Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

3. Les caractéristiques techniques du Volvo XC60 B4

Essai longue durée - 3000 km en Volvo XC60: la force tranquille

 

Les chiffres clés

Volvo Xc60 (2e Generation) II B4 AWD 197 INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8
Général  
Date de début de commercialisation 04/03/2019
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois 12 mois
Moteur  
Cylindrée 1969 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 11 CV
Couple 420 Nm à 1750 trs/min
Motorisation Diesel
Boîte de vitesses Automatique
Nombre de vitesses 8
Puissance Din 197 Ch à 4000 trs/min
Dimensions  
Longueur 4688 mm
Largeur 1902 mm
Hauteur 1658 mm
Volume de coffre mini 483 L
Volume de coffre maxi 1432 L
Nombre de places assises 5
Performances / consommation  
Emissions de CO2 142 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 8.3 s
Consommation extra-urbaine 5 Litre / 100 km
Consommation mixte 5.6 Litre / 100 km
Consommation urbaine 6.6 Litre / 100 km
Vitesse maximum 205 km/h

 

Essai longue durée - 3000 km en Volvo XC60: la force tranquille

Portfolio (92 photos)

En savoir plus sur : Volvo Xc60 (2e Generation)

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (23)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Volvo a su démonter que premium n’était pas forcément synonyme de motorisations V6 ou V8.

Exercice sur lequel Lexus s’est littéralement cassé les dents avec des motorisations low cost HSD!

Par

longue durée, 3000 km?

Bigre ! vous avez choisi ça parce qu'après, elle casse?

Par

En réponse à Al Hu - Mage

longue durée, 3000 km?

Bigre ! vous avez choisi ça parce qu'après, elle casse?

Un périple de 3000 km, qui plus est dans ces conditions très difficiles, est déjà très différent des "publi-reportages" , au soleil, ou "prises en main" en guise d'"essais"...! Si tous les "essais" automobiles étaient déjà au moins comme tels..., cela serait déjà un peu plus pertinent que bon nombre d'articles soi-disant "autorisés"...

Par

La classe:bien:

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Un périple de 3000 km, qui plus est dans ces conditions très difficiles, est déjà très différent des "publi-reportages" , au soleil, ou "prises en main" en guise d'"essais"...! Si tous les "essais" automobiles étaient déjà au moins comme tels..., cela serait déjà un peu plus pertinent que bon nombre d'articles soi-disant "autorisés"...

C pas faux !!

Néanmoins, 3000 km sur une voiture pouvant dépasser les 200000 , dire que c un essai longue durée est un peu excessif non?

Ou alors, qu ils fassent 50000 km avec une analyse complète du moteur , et la se serai top , et en adéquation avec le titre :buzz:

Par

En réponse à Satanas469149

C pas faux !!

Néanmoins, 3000 km sur une voiture pouvant dépasser les 200000 , dire que c un essai longue durée est un peu excessif non?

Ou alors, qu ils fassent 50000 km avec une analyse complète du moteur , et la se serai top , et en adéquation avec le titre :buzz:

je ne crois pas que les constructeurs seraient d'accord pour fournir un modèle de chacune de leurs productions, à des journalistes automobiles, pour une durée aussi longue... Cela, bien sûr, sur l'ensemble de la planète...

Non, pour les essais "longue durée", il n'y a pas mieux que l'expérience des...clients...

Par

En réponse à rhone.alpes74

Volvo a su démonter que premium n’était pas forcément synonyme de motorisations V6 ou V8.

Exercice sur lequel Lexus s’est littéralement cassé les dents avec des motorisations low cost HSD!

Motorisation low cost hsd!!! Je ne vous pas ou ils se sont casses les dents... Ils sont plutôt visionnaire et ont 20 ans d'avance sur la concurrence. Avant de les rattraper en terme de transition et fiabilité les autres constructeurs vont avoir du mal. Quoi qu'il en soit tout le monde y vient et dans, quelques années il ne sera même plus question de proposer un véhicule non hybride.

Là dessus se rajoute la valeur et la rapidité de revente. Mettez en face un x5 ou Ml première génération et en face un rx hds et vous aurez vite compris lequel est le plus recherché.

Par

En réponse à Bdifel

Motorisation low cost hsd!!! Je ne vous pas ou ils se sont casses les dents... Ils sont plutôt visionnaire et ont 20 ans d'avance sur la concurrence. Avant de les rattraper en terme de transition et fiabilité les autres constructeurs vont avoir du mal. Quoi qu'il en soit tout le monde y vient et dans, quelques années il ne sera même plus question de proposer un véhicule non hybride.

Là dessus se rajoute la valeur et la rapidité de revente. Mettez en face un x5 ou Ml première génération et en face un rx hds et vous aurez vite compris lequel est le plus recherché.

Cela ne sert à rien, il a dû se faire sodomiser par un possesseur de véhicule hybride Toyota.

Lui, il préfère les TDI fumants, peu fiables et pas aux normes.

Par

Pierre Olivier Marie va être obligé de casser sa tirelire à moins que le Père Noël ne soit déjà passé par là ! Il a trouvé la remplaçante à sa XC 60 pas encore vieillissante, la XC 60 !

Bref, je préfère le break plus économe en énergie et qui passe aussi partout. Par contre, il est plus facile à vivre en ville par son gabarit légèrement plus court .

Par

En réponse à SaxoVTS99

Pierre Olivier Marie va être obligé de casser sa tirelire à moins que le Père Noël ne soit déjà passé par là ! Il a trouvé la remplaçante à sa XC 60 pas encore vieillissante, la XC 60 !

Bref, je préfère le break plus économe en énergie et qui passe aussi partout. Par contre, il est plus facile à vivre en ville par son gabarit légèrement plus court .

D'autant que la V60 existe en "Cross-Country"...! : Le meilleur des 2 "mondes"...??

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire