Commentaires - Essai longue durée - 3000 km en Volvo XC60: la force tranquille

Volvo a su démonter que premium n’était pas forcément synonyme de motorisations V6 ou V8.

Exercice sur lequel Lexus s’est littéralement cassé les dents avec des motorisations low cost HSD!

longue durée, 3000 km?

Bigre ! vous avez choisi ça parce qu'après, elle casse?

Un périple de 3000 km, qui plus est dans ces conditions très difficiles, est déjà très différent des "publi-reportages" , au soleil, ou "prises en main" en guise d'"essais"...! Si tous les "essais" automobiles étaient déjà au moins comme tels..., cela serait déjà un peu plus pertinent que bon nombre d'articles soi-disant "autorisés"...

La classe

C pas faux !!

Néanmoins, 3000 km sur une voiture pouvant dépasser les 200000 , dire que c un essai longue durée est un peu excessif non?

Ou alors, qu ils fassent 50000 km avec une analyse complète du moteur , et la se serai top , et en adéquation avec le titre

je ne crois pas que les constructeurs seraient d'accord pour fournir un modèle de chacune de leurs productions, à des journalistes automobiles, pour une durée aussi longue... Cela, bien sûr, sur l'ensemble de la planète...

Non, pour les essais "longue durée", il n'y a pas mieux que l'expérience des...clients...

Motorisation low cost hsd!!! Je ne vous pas ou ils se sont casses les dents... Ils sont plutôt visionnaire et ont 20 ans d'avance sur la concurrence. Avant de les rattraper en terme de transition et fiabilité les autres constructeurs vont avoir du mal. Quoi qu'il en soit tout le monde y vient et dans, quelques années il ne sera même plus question de proposer un véhicule non hybride.

Là dessus se rajoute la valeur et la rapidité de revente. Mettez en face un x5 ou Ml première génération et en face un rx hds et vous aurez vite compris lequel est le plus recherché.

Pierre Olivier Marie va être obligé de casser sa tirelire à moins que le Père Noël ne soit déjà passé par là ! Il a trouvé la remplaçante à sa XC 60 pas encore vieillissante, la XC 60 !

Bref, je préfère le break plus économe en énergie et qui passe aussi partout. Par contre, il est plus facile à vivre en ville par son gabarit légèrement plus court .

D'autant que la V60 existe en "Cross-Country"...! : Le meilleur des 2 "mondes"...??

Sympa une petite virée de 3000 kms entre copains dans des machines HDG fournies par un constructeur "qui connaît un succès croissant" et qui espère , on l'imagine, que le compte-rendu de ce périple lui permettra d'en connaître encore plus...Un essai qui se limite à des impressions que n'importe qui pourrait faire (du genre l'autoroute c'est monotone, l'ouverture du hayon avec le pied ne fonctionne pas bien et autres perles de ce genre...) aucune donnée objective. Sans vouloir radoter, je me souviens d'essais il n'y a encore pas si longtemps où il y avait dans certaines journaux automobiles plus rigoureux (je pense par exemple au Moniteur Automobile), des mesures techniques détaillées, des essais y compris sur circuit avec chronométrage de la voiture dans toutes les situations (vmax, accélération, reprises, consommation etc) et pas seulement des "impressions" d'un road trip sympa qui permet de voir des paysages (même si on n'a pas eu le temps de visiter Copenhague, c'est balot de rater cela pendant ses vacances)

Essayeur chez Caradisiac, c'est cool!

Je "plussoie" à 100%...car l'ayant déjà moi-même dit ici dans ces pages à plusieurs reprises....! Et vous reprenez, en guise d'exemple, ce qui s'est toujours fait de mieux en matière de journal automobile, et auquel je suis abonné depuis que je suis ado... : Le "Moniteur Automobile" belge... Que je cite très souvent également...!

L'avantage, pour changer des "publi-reportages" habituels (à la solde de "certaines" marques...), c'est que pour une fois, ce sont quand même des essais "longue durée"...en situations "réelles" (et ici, particulièrement dures...!)...

