Vos 11 avis Volvo Xc60 (2e Generation)

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Xc60 (2e Generation) II T8 TWIN ENGINE 390 R-DESIGN GEARTRONIC 8 (2020)

Par Juni le 24 Novembre 2020 à 14h38

Voilà 4 mois que je suis l'heureux propriétaire d'un XC60 T8. Je me permets de faire une critique comparative par rapport au véhicule que j'avais précédemment. Avant ce XC60 je conduisais une Porsche Cayenne S e-hybrid Platinium de 2017 415cv. Soit une puissance quasi identique pour un poids plus lourds pour la Porsche.Confort, comportement et conduite:Je suis très agréablement surpris par la batterie hybride qui tient ses promesses. En effet, mon ancien véhicule affichait 35km d'autonomie et je n'ai jamais dépassé les 15km en tout électrique. Avec le XC60 qui affiche environ 50km, je parcours sans souci 40km sur des parcours identiques. Par contre le système de gestion des modes hybrides sur le XC60 n'est pas optimum. En effet, sur la Porsche, je pouvais forcer le mode 100% électrique et j'avais un cran d'arrêt sur la pédale pour rester sur l'électrique. Ici le XC60 n'a pas cette assistance en mode "PURE". Dommage car si on ne veut pas passer en mode thermique, il faut avoir les yeux rivés sur le digital cockpit. Mauvais point pour la Volvo.Le comportement est totalement à l'opposé entre ces deux véhicules, Volvo = souplesse, pépère La Porsche=Sport, Confort, flexibilité. Cela se ressent dans la direction mais aussi dans la motorisation. La Volvo n'est vraiment pas un foudre de guerre malgré une puissance proche de 400cv contre 415 pour la Porsche plus lourde. Mais ce qui m'étonne le plus c'est que je m'attendais à une cartographie très différente entre le mode "PURE" ou "Hybride" et le mode "Power". Cette différence est bien plus notable avec la Porsche entre les différents mode "Sport"-"normal"-"électrique". Dommage Volvo. Donc cette XC60 n'a pas de mode "J'ai envie de me faire plaisir sur les 5 prochains lacets de ce col de montagne".Equipement:Première déception c'est la vue 360°. Elle ne s'active que quand on met la marche arrière. Contrairement à la Porsche où dès que les radars de parking captent un objet, la vue 360° s'active. Et contrairement à ce qu'on voit dans les critiques sur le XC60, la vue 360° est très mal faite par rapport à ce que j'ai eu dans la Porsche.Deuxième point noire au tableau du XC60 c'est cet info-divertissement qui ressemble à un mauvais Android du début des années 2010. C'est compliqué et pas du tout intuitif.Par contre, les phares LED matriciels sont vraiment efficace. Une option qui n'était malheureusement pas possible sur la Porsche et que j'apprécie.Les essuie-glaces automatiques me laissent perplexe. Pourquoi est-ce que le mode automatique n'est pas activé d'office? En effet, dès qu'on les active manuellement, le mode automatique disparait et on doit appuyé sur un bouton pour le remettre. Quel est l'intérêt?Les sièges enfants incrustés dans les sièges sont très utiles.J'apprécie et je ne connaissais pas l'astuce de l'option crochet d'attelage électrique. C'est une option qui peut être montée en concession. Comme c'est une condition à l'achat d'une voiture pour moi, j'étais été agréablement surpris.La commande des suspensions pneumatiques n'est pas gérable sur la Volvo. Sur la Porsche on peut en tout temps régler la hauteur du châssis. Ici sur la Volvo cela se règle avec les modes. Dommage...Question équipement de sécurité la Volvo a quand même beaucoup plus d'options. Sur ce point c'est incomparable. En même temps la Porsche est un modèle sorti en 2014.Sinon les équipements sont identiques par rapport à la Porsche.Lire la suite de l'avis»

13,2 /20

Xc60 (2e Generation) II T8 TWIN ENGINE 390 INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8 (2020)

