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4. Les fiches techniques respectives

Comparatif vidéo - Mercedes GLC vs Volvo XC60 : les leaders du premium

Les chiffres clés

Volvo Xc60 (2e Generation) II B4 AWD 197 R-DESIGN GEARTRONIC 8 Mercedes Glc (2) 220 D AMG LINE 4MATIC BVA9
Général    
Date de début de commercialisation 04/03/2019 07/06/2019
Date de fin de commercialisation NC NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois 12 mois 12 mois
Moteur    
Cylindrée 1969 cm3 1950 cm3
Nombre de cylindres 4 4
Nombre de soupapes par cylindre 4 4
Puissance fiscale 11 CV 11 CV
Couple 420 Nm à 1750 trs/min 400 Nm à 1600 trs/min
Motorisation Diesel Diesel
Boîte de vitesses Automatique Automatique
Nombre de vitesses 8 9
Puissance Din 197 Ch à 4000 trs/min 194 Ch à 5200 trs/min
Dimensions    
Longueur 4688 mm 4669 mm
Largeur 1902 mm 1890 mm
Hauteur 1658 mm 1644 mm
Volume de coffre mini 483 L 550 L
Volume de coffre maxi 1432 L 1600 L
Nombre de places assises 5 5
Performances / consommation    
Emissions de CO2 142 g/km 135 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 8.3 s 7.9 s
Consommation extra-urbaine 5 Litre / 100 km --
Consommation mixte 5.6 Litre / 100 km 5.2 Litre / 100 km
Consommation urbaine 6.6 Litre / 100 km --
Vitesse maximum 205 km/h 215 km/h

 

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Commentaires (50)

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Par

Qui préfère le tableau de bord classique a la double dalle?

Par

Je préfère le XC60 bien que le GLC et pas mal

Par

En gros deux SUV diesel 2 litres à 60000€ , mouais ça ne me fait pas rêver et surtout pas d'envie et premium avec un 4 pattes gasoil non plus à vrai dire , aller next ....................

Par

Le 21, article sur les SUVs, le 23, deux SUVs deux litres diesel! :buzz:

Par

J'avoue qu'en choisissant ma voiture de fonction, j'ai longuement hésité à prendre ce XC60. J'ai finalement opté pour le X3, le Volvo ne proposant pas de 6 cylindres.

J'ai un peu du mal avec l'intérieur des dernières Mercedes, question de goût de toute façon.

Je suis également surpris du rendement du moteur Volvo, le malus pour la France est quand même assez important.

ET quant au consommation, je me demande comment les journalistes conduises, je suis en moyenne à 6.5 L avec un 6L de 265 cv en conduite mixte (et en utilisant les sièges chauffants, le GPS et cie qui sont assez énergivore).

Même sans taper vraiment dedans, presque 10 l pour un diesel de 190 cv me semble vraiment beaucoup.

Par

Donc, il faut choisir entre une enclume et un parpaing, c'est bien ça ?

Par

Comparatif entre une brique et un parpaing... Je passe.

Par

En réponse à

Ce que je fout ici?

Je trolle les abrutis et ça marche du feu de Dieu.

Bonne journée, bisous.

Par

Un seul problème : allez voir les dernières statistiques concernant la fiabilité de Volvo, c'est catastrophique.

Je ne risque pas d'acheter cette marque... Dans cette catégorie, il y a 100 fois mieux...

Par

En réponse à TS72

Le 21, article sur les SUVs, le 23, deux SUVs deux litres diesel! :buzz:

Bah, ce n'est pas choquant non plus puisque c'est juste ce qui se vend. Si tu fais un comparo au hasard, Peugeot 508 vs Alfa Giulia, ça va passionner les trolls qui vont débiter leurs vérités habituelles sans jamais avoir pris le volant de l'une ou de l'autre mais c'est clairement pas ce qui se vend en Europe, surtout une fois le succès de curiosité passé, la 1ere année en gros.

Et puis franchement quand on voit une BMW X2 ou Mazda CX30 être classées en SUV ce terme ne veut strictement plus rien dire. Avant hier j'étais chez une cliente qui roule depuis 18 mois en Captur, elle en est ravie (le modèle restylé). Il a succédé à une Clio 3 DCi 85 dont elle était ravie également (pas tout à fait 150.000 km). Elle a juste voulu acheter un peu plus logeable, ses 2 garçons sont des ados maintenant, et un peu + de coffre sans aller jusqu'à un Scenic qu'elle juge un peu trop grand à garer. Sur les conseils du vendeur elle a essayé le modèle essence mais qu'elle a trouvé ''manquant de force'' (logique quand tu viens d'un diesel) et donc elle a replongé sur un DCi en 110 ch (ou 105 je sais pas) avec boite EDC, qu'elle ne rentabilisera jamais vs un essence mais qui est selon elle très agréable à conduire. Et c'est tout ce qu'elle veut. Si tu lui fais remarquer qu'elle a acheté un SUV elle ne connait même pas le terme, et elle vit très bien comme ça. C'est juste une grosse Clio ou un petit Scenic, la taille qui lui convient en réalité. Sans le moindre début d'une pensée Off road dont elle n'a rien à faire.

J'ai également des (3 pour être précis) clients qui roulent en Cayenne, j'imagine que pareil à leur échelle ils ont acheté une Porsche parce que ça marche fort, ça freine encore plus fort, il y a 4 roues motrices pour aller au ski, c'est fiable et bien fini et ça correspond au besoin de chargement pour le week end (déménager la moitié de la maison en clair). Que ça s'appelle SUV ou autre chose n'a aucune importance.

Perso du Captur au Cayenne = 1 seule catégorie, je trouve ça débile :bah:

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