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5. 3000 km en Volvo XC60 B4 : à retenir

Essai longue durée - 3000 km en Volvo XC60: la force tranquille

Le XC60 aura parfaitement rempli son contrat au fil de ce road-trip: il m'aura emmené loin, en sécurité et dans le plus grand confort, le tout avec un appétit acceptable compte tenu de son poids et de son aérodynamisme. Bref, c'est le genre d'engin qui ne la ramène pas, mais sur lequel on peut compter en TOUTE situation et auquel on s'attache à mesure que les kilomètres défilent.

Essai longue durée - 3000 km en Volvo XC60: la force tranquille

3000 km en Volvo XC60 B4 - Bilan vie à bord: classe affaires

Le XC60 présente un habitacle spacieux, lumineux et parfaitement insonorisé grâce au vitrage feuilleté optionnel. Les passagers arrière bénéficient également d'un bon espace aux jambes comme aux coudes, et l'agrément est renforcé grâce au toit ouvrant panoramique fourni avec la finition Inscription Luxe. Mais si les occupants du véhicule voyagent véritablement en première classe, les bagages se sentiront un peu à l'étroit dans un coffre au volume (un peu) inférieur à ce qu'offre la concurrence. De même, la modularité est moins poussée qu'à bord du modèle de première génération (le dossier de banquette arrière 40/20/40 a disparu, et celui du siège passager avant ne peut plus se rabattre en portefeuille).

3000 km en Volvo XC60 B4 - Bilan confort: sans faute

Nous disposions pour ce voyage d'une finition Inscription Luxe qu'agrémentaient de nombreuses options (soit 13 750 € de rallonge), pour une addition finale de 77 080 €. A ces niveaux de prix, on ne doit plus se poser la question du confort d'utilisation. Précisons que notre modèle d'essai disposait de la suspension pneumatique Four-C facturée 2 300 €, laquelle contribue à une filtration très ouatée des inégalités de la route, même avec les roues de 20 pouces (optionnelles elles aussi).

Essai longue durée - 3000 km en Volvo XC60: la force tranquille

3000 km en Volvo XC60 B4 - Bilan sur la route: pas très fun

Lourd et haut sur pattes, le XC60 ne prétend pas au premier prix de plaisir de conduite. Il se prêtera certes sans difficultés à une séance de conduite enlevée, mais là n'est pas sa raison d'être. Un amateur de trajectoires se tournera plus volontiers vers un un BMW X3 ou un Porsche Macan (ce dernier n'étant toutefois disponible qu'en version essence).

Le XC60, dont la consommation moyenne au terme de notre essai s'est établie à 7,4 L/100 km, donne sa pleine mesure quand il s'agit d'avaler les kilomètres à bonne allure, en famille (ou non), par tous les temps, dans un confort d'utilisation exemplaire et avec une sécurité optimale. Le plaisir n'est alors pas l'apanage du seul conducteur, mais bel et bien partagé par tous les occupants de l'auto.

Essai longue durée - 3000 km en Volvo XC60: la force tranquille

Portfolio (92 photos)

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Commentaires (23)

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Volvo a su démonter que premium n’était pas forcément synonyme de motorisations V6 ou V8.

Exercice sur lequel Lexus s’est littéralement cassé les dents avec des motorisations low cost HSD!

Par

longue durée, 3000 km?

Bigre ! vous avez choisi ça parce qu'après, elle casse?

Par

En réponse à Al Hu - Mage

longue durée, 3000 km?

Bigre ! vous avez choisi ça parce qu'après, elle casse?

Un périple de 3000 km, qui plus est dans ces conditions très difficiles, est déjà très différent des "publi-reportages" , au soleil, ou "prises en main" en guise d'"essais"...! Si tous les "essais" automobiles étaient déjà au moins comme tels..., cela serait déjà un peu plus pertinent que bon nombre d'articles soi-disant "autorisés"...

Par

La classe:bien:

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Un périple de 3000 km, qui plus est dans ces conditions très difficiles, est déjà très différent des "publi-reportages" , au soleil, ou "prises en main" en guise d'"essais"...! Si tous les "essais" automobiles étaient déjà au moins comme tels..., cela serait déjà un peu plus pertinent que bon nombre d'articles soi-disant "autorisés"...

C pas faux !!

Néanmoins, 3000 km sur une voiture pouvant dépasser les 200000 , dire que c un essai longue durée est un peu excessif non?

Ou alors, qu ils fassent 50000 km avec une analyse complète du moteur , et la se serai top , et en adéquation avec le titre :buzz:

Par

En réponse à Satanas469149

C pas faux !!

Néanmoins, 3000 km sur une voiture pouvant dépasser les 200000 , dire que c un essai longue durée est un peu excessif non?

Ou alors, qu ils fassent 50000 km avec une analyse complète du moteur , et la se serai top , et en adéquation avec le titre :buzz:

je ne crois pas que les constructeurs seraient d'accord pour fournir un modèle de chacune de leurs productions, à des journalistes automobiles, pour une durée aussi longue... Cela, bien sûr, sur l'ensemble de la planète...

Non, pour les essais "longue durée", il n'y a pas mieux que l'expérience des...clients...

Par

En réponse à rhone.alpes74

Volvo a su démonter que premium n’était pas forcément synonyme de motorisations V6 ou V8.

Exercice sur lequel Lexus s’est littéralement cassé les dents avec des motorisations low cost HSD!

Motorisation low cost hsd!!! Je ne vous pas ou ils se sont casses les dents... Ils sont plutôt visionnaire et ont 20 ans d'avance sur la concurrence. Avant de les rattraper en terme de transition et fiabilité les autres constructeurs vont avoir du mal. Quoi qu'il en soit tout le monde y vient et dans, quelques années il ne sera même plus question de proposer un véhicule non hybride.

Là dessus se rajoute la valeur et la rapidité de revente. Mettez en face un x5 ou Ml première génération et en face un rx hds et vous aurez vite compris lequel est le plus recherché.

Par

En réponse à Bdifel

Motorisation low cost hsd!!! Je ne vous pas ou ils se sont casses les dents... Ils sont plutôt visionnaire et ont 20 ans d'avance sur la concurrence. Avant de les rattraper en terme de transition et fiabilité les autres constructeurs vont avoir du mal. Quoi qu'il en soit tout le monde y vient et dans, quelques années il ne sera même plus question de proposer un véhicule non hybride.

Là dessus se rajoute la valeur et la rapidité de revente. Mettez en face un x5 ou Ml première génération et en face un rx hds et vous aurez vite compris lequel est le plus recherché.

Cela ne sert à rien, il a dû se faire sodomiser par un possesseur de véhicule hybride Toyota.

Lui, il préfère les TDI fumants, peu fiables et pas aux normes.

Par

Pierre Olivier Marie va être obligé de casser sa tirelire à moins que le Père Noël ne soit déjà passé par là ! Il a trouvé la remplaçante à sa XC 60 pas encore vieillissante, la XC 60 !

Bref, je préfère le break plus économe en énergie et qui passe aussi partout. Par contre, il est plus facile à vivre en ville par son gabarit légèrement plus court .

Par

En réponse à SaxoVTS99

Pierre Olivier Marie va être obligé de casser sa tirelire à moins que le Père Noël ne soit déjà passé par là ! Il a trouvé la remplaçante à sa XC 60 pas encore vieillissante, la XC 60 !

Bref, je préfère le break plus économe en énergie et qui passe aussi partout. Par contre, il est plus facile à vivre en ville par son gabarit légèrement plus court .

D'autant que la V60 existe en "Cross-Country"...! : Le meilleur des 2 "mondes"...??

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