Par cd1202 le 19 Novembre 2020 à 15h35

XC60 Twin engine 390cv décevantLa consommation est de 4.9l avec des charges électrique journalières, sur autoroute la conso augmente fortement 12l a vitesse mesurée. Sur autoroute Allemande, le plein (70l) disparait en 300 km.Beaucoup de problemes électronique tel que les essuies glaces qui ne se mettent plus en route, musique (le moins grave à mon sens) qui s’arrête bien souvent avec l’écran central qui devient noir, système de détection de collision qui se déclenche de façon aléatoire, clé non détecté, la liste est longue...Bien souvent le fait de redémarrer la voiture permet de faire disparaitre ces aléas.La plupart des problemes ont été résolu par une reprogrammation mais ils reviennent avec le temps qui passe, le plus régulier étant l'avertissement de collision qui parfois donne un léger coup de frein en même temps que l'avertissement sonore et visuel.Ayant eu plusieurs voitures allemande la comparaison est hasardeuse, les standards ne sont manifestement pas les mêmes.Lire la suite de l'avis»

19,4 /20

Xc60 (2e Generation) II T5 AWD 250 INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8 (2019)

Par YvesC le 25 Décembre 2019 à 23h39

C'est ma seconde xc60, (après un D5 235cv)auparavant, j'avais un cabriolet c70. J'ai pris un modèle essence par crainte de ne pas pouvoir revendre un diesel dans quelques années.Le nouveau est extraordinaire. Les vitesses passent avec douceur, accélération rapide au kick down, confort inégalable. La consommation est très raisonnable. Dommage que le coffre soit un peu juste quand on part à quatreLire la suite de l'avis»

5,4 /20

Xc60 (2e Generation) II D4 190 ADBLUE MOMENTUM (2019)

Par RANCHOBLANC le 20 Septembre 2019 à 14h09

Cette voiture est une farce. Moteur 4 cylindres qui braille comme un vulgaire 1.5 DCI, tape cul comme jamais: c'est ma dernière Volvo. J'ai usé 2 xc70 D5, et même si c'était une voiture démodée techniquement, elle restait confortable, (5 cylindres ) et logeable. Vu le prix au kilo de cette " charette ", il y a de quoi être remonté. Une vraie planche, dure comme un bout de bois. Et 10 litres d'AD blue à mettre tous les 7500 kms....Je fais le plein sur le bord de la route avec mon bidon comme un manouche...Bidon qu'il faut se garder dans le coffre, bien sûr, les stations Ad Blue etant encore extrêmement rares...Je ne recommande absolument pas ce tas de ferraille.Lire la suite de l'avis»

10,4 /20

Xc60 (2e Generation) II T8 TWIN ENGINE 390 R-DESIGN GEARTRONIC 8 (2019)

