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Comparatif vidéo - Mercedes GLC vs Volvo XC60 : les leaders du premium

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Sur le Vieux Continent, le marché des SUV premium est dominé par le Mercedes GLC. Fraîchement restylés, l'allemand se mesur aujourd'hui à l'un de ses plus sérieux challengers, le Volvo XC60.

Comparatif vidéo - Mercedes GLC vs Volvo XC60 : les leaders du premium

Le Mercedes GLC est la locomotive de la gamme SUV de Mercedes en Europe. Et s’il est leader de sa catégorie, ce n’est pas par hasard. C’est un véhicule certes luxueux, accueillant et même polyvalent, mais son atout majeur, c’est l’impressionnantes variété de moteurs qu’il propose. Il y a de l’essence, du diesel, de l’hybride, de l’électrique et même de l’hydrogène. Et si vous en voulez encore, des variantes coupé et AMG sont aussi disponibles. Avec lui, Mercedes répond à tous les besoins sur tous les marchés.

Pas facile pour la concurrence de s’imposer face à une telle force de frappe (125 000 exemplaires vendus en 2018). Et contre toute attente, celui qui résiste le mieux, sur le marché du premium, c’est le XC60. Le SUV de Volvo renouvelé en 2017, convainc d’abord par son design élégant, raffiné même, puis confirme par un niveau de confort 4 étoiles et son très haut niveau de sécurité active. Les ventes l'attestent puisqu’en 2018, le suédois supplantait (80 000 exemplaires) les Audi Q5 (70 000 unités) et BMW X3 (63 000 exemplaires) sur le Vieux Continent sur la même période.

Comparatif vidéo - Mercedes GLC vs Volvo XC60 : les leaders du premium
Comparatif vidéo - Mercedes GLC vs Volvo XC60 : les leaders du premium

 

Pour ce comparatif, nous avons choisi d’opposer les modèles équipés de la motorisation la plus plébiscitée, à savoir un bloc diesel d’une puissance avoisinant les 190 ch. Nous avons soumis les deux concurrents à plusieurs tests dans différents domaines : pratique, budget, équipement, comportement et sécurité. Qui, du Volvo XC60 B4 197 ch AWD R-Design (57 530 €) ou du Mercedes 220 d AMG Line 4 Matic (58 999 €), va remporter la mise ?

Aspects pratiques : ne pas se fier aux apparences

Avec un volume oscillant de 550 à 1600 litres, le Mercedes GLC à gauche écrase le Volvo XC60 qui propose de 483 à 1432 litres.
Avec un volume oscillant de 550 à 1600 litres, le Mercedes GLC à gauche écrase le Volvo XC60 qui propose de 483 à 1432 litres.
La présentation est moderne et soignée à bord du Mercedes GLC.
La présentation est moderne et soignée à bord du Mercedes GLC.
Le cockpit du XC60 tranche par son originalité et son atmosphère zen.
Le cockpit du XC60 tranche par son originalité et son atmosphère zen.

Au départ, les choses n’étaient pas gagnées pour le suédois en raison d’un coffre plus petit que celui de son rival, qui propose une contenance variant de 550 à 1600 litres. Il faut noter d’ailleurs que le récent restyling du Mercedes GLC n'a eu aucun impact sur les aspects pratiques. Nos deux concurrents jouent au chat et à la souris dans les autres domaines et notamment celui de l’habitabilité : le GLC propose une meilleure garde au toit tandis que le XC60 affiche une largeur intérieure plus généreuse. Cela se joue donc à peu de choses et c’est finalement le XC60 qui s’impose grâce à sa capacité à rendre le quotidien plus facile. Il offre un plus grand nombre et de plus vastes rangements, un seuil de coffre inférieur et une longueur de chargement plus conséquente que l’allemand.

Le GLC n'a pas droit à la nouvelle dalle numérique de la marque mais son système est assez performant.
Le GLC n'a pas droit à la nouvelle dalle numérique de la marque mais son système est assez performant.
Le système multimédia du XC60 n'est pas intuitif à utiliser.
Le système multimédia du XC60 n'est pas intuitif à utiliser.

Enfin, et surtout, c’est au niveau de l’ambiance à bord que le SUV de Volvo marque des points avec une présentation toujours aussi exclusive (écran multimédia vertical, planche de bord épurée) qui distille une impression de zenitude, typique des productions suédoises actuelles, le tout avec des matériaux de grande qualité. Chez Mercedes, c’est un peu la déception dans ce domaine. Avec l’adoption du système MBUX, on aurait aimé assister à l’arrivée d’une double dalle numérique tactile comme sur les Classe A, B, E, S, mais ce n’est pas le cas. On a donc droit à un tableau de bord classique qui n’arrive pas à nous surprendre.

Victoire du Volvo XC60 pour la partie pratique.

