Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

Essai longue durée - 3000 km en Volvo XC60: la force tranquille

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Ce quatrième grand road-trip Caradisiac est consacré à Volvo, constructeur qui bat chaque année ses propres records de ventes. Début décembre, l’équipe Caradisiac a mis le cap sur la Suède, ses routes enneigées et températures (très) négatives pour évaluer la façon dont ces voitures s’épanouissaient dans leur milieu naturel. Embarquez avec nous pour 3 000 km à bord du XC 60, best-seller de la gamme.

Essai longue durée - 3000 km en Volvo XC60: la force tranquille

Les grands road-trips sont désormais un classique pour l’équipe Caradisiac. Après avoir rallié Bucarest en Dacia, Prague en Skoda et Turin avec des modèles du groupe Fiat, nous avons cette fois mis le cap sur la Suède pour éprouver les productions signées Volvo.

 

En effet, quel meilleur essai que celui consistant en une semaine de voyage entre Paris et Göteborg en hiver à raison de plusieurs heures de conduite quotidienne à travers 5 pays d’Europe, sur tout type de route et dans toutes les conditions de circulation imaginables ?

Notre road-trip en chiffres: 5 voitures, 3 000 km, des pointes au-delà de 200 km/h sur autoroute allemande et plus de 220 litres de gazole engloutis par le XC60 qui fait l’objet de cet essai (sans oublier les 14 sandwiches avalés par votre serviteur).
Notre road-trip en chiffres: 5 voitures, 3 000 km, des pointes au-delà de 200 km/h sur autoroute allemande et plus de 220 litres de gazole engloutis par le XC60 qui fait l’objet de cet essai (sans oublier les 14 sandwiches avalés par votre serviteur).

Le tout pour répondre à ces simples questions : quelles qualités et quels défauts apparaissent quand on vit VRAIMENT avec telle ou telle auto ? Et que ces voitures ont-elles dans le ventre dans des conditions d’utilisation sévères ?

Moteur de tendances

Certains de nos lecteurs pourront se demander la raison de ce choix de Volvo. La réponse est simple : ce constructeur connaît un succès croissant, battant en 2019 son record de ventes pour la sixième année consécutive. Il a en effet écoulé plus de 600 000 voitures en 2018, ceci pour la première fois depuis sa création en 1927, et s’y entend à merveille pour prendre l’univers automobile à contrepied (ou contreroue, si vous préférez).

Instrumentation numérique, écran multimédia tactile, matériaux soignés et finition impeccable assoient le statut premium du XC60.
Instrumentation numérique, écran multimédia tactile, matériaux soignés et finition impeccable assoient le statut premium du XC60.

Ces dernières années, tout en renouvelant intégralement son offre, avec un XC40 raflant au passage le titre de voiture de l’année 2017, le Suédois a fait parler de lui en étant le premier à snober les grands salons automobiles (rapidement imité en cela par d’autres marques), en officialisant son intention d’abandonner totalement le diesel, et en annonçant qu’il s’apprêtait à limiter la vitesse maximale de toutes ses voitures à 180 km/h. Cette dernière mesure s’inscrit dans le cadre de la « Vision 2020 » du constructeur, qui souhaite que l’on n’ait plus dorénavant à déplorer aucun mort ni blessé grave à bord de l’une de ses voitures.

Dans le même temps, il a su poser les bases d'un nouveau style, abandonnant les formes cubiques qui ont fait sa renommée pour adopter un design bien plus sensuel. Et c’est ainsi que les Volvo sont devenues des voitures « cool », initiatrice de tendances dans un monde automobile en pleine réinvention.

Le XC60, SUV familial dont la deuxième génération est apparue au printemps 2017, est la locomotive commerciale de Volvo. L’an dernier, ce modèle a représenté près des deux tiers des ventes de la marque à travers la planète.
Le XC60, SUV familial dont la deuxième génération est apparue au printemps 2017, est la locomotive commerciale de Volvo. L’an dernier, ce modèle a représenté près des deux tiers des ventes de la marque à travers la planète.

Mais sans plus attendre, démarrons notre moteur diesel, l’un des derniers qui sera produit par Volvo. Pour ce road-trip, Volvo France a en effet mis à la disposition de Caradisiac une version B4, animée par un 4 cylindres de 197 ch et doté d’une microhybridation qui en abaisse consommation et émissions de CO2. Notez que le XC60 est aussi disponible en version traction avec un bloc D4 190 ch, facturé 3 100 € de moins affiche une consommation moyenne inférieure de 0,7 l/100 km.

Comme souvent les virées Caradisiac, celle-ci démarre au cœur de Paris. Rendez-vous était donc donné à la rédaction un matin d'hiver…

Le parcours du grand road trip hivernal Caradisiac : 3000 km en Volvo, de Paris à Göteborg en passant par Brême, Copenhague, Stockholm et Tällberg.
Le parcours du grand road trip hivernal Caradisiac : 3000 km en Volvo, de Paris à Göteborg en passant par Brême, Copenhague, Stockholm et Tällberg.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 :

142 g/km - malus : 2205 €

Début de commercialisation du modèle :

Mars 2019

A titre d'exemple pour la version II B4 AWD 197 INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8.