Par BlackGT90 le 10 Septembre 2019 à 23h40

Je suis très mécontent de ce véhicule et je veux informer tous les propriétaires ou futurs propriétaires de XC60 d'un éventuel GROS PROBLEME qu'ils peuvent rencontrer comme moi je le rencontre. Historique des faits:- Véhicule XC60 commandé auprès de Volvo Sausheim le 08 Novembre 2018. Valeur du véhicule 97220 € TTC, il bénéficie de tous les équipements existants au catalogue sans exception.- Réception du véhicule le 30 Janvier 2019- Le 20 Mai 2019 je constate un voyant AIRBAG ROUGE qui s’allume sur mon tableau de bord avec une demande d’ENTRETIEN URGENT. Je contacte donc VOLVO SAUSHEIM qui me donne un rdv.- Le 28 Mai 2019 je me rends chez VOLVO pour faire constater le défaut, ils font une mise à jour mais le problème persiste, je prends donc un nouveau rdv pour déposer le véhicule.- Le 18 Juin 2019 je dépose le véhicule chez VOLVO SAUSHEIM, et on me prête une VOLVO V60 de 2016, d’une valeur au moins 4 fois inférieur à mon véhicule, et modèle d’ancienne génération, je leur fais donc part de mon mécontentement car je m’attendais au moins à ce qu’on me prête un véhicule à peu près équivalent.- Après une semaine d’immobilisation, le 24 Juin 2019 je récupère mon véhicule voyant éteint et le 25 Juin 2019 le voyant se rallume, je rappelle VOLVO Sausheim et ils me redonnent un nouveau rdv.- Le 22 juillet 2019 je dépose mon véhicule et je le récupère voyant éteint le 26 Juillet 2019, ce qui fait déjà 2 semaines d’immobilisation. On m’a prêté cette fois un véhicule de la même génération (une S90 D4) mais qui ne correspond toutefois absolument pas à mon véhicule, car ce n’est pas un SUV et le niveau d’équipement n’est absolument pas au niveau de mon véhicule, la valeur de ce véhicule est au moins deux fois inférieurs à la mienne.- Le 30 Juillet 2019, le voyant se rallume à nouveau, je retéléphone à VOLVO SAUSHEIM qui me redonne rdv pour la 3 ème fois.- Le 18 Août 2019, je dépose mon véhicule chez VOLVO SAUHEIM, on me prête encore une voiture d’une valeur au moins deux fois inférieure (V60 D3 sous équipée).- Après 3 semaines d’immobilisation supplémentaires soit 5 semaines + 2 jours, le 10 Septembre 2019, je récupère mon véhicule à 14h30, j’effectue 5 km et le voyant se rallume à nouveau, je ramène donc instantanément mon véhicule chez VOLVO SAUSHEIM qui me reprête la même voiture de prêt que je venais de leur déposer.Je ne suis pas là pour déblatérer sur VOLVO SAUSHEIM, car le problème est géré par VOLVO FRANCE en collaboration avec VOLVO SAUSHEIM. Mais quand même, aujourd'hui aucun signe de VOLVO France après mon deuxième courrier, aucun signe annonciateur d'une résolution du problème. Ils tournent en rond, s'envoient des fichiers entre VOLVO SAUSHEIM et VOLVO FRANCE mais rien n’avance, toujours au même point. Je précise que j'ai une mensualité hors apport à 1265 € /mois pour rouler en V60 D3 sous équipée. C'est hallucinant. J'ai demandé un échange standard du véhicule ou un annulation de mon contrat LLD, j'attends le retour de VOLVO FRANCE et j'espère un soutiens de VOLVO SAUSHEIM dans ma démarche, mais ça n'est pas gagné. J'ai donc fait appel à ma protection juridique pour obtenir un accord amiable et si ce n'est pas le cas, je prendrai un avocat spécialisé pour en terminé. Mais si j'en arrive là, je ferai un beau site Internet avec les bons mots clés correspondants afin d’être parfaitement référencé traduis ANGLAIS FRANCAIS pour faire part de mon problème et faire en sorte que d'autres clients ne tombent pas de ce piège.Voilà je tenais à vous alerter sur ce forum dédié et vous dire que si un jour vous avez un problème électronique comme le mien, vous serez dans une belle galère.Lire la suite de l'avis»

18,2 /20

Xc60 (2e Generation) II T8 TWIN ENGINE 320 INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8 (2018)

