Cote Mitsubishi Outlander 3 de 2021

18,6 /20

Outlander 3 III (2) PHEV TWIN MOTOR 4WD BUSINESS MY20 (2020)

Par RONALD98 le 22/06/2022

Bonjour à toutes les personnes qui veulent acheter un outlander PHEVJe vous donne mon avis car j'ai été bien aidé par les témoignages laissés sur CaradisiacJ'adore cette voiture car elle sort vraiment de l'ordinaire, c'est une voiture électrique dont la batterie est rechargé par soit une prise de courant 240 Volt soit par le moteur thermique.En conduite électrique c'est d'un silence top puis le moteur thermique démarre et bien souvent c'est au compteur que l'on voit que le moteur est démarré c'est vraiment très silencieux.J'ai lu dans de nombreux avis que le problème évoqué est la consommation de carburant et je vient vous donner mon analyse.En 3 mois j'ai fais 6300 km sur tous les types de route.Sur autoroute pur à 135 km/h 8,5 litre au 100 (sans utiliser la batterie car je garde cette autonomie de 45 KM pour la ville)Sur un mix autoroute nationnale departementale et un peu de ville en mode NORMAL 6,5 litresJe ne recharge la batterie que quand je suis chez moi et je suis très souvent en déplacementQuand je peux recharger tous les jours j'ai fais 850 km avec 30 litres d'essence soit 3,5 litres au 100 kmJe pense que l'on peux faire mieux Je respecte les limitations de vitesseJe voudrais évoquer le point mode CHARGE pour recharger la batterie en roulant et bien je l'utilise très souvent, je fait 40 km en mode charge et la batterie est rechargée de 40 km, la consommation supplémentaire de carburant est de 1,5 maxi 2 litres pour recharger 40 km (c'est beaucoup moins cher que sur les bornes de rechargement rapide)Le mode SAVE est très bien pour garder sa charge électrique quand on roule sur voie rapide et utiliser cette charge pour rouler en ville.Pour un véhicule de 2,3 tonnes c'est très correct comme consommation.Je voudrais évoquer un point sur les 50 km d'autonomie en mode électrique avec la batterie pleine, c'est vrai et faux car c'est 50 km en ville et dès que l'on roule à 90 c'est plutôt 40 km et sur autoroute c'est 27 km Pour le confort : J'ai pris cette voiture car mon épouse est handicapée et à des grosse douleur dans le dos et ne supporte pas les moindres choc. Cette voiture lui convient et elle ne souffre plus durant les voyages.Espace : A l'arrière il y a presque 30 cm entre les sièges et devant c'est royale. Je mesure 1,83 m et je suis au top.Le coffre est très grand et très pratique.J'ai baissé les sièges arrière et j'ai chargé des vitres de douche de 95 cm de large sur 1,8 m de long.J'ai lu souvent que le visuel de la voiture est moche et je ne comprend pas, je la trouve très sympa et imposante.Les commandes intérieur OK ca pourrait être plus moderne et mieux placé J'ai le modèle 2020 avec siege tissus (très bonne qualité) siege chauffant super, crochet d'attelage amovible.Si vous voulez cette voiture n'hésitez pas vous ne pourrez pas être déçu, sauf si vous habitez dans une grosse ville car 4,70 m de long ca prend de la place mais c'est très facile de ce garer avec les cameras arrière et les bips latéraux et faciale.J'espère vous avoir aidé et merci à ceux qui avant on laissé des avis

16,4 /20

Outlander 3 III 2.2 DI-D 150 INSTYLE 4WD AUTO (2016)

Par hudoka le 29/01/2022

Mapping refait (reprog) une fois le rodage bien terminé vers 5.500 km et cela donne: 204 cv et 410 nm de couple mesurés sur un banc 4x4, franchement que du bonheur... Sauf au niveau de l'usure des pneus.Mitsubishi fabrique des véhicules qui vieillissent très bien; malheureusement plus importé ici. Donc je pense aller voir du côté des voitures Coréennes pour mon prochain achat.

18 /20

Outlander 3 III (2) PHEV HYBRIDE RECHARGEABLE INSTYLE 4WD (2015)

Par JP 66 le 20/10/2021

Véhicule très agréable et confortableEn électrique, que du bonheur, avec autonomie allant de 25 km en montagne (montée) et ds mon cas trajet retour (120 km) tout électrique en jouant avec les palettesEn thermique, équipée boîtier bio-ethanol (biomotors homologué) donc très économique (0,60 € / litre) mais conso sur autoroute de l'ordre de 12 litres à 140/145 km/h (compteur)

9,8 /20

Outlander 3 III 2.2 DI-D 150 INSTYLE A/T (2013)

Par Jyhem1965 le 15/10/2021

A 150 000 km , turbo à changer, pas cassé mais HS, 5000 km plus tard, kit transmission et volant moteur, et, dans la foulée, pompe à huile, rectifiée en usine plus kit d adaptation, rien que cela 3200€ hors pose...ma totalité des travaux en l espace de 5000 km, ...9000 euros....chez Mitsubishi, on se moquer totalement du client, tarifs extrêmes, et comme on a pas le choix car invendable....c est une horreur...un conseil...n achetez JAMAIS Mitsubishi....

14,6 /20

Outlander 3 III PHEV HYBRIDE RECHARGEABLE INSTYLE (2014)

Par Ch4204 le 04/09/2021

Donner la conso moyenne pour le PHEV n'est pas la bonne approche, mieux vaut indiquer l'écart entre la conso la plus basse et la plus élevée car elles s'avèreront révélatrices de son défaut majeur : de 0l en parcours de moins de 40kms à... 11l sur de longues distances (plus de 1000kms)!Les modes installés par Mitsubishi sur ce véhicule confortable auraient pu être plus étudiés pour le rendre plus homogène :le PHEV est en réalité une voiture électrique de très faible autonomie... à assistance thermique. Elle démarre sur l'électrique et le thermique n'intervient que lors des grosses sollicitations. Ce qui a du sens pour un 4x4 mais aussi pour des trajets urbains et peri-urbains de courtes distances si l'on souhaite réduire sa conso.Mais au lieu des modes "charge" et "save", c'est un mode "thermique à assistance électrique" qu'aurait dû ajouter mitsu pour réduire sa conso sur les longs trajets :un démarrage sur l'essence avec un support de l'électrique sur les grosses sollicitations (les accélérations en somme) pour une conduite moins gourmande en essence!