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Cote Volvo Xc60 (2e Generation)

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II (2) B4 197 D BUSINESS EXECUTIVE GEARTRONIC 8
II (2) B4 197 D INSCRIPTION GEARTRONIC 8
II (2) B4 197 D INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8
II (2) B4 197 D MOMENTUM GEARTRONIC 8
II (2) B4 197 D R-DESIGN GEARTRONIC 8
II (2) B4 197 INSCRIPTION GEARTRONIC 8
II (2) B4 197 INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8
II (2) B4 197 MOMENTUM BUSINESS GEARTRONIC 8
II (2) B4 197 R-DESIGN GEARTRONIC 8
II (2) B4 AWD 197 D INSCRIPTION GEARTRONIC 8
II (2) B4 AWD 197 D INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8
II (2) B4 AWD 197 D MOMENTUM BUSINESS GEARTRONIC 8
II (2) B4 AWD 197 D R-DESIGN GEARTRONIC 8
II (2) B5 AWD 235 13CV INSCRIPTION GEARTRONIC 8
II (2) B5 AWD 235 13CV INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8
II (2) B5 AWD 235 13CV R-DESIGN GEARTRONIC 8
II (2) RCHRG T6 398 INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8
II (2) RECHARGE T6 398 INSCRIPTION BUSINESS GEARTRONIC 8
II (2) RECHARGE T6 398 INSCRIPTION GEARTRONIC 8
Devis assurance autoFinancement
II (2) RECHARGE T6 398 R-DESIGN GEARTRONIC 8
II (2) RECHARGE T8 455 INSCRIPTION BUSINESS GEARTRONIC 8
II (2) RECHARGE T8 455 INSCRIPTION GEARTRONIC 8
II (2) RECHARGE T8 455 INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8
II (2) RECHARGE T8 455 R-DESIGN GEARTRONIC 8
II (2) T8 AWD 455 POLESTAR ENGINEERED GEARTRONIC 8
II B4 DIESEL AWD 197 R-DESIGN GEARTRONIC 8
II B4 ESSENCE 197 R-DESIGN GEARTRONIC 8
II B5 DIESEL AWD 235 R-DESIGN GEARTRONIC 8
II T6 REARGE AWD 253 + 145 INSCRIPTION BUSINESS GEARTRONIC 8
II T6 REARGE AWD 253 + 145 INSCRIPTION GEARTRONIC 8
II T6 REARGE AWD 253 + 145 INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8
II T6 REARGE AWD 253 + 145 R-DESIGN GEARTRONIC 8
II T8 REARGE AWD 310 + 145 INSCRIPTION BUSINESS GEARTRONIC 8
II T8 REARGE AWD 310 + 145 INSCRIPTION GEARTRONIC 8
II T8 REARGE AWD 310 + 145 INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8
II T8 REARGE AWD 310 + 145 POLESTAR ENGINEERED GEARTRONIC 8
II T8 REARGE AWD 310 + 145 R-DESIGN GEARTRONIC 8

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Avis Volvo Xc60 (2e Generation)

Xc60 (2e Generation) II T8 TWIN ENGINE 390 INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8 (2019)