Par Julien135v le 05 Juin 2019 à 13h02

J’ai parcouru 15000km depuis 6 mois avec ma xc60 T8. C’est vraiment une voiture Premium, rien à voir avec mon ancienne voiture, une Peugeot 3008 2. Les ajustements de la carrosserie et la peinture sont de qualité. L’intérieur l’est tout autant. Pour ce qui est des options, la sono B&W est excellente, je regrette juste d’avoir pris le surround view qui n’apporte pas grand chose par rapport à une caméra arrière seule(quelle qualité d’ailleurs). Le pilot assist est une option à cocher obligatoirement ainsi que les suspensions pilotées.Contrairement à ce qui a été dit, le système multimédia est très simple à utiliser si l’on est un peu averti. Le GPS est par contre un peu lent, il est toujours légèrement en retard. Je ne l’utilise donc plus...Sur la route, cette voiture est un pur bonheur. On peut conduire suivant son humeur. A la cool en mode hybride, avec juste les quelques bruits d’air ou bien en mode power avec lequel on peut rivaliser avec un Porsche maican S, c’est pour dire.Côté consos, cela dépendra énormément de vos trajets quotidiens. Je fais 40km par jour en extra urbain pour mon travail, résultat une conso de 4.8l/100 (et je n’y fait pas particulièrement attention), la batterie est en charge toutes les nuits. Si par contre vous faites beaucoup d’autoroutes, oubliez le T8, vous serez aux alentours de 10 à 12l/100. Le D5 serait peut-être une meilleure solution.Les points négatifs : le prix bien sûr, la sonorité vraiment ultra banale du 4 cylindres (303cv pourtant), les mouvements de roulis quand on accélère un peu, le GPS volvo, le couvre bagage qui n’est pas motorisé et peu pratique à l’usage, le coffre pas énorme pour une famille de 4 personnes. Le mode de conduite eco triste à mourir en utilisation. Le pilote auto qui nous positionne un peu trop au centre des voies.Les points positifs : tout le reste.Vraiment conquis par cette voiture, si vous avez le budget (1000€ environ en lld pro), foncez !!Lire la suite de l'avis»

16,8 /20

Xc60 (2e Generation) II D4 190 ADBLUE INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8 (2018)

Par Papou3544 le 14 Avril 2019 à 19h04

8 eme VOLVO du foyer, je reconnais un véhicule très confortable, doté d’un bon niveau d’équipements et une belle finition.Douce et silencieuse, elle est parfaite calée au régulateur sur une quatre voie, mais moins agréable si la route est sinueuse et requiert du pilotage. Bien que la boîte auto se soit améliorée, elle est douce à l’accélération, mais parfois hésitante aux reprises et semble chercher le bon rapport, engendrant de légers creux désagréables. Les turbos compensent un peu l’attente de couple à bas régime, mais l’agrément des anciens 5 cylindres coupleux est très loin (visiblement ne reviendra pas, les nouveaux moteurs sont exclusivement des 4 cylindres) véhicule malgré tout globalement agréable et moderne. Fiabilité a voir (un problème de capteur décollé du pare brise ayant nécessité son remplacement en garantie) et quelques bruits parasitesLire la suite de l'avis»

16,2 /20

Xc60 (2e Generation) II D4 190 AWD MOMENTUM GEARTRONIC 8 (2017)

Par Giovanni le 30 Décembre 2018 à 18h54

Mon XC 60 (2) a eu un an le 27 décembre 2018 et j’ai parcouru 16 500 kilomètres depuis son achat. Il est équipé des options suivantes : la suspension pneumatique, la caméra 360° et le toit ouvrant panoramique. A ce jour, je n’ai connu aucune panne ou désagrément. Ce véhicule est particulièrement agréable à conduire. Ces principales qualités sont le confort et la douceur de sa boîte de vitesses automatique huit rapports. Le XC 60 n’a pas été conçu pour être brusqué même si son quatre cylindres diesel de 190 cv, bénéficie de reprises tout à fait honorables. La consommation en ville est en moyenne de 8,4 litres et sur route ou autoroute elle avoisine les 7,2 litres. Fidèle à BMW pendant vingt ans, avec sept véhicules achetés successivement, j’avais un doute concernant la marque Volvo, en tant que distributeur de véhicules « Premium ». Au final, je ne regrette pas du tout mon acquisition qui correspond en tous points à mes attentes. Le service après-vente de la concession d’Evreux est sérieux et accueillant.Lire la suite de l'avis»