On va entendre parler de la statue de Zlatan a chaque essai ?

Je vous propose d'aller voir chez, par exemple..., Audi, Mercedes ou BMW afin de comparer les prix...et les catalogues "à rallonge"...! Et ainsi, également, de comparer le rapport "qualité/prix"...

Vous découvrez le principe des options dans le "premium"? Hors Lexus (ce qui est dommage parfois...), tous les autres marques font de même. Libre à l'acheteur de faire selon ses envies et ses moyens.

Quand à votre diatribe sur Volvo est mort:

- économiquement non, ils n'ont jamais autant vendu sur les plus grands marchés Europe, USA et Chine

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/volvo/

http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/volvo/

http://carsalesbase.com/china-car-sales-data/volvo/

- le design, la recherche et la plus grosse part de production est toujours Suédoise.

Geely, c'est l'actionnaire économique chinois qui laisse beaucoup de temps et de moyens aux suédois. Les résultats sont là, et la transition vers l'hybride & électrique demandera encore plus de ressources.

Très sonore leur diesel...inconcevable de sortir un pareil bordel'de pollution sonore en 2020, vous regardez la voiture vous faites whouahh elle est sympa, vous la démarrée Vous vous suicider.

"Volvo est décédé...!"...??!!?? Volvo ne s'est jamais aussi bien porté, comme l'a dit "Rodrigue56" ci-dessus... Enfin, grâce à son actionnaire principal, "Geely", Volvo a les moyens de se développer...comme il aurait voulu le faire depuis très longtemps...! Il a d'ailleurs du "survivre" à son ancien "propriétaire" Ford... Lequel l'a bien plus desservi qu'autre chose !

Volvo a formidablement rebondi, grâce aux capitaux de "Geely"... Et, de fait, il reste "autonome", aux mains des Suédois, et avec des productions principalement européennes en Suède et en Belgique... De plus, il a déjà été un "leader" en matière d'hybridation et d'électrification...

Maintenant, il est un fait que ces modèles sont chers, même si le rapport "Qualité/Prix" est encore tjrs plus favorable que chez ses concurentes allemandes... Mais, d'une manière très générale, c'est toute la production automobile qui a subi une "inflation" des prix...!

Rien n'est facile dans le monde automobile "premium" ou généraliste...

On le voit bien avec DS sur cette décennie.

Cher, c'est relatif...Vu qu'ils vendent bien, logique qu'ils maintiennent le bon ratio prix/acheteurs.

Le Downsizing n'est pas propre à Volvo.

Le principe du catalogue à rallonge est le même chez les concurrents allemands ou LandRoveR/Jaguar. Seul Lexus garde sa philosophie japonaise pour les options avec des finitions bien optionnées, et peu de pack possible. Cela a des avantages et inconvénients. (il faut souvent prendre une finition au dessus pour avoir les options qu'on veut...le prix s'envole aussi). Volvo reste encore raisonnable... Pour mettre pencher dernièrement sur ces choix, on est quand même surpris du niveau d'inventivité de certains (50 euros, certes pas cher, pour avoir 10L de réservoir en plus sur certaines Bmw...).

Après, je ne comprend pas trop l'obligation de sièges chauffant arrière. L'acheteur brésilien, taïwanais ou australiens n'en aura pas l'utilité...et Volvo a des clients la-bas, et ne vend pas uniquement dans le grand Nord. Perso, je n'en voulais pas...pourquoi me l'imposer?

Très bien argumenté... Effectivement, Volvo présente toujours des véhicules "de base" bien équipés. Ses "packs d'options" sont tjrs bien étudiés, et financièrement avantageux ! Il ne présente pas des listes d'options/accessoires "à rallonge" comme les allemands...! Et, surtout, il ne fait pas des "systèmes sécuritaires" des "options" à payer chèrement ! Il est, de plus, rarement "mesquin" sur des options qui paraissent évidentes...