Pratique Volvo XC60 R-Design B4 197 ch Geartronic 8 Mercedes GLC 220 d 4MATIC SUV AMG Line
Qualité de la finition
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rangements
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Modularité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Longueur maxi de chargement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : longueur aux jambes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : largeur aux coudes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : garde au toit
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Plancher plat
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Note : 13,6 /20 13,3 /20

 

 Budget : le GLC, plus économique à l'usage

Quand on a mis sur le tapis déjà près de 60 000 € pour acquérir l'un des deux protagonistes de notre comparatif, les coûts d'entretien revêtent un peu moins d'importance que lorsque l'on achète une Twingo. Mais cela n'est pas une raison, et quand on hésite entre deux modèles, autant choisir celui qui sera le plus économique au final. A ce jeu des chiffres, c'est le GLC de Mercedes qui s'en sort le mieux. Pourtant, c'est le plus cher des deux, d'environ 1 300 €. Mais il se rattrape de plusieurs façons. Déjà, il bénéficie d'un malus moins important, en rejetant 135 g de CO2 par km, contre 144 pour le Volvo XC60, soit 353 € contre 1 050 €. Ensuite, et en toute logique, il consomme moins, même si la différence est faible et ne permet qu'une économie de 120 € par an environ. Par contre, il bénéficie d'un moteur à chaîne de distribution là où le suédois fonctionne avec une courroie, qu'il faudra bien remplacer un jour (en l'occurrence tous les 10 ans ou 240 000 km, ce qui reste une périodicité confortable). Et sa cote attendue à 3 ans est un peu plus élevée également que celle du XC60.

Tout cela fait qu'au final, le Mercedes GLC remporte la victoire sur la partie budget.

Budget Volvo XC60 R-Design B4 197 ch Geartronic 8 Mercedes GLC 220 d 4MATIC SUV AMG Line
Coût d'achat
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Bonus/malus
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Consommation : données constructeur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation : relevés Caradisiac -- --
Courroie de distribution/chaîne
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Cote attendue
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Durée de la garantie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Fiabilité attendue/coût de réparations
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Note : 10,9 /20 11,7 /20

 

Comparatif vidéo - Mercedes GLC vs Volvo XC60 : les leaders du premium

Equipements : Volvo plus généreux

Environ 1 500 € séparent le Volvo XC60 R-Design D4 190 ch Geartronic 8 du Mercedes GLC 220 d 4MATIC SUV AMG Line au profit du suédois, mais pourtant la dotation en équipements de série de ce dernier n'a pas à rougir face à celle de l'allemand : pour l'égaler, il ne faudra ajouter que le siège passager avant à réglages électriques à 450 € et l'assistance de stationnement semi-automatique à 980 €. Le SUV à l'étoile a de son côté un peu plus de lacunes que l'on peut combler en ajoutant notamment le pack d'assistance à la trajectoire à 950 €, l'intégration smartphone à 450 € et le siège conducteur à réglage électrique avec fonction Mémoires à 750 €. Au final, l'avantage en matière de rapport prix/équipements est supérieur à 2 000 € en faveur du XC60.

Rapport prix/équipements Volvo XC60 R-Design B4 197 ch Geartronic 8 Mercedes GLC 220 d 4MATIC SUV AMG Line
Aides à la conduite
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Conduite (liaisons au sol)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Multimédia
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Style intérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Style extérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 15,7 /20 13 /20

 

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Commentaires (52)

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Par

Qui préfère le tableau de bord classique a la double dalle?

Par

Je préfère le XC60 bien que le GLC et pas mal

Par

En gros deux SUV diesel 2 litres à 60000€ , mouais ça ne me fait pas rêver et surtout pas d'envie et premium avec un 4 pattes gasoil non plus à vrai dire , aller next ....................

Par

Le 21, article sur les SUVs, le 23, deux SUVs deux litres diesel! :buzz:

Par

J'avoue qu'en choisissant ma voiture de fonction, j'ai longuement hésité à prendre ce XC60. J'ai finalement opté pour le X3, le Volvo ne proposant pas de 6 cylindres.

J'ai un peu du mal avec l'intérieur des dernières Mercedes, question de goût de toute façon.

Je suis également surpris du rendement du moteur Volvo, le malus pour la France est quand même assez important.

ET quant au consommation, je me demande comment les journalistes conduises, je suis en moyenne à 6.5 L avec un 6L de 265 cv en conduite mixte (et en utilisant les sièges chauffants, le GPS et cie qui sont assez énergivore).

Même sans taper vraiment dedans, presque 10 l pour un diesel de 190 cv me semble vraiment beaucoup.

Par

Dommage la tablette wiko de la merdesèche. Ca aurait été bien mieux en intégration car le reste du tableau est pas mal, surtout sans la double dalle wiko des autres modèles.

Les aérateurs centraux de la XC manquent de finesse à mon gout. Pour la ligne, je préfère la volvo. Et pour le reste, c'est pas mon genre de caisse.

Un ami a un xc 60 . Très satisfait après un x3 qui à pété son moteur à 150 000 km (coussinet de bielles) Acheté neuf, tous les entretiens chez bm.:bah:

Par

Donc, il faut choisir entre une enclume et un parpaing, c'est bien ça ?

Par

Comparatif entre une brique et un parpaing... Je passe.

Par

En réponse à Timotey143

Commentaire supprimé.

Ce que je fout ici?

Je trolle les abrutis et ça marche du feu de Dieu.

Bonne journée, bisous.

Par

Un seul problème : allez voir les dernières statistiques concernant la fiabilité de Volvo, c'est catastrophique.

Je ne risque pas d'acheter cette marque... Dans cette catégorie, il y a 100 fois mieux...

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