VOS 57 AVIS mercedes glc

Je suis possesseur de mon 3eme GLC, les 2 précédents étaient 220 D. J'ai actuellement un 300 DE après être passé par Tesla. Je trouve le compromis idéal pour les gros rouleur comme moi. J'ai une borne de recharge de 11 KW à la maison ce qui me permet d'optimiser mes recharges. Dommage d'être limité à 7,4 KW/H, sur 9000 KM parcouru depuis le mois de mai, j'ai effectué 1/3 en électrique. Ma consommation globale est inférieur à 5 l. Sur autoroute je consomme environ 6,4 L à 130 de moyenne et utilise au maximum le système de recharge. Je trouve cela amusant à gérer. La puissance cumulée électrique et thermique de + de 300 CH ainsi que le couple sont très intéressants dans les montées et cela limite ainsi la conso en thermique. En ville, je ne roule que en électrique, et j'arrive à faire 50 voir 60 KM sans difficulté en étant souple avec l'accélérateur. Le confort de conduite est idéal. Vivement le nouveau modèle avec un plus gros batterie... Je recommande vivement ce véhicule.

Véhicule acheté neuf en concession en 2017. Très satisfait jusqu’en avril 2021 avec 80000kms panne sonde nox. Véhicule immobilisé en concession pendant 2 mois par manque de pièce. Réparation effectuée sous garantie. Avril 2022 avec 98000 OMS sonde nox à nouveau en panne et toujours pas de pièce disponible. Ma voiture est en concession depuis 1 mois et on m’annonce des délais d’attente jusqu’à 4 mois . A priori le problème est récurant puisque plusieurs GLC sont bloqués en concession sur Strasbourg au dire de mon garagiste avec la même panne. Ma voiture me sert entre autre à tracter une remorque moto et j’ai du me débrouiller deux fois afin de partir en vacances prévues de longues dates , ma concession ne disposant pas de véhicule de prêt avec attelage. La première réparation étant garantie un an, la seconde réparation sera pris en charge par le garage. Je dispose actuellement d’un véhicule de courtoisie Mercedes classe B à boîte mécanique essence qui ne me sert pas vraiment mais c’est à prendre ou à laisser… Dès la réparation effectuée je compte vendre mon véhicule pour racheter un véhicule similaire mais autre que Mercedes.

Annoncée pour 35 kms en électrique, cette grosse et poussive voiture n'en fera tout au plus que 18 ou 20 en mode électrique pour repasser ensuite en essence à 11 litres au 100, le poids il faut bien le faire bouger. Si ce n'était que cela.... immobilisée 4 mois au début du COVID, la batterie hybride est morte et a du être remplacée et la aussi c'est tout un problème car la batterie doit être transportée dans un caisson spécial à cause des risques d'incendie...imaginez un peu le risque pour votre garage... Déçu de Mercedes, j'envisage un véhicule Japonnais cette fois car tous dans le top 10 des véhicules les plus fiables. Je pense que les hybrides et toutes ces inventions absurdes pour éviter des taxes n'a pas de sens et j’attends avec impatience les voitures chinoises au 60% moins chères que nos couteuses européennes et certainement pas moins fiables

