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Voiture électrique : jusqu'à 41 % de perte d'autonomie par temps froid

Voiture électrique : jusqu'à 41 % de perte d'autonomie par temps froid

Une batterie est moins efficace quand il fait froid, c'est un fait établi. Mais à quel point ? Une étude américaine montre que les écarts entre 23° et -6° peuvent aller jusqu'à 41 % d'autonomie, uniquement en utilisant le chauffage en roulant.

Les autonomies ont largement grimpé ces dernières années dans les voitures électriques, et ce serait presque un moindre mal pour les personnes habitants dans des régions très froides qui voudraient passer à la mobilité branchée. En effet, selon une étude américaine publiée par AAA, les écarts d'autonomie entre un usage classique à 23° et une conduite par temps froid à -6° sont énormes.

Deux cas ont été étudiés, à savoir une conduite sans chauffage ni utilisation des éléments de confort (recirculation de l'air, etc...), et le second avec l'usage d'un chauffage automatique réglé à 22°, avec, si disponible, la recirculation de l'air.

Dans le premier test, les écarts d'autonomie sont en moyenne de 12 % sur les modèles testés. Mais ce chiffre grimpe jusqu'à 41 % lorsque l'on met en route le chauffage. La preuve, s'il en fallait encore une, qu'au delà du simple fonctionnement du moteur électrique, ce sont aussi et surtout les organes périphériques et tout particulièrement le chauffage en hiver qui sont extrêmement énergivores.

C'est d'ailleurs ce qui devrait encourager les propriétaires, dans la mesure du possible, à se servir du préchauffage avant de partir lorsque l'auto est encore branchée au réseau pour économiser de la charge une fois au volant.

Modèles testés : 

  • 2018 BMW i3s
  • 2018 Chevrolet Bolt
  • 2018 Nissan Leaf
  • 2017 Tesla Model S 75D
  • 2017 Volkswagen e-Golf

Tous les véhicules testés avaient des kilométrages allant de 2000 à 10 000 km.

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Commentaires (68)

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Bref, il y a encore du boulot à faire au niveau batterie. À ce sujet, la batterie au graphène c'est comme sœur Anne : On ne voit toujours rien venir !.....

Par

Bah en fait les autos thermique créé leur propre chaleur ce qui économise le chauffage, c'est logique en soit

Mais c'est une faiblesse énorme des VE pour autant

Apres il faut de toute façon prendre en compte son environnement pour bien choisir son véhicule

Par

Autonomie également réduite sur les thermiques par temps froid, pouvant atteindre 20% de surconsommation ....

Il fortement conseiller d’acquérir un VE avec pompe à chaleur et sièges chauffants qui consomment beaucoup moins d'énergie

Par

quasiment toute les thermiques ont un chauffage électrique maintenant ... donc sur conso ... idem en été avec la clim ... pis on ne parlera même pas du rendement d'un moteur thermique

Par

En réponse à inzeflesh

quasiment toute les thermiques ont un chauffage électrique maintenant ... donc sur conso ... idem en été avec la clim ... pis on ne parlera même pas du rendement d'un moteur thermique

elles ont des CTP qui servent à chauffer rapidement l'habitacle moteur froid.

Par

Avec le berlingo electrique est ses 100 kms autonomie

Par

En réponse à ricolapin

Autonomie également réduite sur les thermiques par temps froid, pouvant atteindre 20% de surconsommation ....

Il fortement conseiller d’acquérir un VE avec pompe à chaleur et sièges chauffants qui consomment beaucoup moins d'énergie

À froid, oui et dépendant du trajet. Court c'est une ruine, en effet, entre la chauffe moteur + lubrifiants des roulements.

Mais après, ça marche et on fait le plein en 5 minutes été comme hiver alors que sous une certaine température, exit la charge rapide sur certains véhicules...

Par

En réponse à inzeflesh

quasiment toute les thermiques ont un chauffage électrique maintenant ... donc sur conso ... idem en été avec la clim ... pis on ne parlera même pas du rendement d'un moteur thermique

Le rendement quand on est pressé, sur les véhicules d'urgence, professionnels, on s'en contrefout.

Ne pas pouvoir se déplacer est encore largement moins rentable.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Il est où mdb...? :cubitus:

Il s'est peut-être électrocuté.

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