare brise avant dégivrant.... Insupportable en été avec le soleil de face, on est gêné par les fils de la résistance... Prix réparation Ford hors de prix. Bref un bon veau qu il me tarde de revendre et repartir sur du 6 cylindres....mais voilà t il pas qu on se reconfine....!!!! La poisse....

Acheté en 2008 à 80000 kms , il en a 350000 aujourd'hui. Courroie de distribution tous les 220000 ou 10ans. À aujourd'hui j'ai parcouru 250000 avec, et je suis toujours sur le même embrayages. Voiture confortable tenu de route superbe même à 7 dedans. Je ne regrette pas mon achat. La ligne est sportive pour un familial, c'est se qui ma plu. Je recommande cette familial. Le nouveau sera en 163ch pour moi. Mais le 140ch suffit même à 7 dedans en montagne les reprise son franche et la consommation correcte.

J'ai ce S-Max 1 (phase 2) de 2010 depuis fin 2017. Il avait 54 000 kms, 95000 kms à ce jour (juillet 2020). je suis très contant de cette voiture. Mais le véhicule est lourd (1800 kg) et malgré le 2.0L atmosphérique essence de 145 ch, le couple est nul : 185 Nm. donc les reprises à 130 kms en 5 ème (boite 5), ….. oublier, il ne se passe rien ou presque rien, quand on écrase la pédale. personnellement, je ne suis pas un énervé et je suis du genre cool sur la route, donc pas trop grave, je prend le temps qu'il faut. et il tient sans problème les 130 kms même chargé au maxi (2 adultes et 3 enfants + bagages et vélo sur boule) pour tracter, …. oublier,.... une petite remorque de 500 kg, ça le fait mais la consommation explose. j'ai tracté une fois une caravane de 800 kg sur de la route à 80 km/h, résultat : 16L/100 en E85. je ne recommencerai pas, le moteur n'est pas fait pour ça. coté fiabilisation, RAS pour moi. aucun problème. mise à par le radar de recule qui merde un peu, mais cela est du à l'installation de la boule d'attelage. les files de capteur ont mal été remontés (montage hors concession Ford). sinon pour info sur la consommation : route à 80 kms --> 8 l/100 en SP98, 9l/100 en E85 ville --> 12 l/100 en SP 98 ou 95, 14-15L/100 en E85 autoroute --> 9 - 9.5 L/100 en SP98, 10 - 11L/100 en E85 autonomie entre 480 kms (90% ville en E85) et 680 kms (90 extra-urbain à 80 kms en E85), le réservoir fait 70 L, j'ai rarement mis plus de 60L à chaque plein. plus de 700 kms extra-urbain en SP98. attention aussi, le fait de roulé 100% E85, pour les vidanges, il recommandé de faire les vidanges tous les 10 000 kms (20 000 kms en essence). et en hivers si il fait très froid, E85 n'aime pas trop. Mon S-Max est équipé de la prise extérieur de maintien et chauffe moteur.

Véhicule extrêmement de MAUVAISE qualité pour pas dire nulle. Nous avons eu de nombreuses pannes qui n'étaient pas des pannes d'usure normale et quand on appelle ou écrit à Ford, ils font la sourde oreille. Nous n'achèterons plus jamais Ford et nous vous conseillons de faire la même chose. Fort heureusement nous avons une bonne assurance avec option assistance panne 0 KM, très utile quand on a une ford

Achetée à 110000 km avec huile de boite auto d'origine ! Une cata lors des passages de vitesse. Après 260 € (obligatoirement chez Ford !) et une huile/filtres neufs, c'était beaucoup plus doux même si on sent bien le passage des premières vitesses (à-coup). Il apparaît donc impératif de bien respecter les 60 000 km préconisés par Ford. Sinon, GPS et reconnaissance vocale: n'importe quoi. Commandes de vitres arrière (de la position chauffeur) difficiles d'accès ainsi que le verrouillage des ceintures avant. Des caches écrous sur les jantes qui se détachent ou se déforment Un voyant défaut moteur qui s'allume et plus de puissance, on s'arrête, des fois longtemps, et ça repart sans problème... L'ergonomie de toutes les commandes annexes est un vrai fouillis. Les indications ordi de bord (conso/vitesse) sont très succinctes (pour un TITANIUM). Les montants avants sont une vraie gêne dans les giratoires/carrefours. La tenue de route est moyenne, meilleure que le Galaxy 2005 bien pire que le Cmax 2005. Il manque un réceptacle à déchets (tickets de parking, papiers de bonbon, chewing-gum etc....). Pour avoir accès à la prise allume cigare il faut ouvrir le cendrier. En mode auto l'accélération par Kick Down est une vraie catastrophe pour un diesel: le moteur hurle, la voiture reste sur place et vous serrez les fesses en attendant que le véhicule avance; la boite auto est très mal programmée... Il y a également un défaut d'étagement entre la 3ème et la seconde qui fait piler le véhicule lors des rétrogradations en manuel. Bref pas la voiture idéale décrite par ailleurs, reste tous les avantages de la boite auto.... et la finition au top !

version sport édition qui accueilles 7 places.. voiture très agréable avec beaucoup de place a l arrière trois vrai places . moteur puissant 175 ch avec une consommation a moins de 8 l en ville .. panne juste la vanne vgr a 135000 km et la elle aujourd hui 206000 km j ai 1 injecteur hs. pneus avant s use rapidement 25000km un train de pneus tous les ans .sinon véhicule fonctionnelle je reprend le nouveau modèle.

ma première expérience en Ford . Ce véhicule acherter dans l'urgence et sur stock dispo . a l'origine j'avais commander un opel insigna non livrer par opel france qui ralonge le delais toutes les semaines. Achats juin 2012 140ch zipé en 2017 a 180ch . aujourd’huit 168000 km aucun problème mécanique entretien constructeur abordable. aucun signe de fatigue et très bon comportement routier mémé en montagne la moyenne reel tous trajets 6.4lts/100. le plein part autoroure fait la Distance Cergy Pontoise France -St Sebastien en Espagne. C'est super.