Je suis possesseur d'un GLC 300de depuis 6 mois, 12 000 km parcourus Je ne suis pas très satisfait de cette voiture, en voici les raisons : 1/ C'est une hybride (en tous cas Mercedes la vend comme telle), mais en pratique son fonctionnement est assez déroutant. En effet, on dispose de plusieurs mode de fonctionnement, Eco, Confort, Sport, Sport+, Battery Level et Electric. Le mode par défaut est le mode Confort: il fait rouler la voiture sur le moteur électrique et passe sur le thermique quand la batterie est vide Le mode Sport vous fait rouler sur le thermique + châssis et direction plus raide Le mode Sport+ vous fait rouler sur le thermique et fait ronfler ce pauvre mazout à 4000 tr/min. Le mode Eco est identique à Confort, mais en version ramolo, quand le thermique tourne...c'est à 1500 tr/min avec force vibrations et grognements... Le mode Electric...bon c'est facile Le mode Battery Level vous fait rouler sur le thermique, en mode molasson, et ne déclenche pas l'électrique pour économiser la batterie. Bref, il n'y a pas un mode "combiné" qui permettrait d'utiliser le couple de l'électrique pour les démarrages ou les relances et l'allonge du diesel une fois qu'on est lancé... Ah si...en fait ça existe, en mode sport+, si on enfonce l'accélérateur comme un damné, on a droit à un coup de boost électrique. Mais en usage courant, rien, jamais de fonctionnement combiné. L'hybride chez Mercedes c'est OU et pas ET. Ou bien tu roules ou mazout, ou à l'électrique. 2/ Les performances. Fort de ce constat, on comprend bien que les 306cv annoncés (194 diesel + 112 électriques), sont une vue de l'esprit... Puisque vous aurez droit à vos poneys électriques seuls...112 cv pour le bestiau, n'allez pas plus loin qu'en ville ; ou bien à vous percherons mazoutés...194 cv pour deux tonnes ça ne laisse présager rien de folichon... Le pauvre petit quatre cylindre, deux litres fait ce qu'il peut, mais c'est pas violent. Handicapé par une voiture lourde, sur-handicapé par 200 kg de batterie, il est bien à la peine. Sur autoroute, entre 110 et 130 km/h, toute velléité de dépassement se traduit par un rétrogradage de la 9e vers la 8e ou 7e vitesse pour relancer la machine dans un joli bourdonnement de diesel. Et bien sur, le moteur électrique fait la sieste... 3/ Le coffre est ridicule, amputé du quart de son volume par la batterie, il passe de 550l à 395l. Bref oubliez les vacances au ski, ou munissez-vous d'une remorque, d'un coffre de toit...ou des deux ! La Captur de ma femme est aussi bien loti ! (mais son 1.3l 150 cv à du peps !) 4/ Ambiance à bord Là, c'est mortel ennui... J'ai eu pas mal de voitures, des allemandes, des japonaises, des françaises...mais des ennuyeuses comme ce GLC jamais ! Le GLC il est fait pour rouler, alors il roule... sans grâce, sans entrain, il vous promène dans un confort de bon aloi, mais sans susciter la moindre émotion. Il roule bien droit, freine bien, tient pas trop mal la route vu son embonpoint, mais à aucune moment il ne vous donnera un grand sourire en vous fera penser " ha! quelle bagnole extra". 5/ Le MBUX est fantastique !...de complexité ! Des options et des réglages dans tous les coins...une interface avec des boutons minuscules impossible à utiliser en roulant, cette daube de pavé tactile qui s'active au moindre effleurement et vous fait sauter de trois cases... La radio DAB qui change sans cesse entre la FM et le DAB avec de grosses variations de volume. Et je vous fait cadeau du volant et de ses 20 boutons... 6/ L'audio Burmester est bien, mais elle coute un bras...autant garder l'audio de base la différence n'est pas énorme. 6/ Le GPS est nase et paumé en permanence, vous faisant prendre des chemins vicinaux hasardeux pour gagner 200 mètres Et en plus la voix féminine est gratifiée d'un splendide accent germanique ! 7/ La peinture (noire) est moche, effet peau d'orange très marqué au niveau des custodes. 8/ Eclairage LED dual beam, parfait ; puissant et adaptatif c'est extra la nuit. 9/ Le toit ouvrant en verre, est bruyant ; dès qu'il pleut ça fait un bruit d'enfer dans la voiture et il n'y a pas de volet insonorisant. 10/ Et bien sur quand on parle électrique, on parle autonomie. Mercedes annonce fièrement 45 km. En conduite ultra-souple, sans (trop) accélérer, en laissant glisser la voiture sur les rond point, par 20°, je n'ai jamais réussi à faire mieux que 35 km Dès qu'il fait moins de 5°, je passe à 20 km. Sans commentaire... Bref, au bout de 6 mois de cette voiture, je n'en peux plus. Jamais une voiture ne m'est paru aussi insipide, incapable de faire naitre la moindre émotion. Je vais la vendre et repasser chez Porsche.

Véhicule très bien fini et confortable, d'une grande douceur de conduite où en mode hybride d'un énorme coup de pied à l'arrière (320 ch avec 5"9 de 0 à 100 il y à beaucoup de sois disant sportives qui font moins bien) Il faut savoir gérer sa conduite à savoir utiliser que l'électrique si ont à une vingtaine de kms à faire où garder son autonomie électrique pour les bouchons où les villes, ou en hybride mode confort où les deux se mélangent avec douceur mais c'est très simple à faire et à comprendre. Ceci dit si l'ont fait de grands trajets régulièrement il vaut mieux rester sur un diesel. Consommation uniquement thermique environ 8l. Consommation hybride moyenne entre 3,5l et 4,5l.

La fiabilité n’est pas bonne, déjà deux retours en concession suite à une panne totale et impossibilité de démarrer et panne du système de navigation et divertissement. L’autonomie électrique est ridicule par temps froid : 25 km au lieu des 50 km annoncés. La consommation sur autoroute est 9l/100km très au dessus de l’objectif de consommation moyenne annoncée de 2,2l/100km avec la nouvelle norme slip.