1,65 m1,90 m
4,68 m
  •  5 places
  •  483 l / 1432 l

  •  Auto. à 8 rapports
  •  NC

Portfolio (92 photos)

En savoir plus sur : Volvo Xc60 (2e Generation)

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (23)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Volvo a su démonter que premium n’était pas forcément synonyme de motorisations V6 ou V8.

Exercice sur lequel Lexus s’est littéralement cassé les dents avec des motorisations low cost HSD!

Par

longue durée, 3000 km?

Bigre ! vous avez choisi ça parce qu'après, elle casse?

Par

En réponse à Al Hu - Mage

longue durée, 3000 km?

Bigre ! vous avez choisi ça parce qu'après, elle casse?

Un périple de 3000 km, qui plus est dans ces conditions très difficiles, est déjà très différent des "publi-reportages" , au soleil, ou "prises en main" en guise d'"essais"...! Si tous les "essais" automobiles étaient déjà au moins comme tels..., cela serait déjà un peu plus pertinent que bon nombre d'articles soi-disant "autorisés"...

Par

La classe:bien:

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Un périple de 3000 km, qui plus est dans ces conditions très difficiles, est déjà très différent des "publi-reportages" , au soleil, ou "prises en main" en guise d'"essais"...! Si tous les "essais" automobiles étaient déjà au moins comme tels..., cela serait déjà un peu plus pertinent que bon nombre d'articles soi-disant "autorisés"...

C pas faux !!

Néanmoins, 3000 km sur une voiture pouvant dépasser les 200000 , dire que c un essai longue durée est un peu excessif non?

Ou alors, qu ils fassent 50000 km avec une analyse complète du moteur , et la se serai top , et en adéquation avec le titre :buzz:

Par

En réponse à Satanas469149

C pas faux !!

Néanmoins, 3000 km sur une voiture pouvant dépasser les 200000 , dire que c un essai longue durée est un peu excessif non?

Ou alors, qu ils fassent 50000 km avec une analyse complète du moteur , et la se serai top , et en adéquation avec le titre :buzz:

je ne crois pas que les constructeurs seraient d'accord pour fournir un modèle de chacune de leurs productions, à des journalistes automobiles, pour une durée aussi longue... Cela, bien sûr, sur l'ensemble de la planète...

Non, pour les essais "longue durée", il n'y a pas mieux que l'expérience des...clients...

Par

En réponse à rhone.alpes74

Volvo a su démonter que premium n’était pas forcément synonyme de motorisations V6 ou V8.

Exercice sur lequel Lexus s’est littéralement cassé les dents avec des motorisations low cost HSD!

Motorisation low cost hsd!!! Je ne vous pas ou ils se sont casses les dents... Ils sont plutôt visionnaire et ont 20 ans d'avance sur la concurrence. Avant de les rattraper en terme de transition et fiabilité les autres constructeurs vont avoir du mal. Quoi qu'il en soit tout le monde y vient et dans, quelques années il ne sera même plus question de proposer un véhicule non hybride.

Là dessus se rajoute la valeur et la rapidité de revente. Mettez en face un x5 ou Ml première génération et en face un rx hds et vous aurez vite compris lequel est le plus recherché.

Par

En réponse à Bdifel

Motorisation low cost hsd!!! Je ne vous pas ou ils se sont casses les dents... Ils sont plutôt visionnaire et ont 20 ans d'avance sur la concurrence. Avant de les rattraper en terme de transition et fiabilité les autres constructeurs vont avoir du mal. Quoi qu'il en soit tout le monde y vient et dans, quelques années il ne sera même plus question de proposer un véhicule non hybride.

Là dessus se rajoute la valeur et la rapidité de revente. Mettez en face un x5 ou Ml première génération et en face un rx hds et vous aurez vite compris lequel est le plus recherché.

Cela ne sert à rien, il a dû se faire sodomiser par un possesseur de véhicule hybride Toyota.

Lui, il préfère les TDI fumants, peu fiables et pas aux normes.

Par

Pierre Olivier Marie va être obligé de casser sa tirelire à moins que le Père Noël ne soit déjà passé par là ! Il a trouvé la remplaçante à sa XC 60 pas encore vieillissante, la XC 60 !

Bref, je préfère le break plus économe en énergie et qui passe aussi partout. Par contre, il est plus facile à vivre en ville par son gabarit légèrement plus court .

Par

En réponse à SaxoVTS99

Pierre Olivier Marie va être obligé de casser sa tirelire à moins que le Père Noël ne soit déjà passé par là ! Il a trouvé la remplaçante à sa XC 60 pas encore vieillissante, la XC 60 !

Bref, je préfère le break plus économe en énergie et qui passe aussi partout. Par contre, il est plus facile à vivre en ville par son gabarit légèrement plus court .

D'autant que la V60 existe en "Cross-Country"...! : Le meilleur des 2 "mondes"...??

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire