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SSC Tuatara : elle arrive enfin, avec la Bugatti Chiron en ligne de mire

Après des années sans nouvelle, le petit constructeur américain SSC refait surface avec la version définitive de la Tuatara, que l'on croyait enterrée. L'auto fait appel à un V8 5.9 biturbo développant 1350 ch en configuration classique, pour un poids situé sous les 1300 kg.

SSC Tuatara : elle arrive enfin, avec la Bugatti Chiron en ligne de mire

En Europe, nous avons Koenigsegg, et aux Etats-Unis, il y a Venom et SSC. Ce dernier, que l'on croyait pourtant disparu, renaît de ses cendres en dévoilant aux Etats-Unis la version définitive de la Tuatara, une voiture déjà évoquée il y a plusieurs années et qui tente aujourd'hui de séduire des acheteurs, prêts à prendre le volant d'un engin effrayant sur le papier.

Si le design n'est pas sans rappeler celui d'une certaine Ferrari P4/5 (modèle unique, conçu et fabriqué sur commande), ce n'est pas un hasard puisque c'est le même designer derrière les deux autos.

SSC Tuatara : elle arrive enfin, avec la Bugatti Chiron en ligne de mire

La Shelby Supercars (aucune affiliation, toutefois, avec Shelby Automotive, le préparateur historique des Ford Mustang) Tuatara dispose d'une aérodynamique particulièrement travaillée lui permettant, dans la théorie, d'atteindre les 480 km/h. Ce serait évidemment un record absolu pour une voiture de série.

Mais avant d'arriver à de telles vitesses, il faudra maîtriser la bête. La partie mécanique a été déléguée à un spécialiste américain qui a conçu un V8 5.9 biturbo développant 1350 ch, et même 1750 ch lorsqu'il est alimenté en ethanol. SSC annonce un poids à vide d'environ 1250 kg, soit moins qu'une Renault Mégane RS. 

Une production de seulement 100 exemplaires est prévue, mais le tarif précis n'est pas connu, même s'il ne devrait pas être sous le million et demi d'euros.

En savoir plus sur : Ssc Tuatara

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Commentaires (19)

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Beaucoup de voitures sont comparées à aux Bugatti Veyron/Chiron. En terme de performances, c'est sûrement comparable.

Par contre, quand il s'agit de comparer la qualité de l'habitacle, là, il n'y a plus personne pour faire face aux Bugatti... :biggrin:

Par

En réponse à PeDrO128

Beaucoup de voitures sont comparées à aux Bugatti Veyron/Chiron. En terme de performances, c'est sûrement comparable.

Par contre, quand il s'agit de comparer la qualité de l'habitacle, là, il n'y a plus personne pour faire face aux Bugatti... :biggrin:

oui mais si on est limité à 80 c'est pas grave

Par

Mais du coup ça en ferait la première voiture de série avec un rapport poids/puissance inférieure à 1 ?

Par

Mais du coup ça en ferait la première voiture de série avec un rapport poids/puissance inférieure à 1 ?

Par

En réponse à PeDrO128

Beaucoup de voitures sont comparées à aux Bugatti Veyron/Chiron. En terme de performances, c'est sûrement comparable.

Par contre, quand il s'agit de comparer la qualité de l'habitacle, là, il n'y a plus personne pour faire face aux Bugatti... :biggrin:

Moi ce que j'aimerais voir comme comparaison c'est la tenue de route à 400km/h, parce que quand je vois que dans le test de James May de la veyron il dit que ce qui est le plus impressionnant c'est qu'a cette vitesse la voiture ne vibre pas, là ou tout les autres commencerait déjà à vibrer bien avant, je voudrai bien voir si c'est le cas pour toutes les hypercars dépassant les 400...

Par Profil supprimé

Mouais encore un énième constructeur qui se la joue gros moteur et grosse performances mais après il n'y a aucune suite.

Cette voiture avait été annoncée depuis 2011 et elle sort que maintenant. Même Bugatti a prit moins de temps à développer la Chiron et la Divo.

Comme dit Pedro', elle se compare juste aux performances. En terme d'image, de popularité, c'est le vide quoi.

Vraiment pour moi, dans la catégorie petit constructeur qui fait fort, ça reste Koenigsegg et Pagani.

Par

En réponse à Bugatthib

Mais du coup ça en ferait la première voiture de série avec un rapport poids/puissance inférieure à 1 ?

Non Ariel Atom DDWorks de 2012, y'a 6 ans.. elle est a 0,94.

Light is right... mais c'est pas une voiture de footbolleur ni de dictacteur pedophile du moyen orient, dsl

Par

Oui bah comme beaucoup avec des chiffres délirants..

Mais si une armée d ingénieurs d un grand groupe me dit qu il faut 4 roues motrices, 8,4 l de cylindrée sur 16 cylindres et 4 turbos, une aéro dédiée à aspirer 60000 l d air par min, des pneus spécifiques (10000 euros l un)d un grand manufacturier pour passer de 0-300 en 13,5s, dompter 1500 ch et atteindre 420 km/h,...

...alors c est dans cette caisse que je poserai mes fesses.

Pas dans celle d un petit constructeur spécialisé dans le turbal, encore moins dans une deux roues motrices. Et encore moins sur route sinueuse et jamais sous la pluie. D ailleurs bien malin qui pourra trouver un essai dûment chronométré d une Koenigsegg.

Après si c est pour faire rêver le saoudien ou blablater, on peut vous faire une twingo de plus de 1000ch! Ça tiendra 50m, lais elle existera..

Par

En réponse à Mr Marco

Oui bah comme beaucoup avec des chiffres délirants..

Mais si une armée d ingénieurs d un grand groupe me dit qu il faut 4 roues motrices, 8,4 l de cylindrée sur 16 cylindres et 4 turbos, une aéro dédiée à aspirer 60000 l d air par min, des pneus spécifiques (10000 euros l un)d un grand manufacturier pour passer de 0-300 en 13,5s, dompter 1500 ch et atteindre 420 km/h,...

...alors c est dans cette caisse que je poserai mes fesses.

Pas dans celle d un petit constructeur spécialisé dans le turbal, encore moins dans une deux roues motrices. Et encore moins sur route sinueuse et jamais sous la pluie. D ailleurs bien malin qui pourra trouver un essai dûment chronométré d une Koenigsegg.

Après si c est pour faire rêver le saoudien ou blablater, on peut vous faire une twingo de plus de 1000ch! Ça tiendra 50m, lais elle existera..

2.5m la voiture 10k le pneu , 25k la voiture 100 balles le pneu ... logique

Par

Une Huracan et une Agera ont copulé.

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