Achetée neuve chez un concessionnaire, j'ai donc pu choisir les options qui m'intéressaient. Les principales à mes yeux : Les suspensions pneumatiques (Air Body Control) et le toit ouvrant. Cette auto est mon 15ème véhicule (sur une période de plus de 50 ans !). Mes critères de choix : Confort, qualité, volume utile, capacité à rouler sur des itinéraires enneigés ou non revêtus, et un minimum d'agrément de conduite. Après plus d'une année de possession, je suis très satisfait de mon acquisition. J'aime tout dans cette voiture: Les lignes douces et relativement discrètes, le confort même si des bruits aérodynamiques sont présents à 130 sur autoroute. Le plaisir de conduite est là grâce à la précision de la direction, à la puissance et au couple disponibles (194 ch, 400 Nm). Le tout géré par la boite auto à 9 rapports. Enfin, cerise sur le gâteau, une consommation incroyablement basse compte tenu de la masse du véhicule. Avec une conduite en douceur, je dépasse rarement les 6 l/100. Il m'arrive même de flirter avec les 5 l sur départementales. (Je suis hostile aux 80km/h, mais côté consommation, ça aide !). Si on cherche des aspects négatifs, le prix bien sûr, même si on s'y retrouve à la revente et enfin l'encombrement qui nécessite de la vigilance en ville. Conclusion, je recommande ce GLC.

Très beau véhicule Finition et qualité irréprochable Voiture très confortable faite pour faire de la route Volume de coffre réduit à cause du moteur électrique Charge de 0 à 100% en 5h30 avec une prise domestique et 3h30 en wallbox Autonomie de 40 km en tout électrique en condition de ville Par contre le chargeur domestique chauffe beaucoup et il apparaît la LED temperature en rouge la matière piano black du tableau central marque énormément sur les traces de doigt ou choc ou rayure c'est une horreur à garder intact la charge par induction du smartphone ne fonctionne pas très bien car au moindre mouvement du véhicule le telephone bouge et le systeme annonce que la charge est impossible il faut que le véhicule soit stable pour que ca fonctionne et de plus la vitesse de charge est lente... autant brancher le cable usb C directement

Bonjour. Je possède un GLC 220 D de 2021 équipé du nouveau système MBUX. Le véhicule commet de nombreuses erreurs de lecture des limitations de vitesse avec pour la plus fâcheuse de ses habitudes d'inventer des limitations à 50 km/h. À un endroit donné, les erreurs sont soit systématiques, soit aléatoires avec la même dernière version de cartographie HERE ! Je dois être vigilant au moment d'indexer la vitesse régulée (double appui vers le haut sur la molette de gauche du régulateur) car, en cas d'erreurs fréquentes, le régulateur freine le véhicule à 50 km/h au lieu de stabiliser la vitesse à 80 ou 90 km/h comme attendu et réglementaire. Ces erreurs se produisent en l'absence de panneaux indicateurs de vitesse, ce qui semble exclure un problème de caméra. Mon concessionnaire a procédé aux dernières mises à jour des systèmes embarqués, sans aucune amélioration. Mercedes-France estime, par courrier, que "le système est conforme en l'état actuel de la technique" ! J'ai conduit une BMW série 3 de dernière génération, pourtant équipée de la même cartographie HERE, puisque HERE appartient à un consortium de constructeurs allemands dont Mercedes et BMW : sur un trajet de 150 km, je n'y ai relevé aucune erreur d'affichage des limitations de vitesse. Je n'avais pas relevé ce type d'erreurs sur une PEUGEOT 3008 équipé d'une cartographie TOMTOM. J'ai par ailleurs conduit plusieurs Classes A, B, GLA, GLB ( 130 km/h annoncés sur route départementale à 50 m d'un giratoire, sans autoroute à moins de 30 km) et même essayé une nouvelle Classe C W206 (50 km/h injustifiés comme sur mon GLC) : les erreurs n'ont pas été éradiquées, loin s'en faut. À l'aube de l'obligation de monter des systèmes d'aide au respect des limitations de vitesse, il serait temps que Mercedes sorte de sa torpeur, non ! Par ailleurs, le véhicule est très confortable. Sa consommation est tout à fait raisonnable. Bernard

Véhicule décevant. À tout point de vue. Je possédais un x4 avant. Rien à voir. Finition. Qualité. Bruit parasite partout. Plastique grinçant. Bruit de roulement.carrosserie vulnérable ( noir) Pourtant beaucoup d’options . La première est dernière mercedes . Seule le couple moteur reste agréable en 250 D. Et le look full black. Véhicule à fuir. Je retourne chez BMW d’urgence.