Par  le 30/12/2021

Je suis passé d'un XC40 T4 thermique de 190ch à un XC60 T8 hybride de 390ch, je retrouve bien entendu l'esprit Volvo, mes performances en plus et la consommation en moins :) D'une manière générale, je suis très satisfait de la voiture, je roule peu, grace à une borne publique à 5min à pieds, je peux recharger à peu près tout le temps (sauf quand elle tombe en panne pendant 15 jours ...), ce qui fait chuter la conso moyenne à environ 8L/100 max tout trajet confondu, ce que je trouve juste très bien pour une voiture aussi lourde avec 390ch ! Quasi tous les petits trajets en ville se font en 100% électrique : un véritable bonheur, ça colle pil poil avec l'esprit Volvo (silence, douceur de conduite etc ...). L'autonomie de la batterie électrique (35km en hybride / 40km en mode pure) est bien celle qui est indiquée. Ce n'est pas beaucoup (les nouveaux XC60 2022 sont annoncés avec 77km d'autonomie) mais je suis content que le chiffre affiché soit bien le kilométrage réalisé, ce qui n'est malheureusement pas souvent le cas avec les constructeurs.Sur autoroute, à 130 au régulateur, je suis à 9L/100 environ, ce qui est quasi identique à mon ancien XC40 T4 de 190ch, difficile de râler ...Performances au rdv quand je me fait plaisir au péage en écrasant la pédale d'accélérateur (ridicule mais quel pied ! )Confort royal et pourtant je n'ai ni les vitres feuilletées, ni la suspension pneumatique (qu'est ce que cela serait avec !!)Vu la version de février 2019, je suis sur "l'ancien" système d'info Volvo et ça me convient vraiment car à mon sens hyper intuitif et simple une fois la prise en main effectuée.Pour le moment, cette voiture n'est que du bonheur :) Acheté en occasion 2 ans et demi, 23000km avec 5 ans d'entretien et de garantie Volvo, je devrai donc être tranquille pendant quelques années :) Le prix neuf pour cette voiture avoisine les 80 000 euros, pas donné !

Xc60 (2e Generation) II T8 TWIN ENGINE 390 MOMENTUM GEARTRONIC 8 (2019)

Par  le 28/12/2021

Je suis possesseur d’un xc-60 T8 momentum avec options affichage tête haute (très pratique, permet de garder les yeux sur la route, mais pourrait y afficher plus d’info), intellisafe assist, blis, bref tout pour la sécurité. J’ai également opté pour le châssis sport et c’est pas un luxe (je crois que Volvo l’a maintenant mis de base sur tous les modèles). Ça évite d’avoir un véhicule bateau, sans pour autant avoir une voiture de sport.Cependant l’option camera 360° vision panoramique n’est pas si performante!Mais ce XC-60 est le véhicule le plus confortable, silencieux et agréable que j’ai eu depuis 15 ans que je suis sur la route (entre 50 000 et 30 000 kms/an avec grandC4 Picasso, Série 2 gran tourer).Faisant 70% de trajet court, j'ai une consommation moyenne entre 4 et 6,5 l/100kms. Par contre pour les longs trajets c'est mini 10l/100kms. Heureusement que le réservoir fait 70 litres et plus 50 comme au début.Par contre c'est vrai qu'avoir 390CV sous le pied est agréable lors de dépassement ou en montagne.Comme BlackGT90, j'ai également eu un petit souci, mais de climatisation pendant la période de garantie!Le côté conducteur ne régulait pas la température alors que le coté passager oui.-Je le dépose chez VOLVO SAUSHEIM, qui branche le FAMEUX ordinateur!Résultat: pas de dysfonctionnement. Heureusement que les faits ne pouvaient être contestés, sinon on m'aurait dit, "Monsieur tout fonctionne"! Je pense qu'on a tous connu ça. Bref je leur laisse mon véhicule fin juillet et récupère un V60 bien équipé --pour un véhicule de prêt.-TOUT le tableau de bord à dû être démonté pour remplacer la pièce défectueuse qui soit dit en passant à mis 3 semaines pour être livrée. Heureusement que je ne partais pas en vacances!-Donc véhicule bloqué 1 mois chez VOLVO et quand je récupère enfin mon XC-60, bruit d'entrée d'air au niveau du pare brise! Je tiens quand même à préciser que lorsque je l'ai déposé il n'y en avait aucun.En tentant de colmater l'entrée d'air au niveau du montant droit, le pare-brise se fissure!!!-La concession VOLVO de SAUSHEIM, n'a rien voulu savoir quant à la prise en charge du pare-brise.J'ai dû faire appel à la protection juridique de l'assurance pour avoir gain de cause. Service après vente MOYEN! -Autre petit dysfonctionnement constaté sur le régulateur auto adaptatif, qui n'a jamais été résolu malgré les différentes mise à jour. Lorsque j'enclenche celui ci et qu'il n'y a personne devant moi, lorsque j'arrive sur un véhicule à l'arrêt (et uniquement à L'ARRÊT!!) celui-ci n'est pas détecté !!! Ce dysfonctionnement est constaté uniquement au démarrage et dans cette configuration Spécifique : Ça surprend!! Maintenant que je le sais je fais attention à la mise en route, une fois un véhicule détecté plus de problème.Et ça m'est aussi arrivé avec le véhicule de prêt: ce n'est pas lié au véhicule mais à mon avis à un bug dans le programme.Ce qui me désole, c'est que lorsqu'on en parle on vous prend pas au sérieux chez VOLVO, on fait donc avec!Ennuyeux pour un constructeur, dont le leitmotiv est la sécurité, de ne pas être à l'écoute de ses clients.Par contre les avis de GMI et the Sly m'inquiètent, car, dans l'absolu, je suis quand même satisfait de ce véhicule.Du coup, j'ai commandé en LLD , la version 2022 avec le nouvel infodivertissement et Google. J'espère ne pas avoir les mêmes soucis et que les nouvelles mises à jour aient pu rectifier ces bugs!!

Xc60 (2e Generation) II RECHARGE T6 340 INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8 (2021)

Par  le 12/11/2021

Si vous hésitez à acheter la version année modele 2022... n'y allez pas !!!J'ai eu la version 2018 du T5 en finition inscription luxe , option W&W, chassis pneumatique et pack visibilité, pendant 3 ans.Meilleure voiture que j'ai pu avoir. Tout tombait sous la main, le système d'info-divertisszment était complet, les menus et réglages faciles d'accès. Top! Mis à part l'option du son, qui était exceptionnel, mais dont la fixation des grilles n'était pas à la hauteur et vibrait bruyamment sur certains graves, un comble pour une option a 3200€.... Volvo n'a jamais voulu régler le problème...J'ai la nouvelle version suite à la fin de mon leasing de 3 ans. Quelle déception !!!!Je suis parti sur la même version, les mêmes options sauf le son.T6 hybride rechargeable. Côté moteur rien à dire, mais si vous ne chargez pas la voiture la consommation est la même que la version non hybride, a peu de chose près (1l de moins au 100).. hallucinant.Si vous la chargez là, c'est top! Je gagne 4 à 5 l aux 100 sur un plein. Génial. Sauf que mon modèle, dont la pub affiche fièrement 70km d'autonomie ne semble pas avoir été celui de ma voiture, qui doit être un hybride avec l'ancien T8 puisque je n'ai que 35km d'autonomie... Une véritable escroquerie.La conduite est moins agréable que l'on ancien modèle, avec une tendance au sous virage tant que les moteurs électriques ne font pas leur taf (ou alors ils le font trop comparé à l'autre train). La conduite est moins dynamique que mon T5 mais ça pousse plus fort ..Mais le pire est dans la gestion du véhicule.La c'est tout simplement n'importe quoi ! Des menus illisibles, plus 1 seule icône , que du texte, mal positionné, mal rangé.L'écran central avec les compteurs ne sert a rien, a part afficher une carte qui saccade lors de son rafraîchissement. Impossible de voir autre chose comme des infos sur le système de divertissement, comme le font même les voitures les plus bas de gamme... Aucune info sur la consommation électrique, la jauge d'essence et d'autonomie électrique ressemble à rien et est totalement fausse ce qui est encore pire... Vous pouvez passer de 230km d'autonomie à 110 en 4 minutes sur une moyenne de 1000km.... Les boutons du volant ne servent plus a rien quasiment car ils n'ont pas été liés à des fonctions de Google automotive... Que clairement les équipes de développeurs de Volvo semblent découvrir... Ou alors ils ont pris des stagiaires.. inadmissible pour une voiture à 85000€!!! Tout bonnement une honte.Vous avez donc une voiture avec un système qui semble en version bêta, qui date de 15 ans, alors que polestar a des menus et une interface toute finie qui aurait pu être utilisée me semble t'il. Même l'application du téléphone est nulle et inutile...Je regrette amèrement mon choix et j'aurais clairement du partir sur un x5 quasiment au même tarif pour le e45... Sans trop d'options.

Forum Volvo Xc60 (2e Generation)