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2. Sur la route : confort ou dynamisme à vous de choisir

Comparatif vidéo - Mercedes GLC vs Volvo XC60 : les leaders du premium

Pour ce comparatif, nous avons choisi les motorisations les plus diffusées, à savoir deux diesels de 190 ch associés à une boîte automatique. Autre particularité, les deux bénéficient d’une transmission intégrale. D’un point de vue efficience, l’allemand possède un net avantage sur le suédois. Le GLC est plus léger d’une centaine de kilos. Il consomme moins (8,2 l /100 km contre 9 l/100 km), émet moins de CO2 (135 g/km contre 144 g/km) donc minimise le malus écologique (353 € contre 1 050 €). Les prestations de ces deux quatre cylindres sont également très proches. Ils jouissent d’un couple musclé (400 Nm) qui surmonte aisément la masse importante pour fournir des accélérations solides. De manière générale, ces gros diesels s’adaptent facilement à toutes les situations du quotidien. On a tout de même une petite préférence pour la boîte de Volvo plus douce à l’usage. Côté châssis, deux écoles s’affrontent et c’est à vous de déterminer où votre cœur balance. Si vous cherchez du confort et de la sécurité, visez Volvo. L’insonorisation est davantage soignée et votre séant bénira autant le moelleux des sièges que la souplesse des suspensions.

Le GLC est équipé d'un système de conduite semi-autonome de niveau 2.
Le GLC est équipé d'un système de conduite semi-autonome de niveau 2.
Le XC60 aussi. Le suédois renchérit avec une caméra 360°.
Le XC60 aussi. Le suédois renchérit avec une caméra 360°.

 Avantage Volvo pour la sécurité

Quant à la sécurité, il n’y a qu’à jeter un œil à la liste des aides à la conduite pour constater la suprématie du suédois en la matière. Si au contraire vous êtes à la recherche de dynamisme, dirigez-vous plutôt vers le GLC. L’allemand offre une conduite plus tranchante sans se départir d’un bon niveau de confort. La direction est aussi plus consistante et les appuis en courbes sont mieux contenus.

Au final, le Volvo XC60 s'impose de justesse sur la partie dynamique notamment grâce à son confort et son très haut niveau de sécurité.

Sur la route Volvo XC60 R-Design B4 197 ch Geartronic 8 Mercedes GLC 220 d 4MATIC SUV AMG Line
Agrément moteur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Agrément boîte
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Amortissement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Dynamisme
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Emissions polluantes à l'usage
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Insonorisation
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Maniabilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Performance
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Note : 14,2 /20 15,8 /20

 

Sécurité Volvo XC60 R-Design B4 197 ch Geartronic 8 Mercedes GLC 220 d 4MATIC SUV AMG Line
Crash-test (Euro Ncap)
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Degré maximal d'autonomie
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Systèmes de sécurité
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Visibilité périphérique
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Note : 16,8 /20 16 /20

 

 

 

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Commentaires (50)

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Par

Qui préfère le tableau de bord classique a la double dalle?

Par

Je préfère le XC60 bien que le GLC et pas mal

Par

En gros deux SUV diesel 2 litres à 60000€ , mouais ça ne me fait pas rêver et surtout pas d'envie et premium avec un 4 pattes gasoil non plus à vrai dire , aller next ....................

Par

Le 21, article sur les SUVs, le 23, deux SUVs deux litres diesel! :buzz:

Par

J'avoue qu'en choisissant ma voiture de fonction, j'ai longuement hésité à prendre ce XC60. J'ai finalement opté pour le X3, le Volvo ne proposant pas de 6 cylindres.

J'ai un peu du mal avec l'intérieur des dernières Mercedes, question de goût de toute façon.

Je suis également surpris du rendement du moteur Volvo, le malus pour la France est quand même assez important.

ET quant au consommation, je me demande comment les journalistes conduises, je suis en moyenne à 6.5 L avec un 6L de 265 cv en conduite mixte (et en utilisant les sièges chauffants, le GPS et cie qui sont assez énergivore).

Même sans taper vraiment dedans, presque 10 l pour un diesel de 190 cv me semble vraiment beaucoup.

Par

Donc, il faut choisir entre une enclume et un parpaing, c'est bien ça ?

Par

Comparatif entre une brique et un parpaing... Je passe.

Par

En réponse à

Ce que je fout ici?

Je trolle les abrutis et ça marche du feu de Dieu.

Bonne journée, bisous.

Par

Un seul problème : allez voir les dernières statistiques concernant la fiabilité de Volvo, c'est catastrophique.

Je ne risque pas d'acheter cette marque... Dans cette catégorie, il y a 100 fois mieux...

Par

En réponse à TS72

Le 21, article sur les SUVs, le 23, deux SUVs deux litres diesel! :buzz:

Bah, ce n'est pas choquant non plus puisque c'est juste ce qui se vend. Si tu fais un comparo au hasard, Peugeot 508 vs Alfa Giulia, ça va passionner les trolls qui vont débiter leurs vérités habituelles sans jamais avoir pris le volant de l'une ou de l'autre mais c'est clairement pas ce qui se vend en Europe, surtout une fois le succès de curiosité passé, la 1ere année en gros.

Et puis franchement quand on voit une BMW X2 ou Mazda CX30 être classées en SUV ce terme ne veut strictement plus rien dire. Avant hier j'étais chez une cliente qui roule depuis 18 mois en Captur, elle en est ravie (le modèle restylé). Il a succédé à une Clio 3 DCi 85 dont elle était ravie également (pas tout à fait 150.000 km). Elle a juste voulu acheter un peu plus logeable, ses 2 garçons sont des ados maintenant, et un peu + de coffre sans aller jusqu'à un Scenic qu'elle juge un peu trop grand à garer. Sur les conseils du vendeur elle a essayé le modèle essence mais qu'elle a trouvé ''manquant de force'' (logique quand tu viens d'un diesel) et donc elle a replongé sur un DCi en 110 ch (ou 105 je sais pas) avec boite EDC, qu'elle ne rentabilisera jamais vs un essence mais qui est selon elle très agréable à conduire. Et c'est tout ce qu'elle veut. Si tu lui fais remarquer qu'elle a acheté un SUV elle ne connait même pas le terme, et elle vit très bien comme ça. C'est juste une grosse Clio ou un petit Scenic, la taille qui lui convient en réalité. Sans le moindre début d'une pensée Off road dont elle n'a rien à faire.

J'ai également des (3 pour être précis) clients qui roulent en Cayenne, j'imagine que pareil à leur échelle ils ont acheté une Porsche parce que ça marche fort, ça freine encore plus fort, il y a 4 roues motrices pour aller au ski, c'est fiable et bien fini et ça correspond au besoin de chargement pour le week end (déménager la moitié de la maison en clair). Que ça s'appelle SUV ou autre chose n'a aucune importance.

Perso du Captur au Cayenne = 1 seule catégorie, je trouve ça débile :bah:

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