5. A retenir Les prix

Essai vidéo - BMW X6 xDrive ActiveHybrid : équation inédite

Une once de bonne conscience et les plaisirs du V8 conservés, d’accord, mais payer son X6 « vert » au bas mot 18 % en plus pour abaisser dans des proportions comparables consommation et rejets de CO2, il s’agit bien là d’une équation inédite pour un SUV encore plus performant face au chrono que les berlines hybrides Lexus GS et LS. Mais est-ce bien raisonnable ? D’autant que la masse accrue de 260 kilos dégradent légèrement le comportement, et l’absence du génial différentiel arrière actif enlève une part de l’agilité et de la facilité de conduite des autres versions du X6. Heureusement, le X6 ActiveHybrid conserve une vraie transmission intégrale en permanence xDrive, contrairement au SUV hybride de chez Lexus.

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix	Bonus / Malus
(E71) (2) ACTIVEHYBRID X6	231	113 600 €

Caradisiac a aimé

Hybridation réussie, sans perte d’agrément (moteurs, boite, freins)
Réelle possibilité de rouler en électrique pur sur deux à trois kilomètres
La conso d’un gros V6 et l’agrément d’un très bon V8
Version encore homogène, plaisir de conduite en bonne partie préservé
Capacité de coffre encore correcte malgré la batterie (sous plancher)
Position de conduite, ergonomie des commandes, insonorisation, …

Caradisiac n'a pas aimé

Prix en hausse de presque 20 % par rapport à la version 50i
Hybridation un peu plus axée sur les performances que sur la réduction de la consommation et du CO2
Comportement moins efficace : pas de différentiel arrière actif (DPC) et inertie plus élevée
Le poids en hausse de 260 kilos, qui pénalisent les performances, le comportement et … la consommation
Aspects pratiques négligés : accès aux places arrière médiocre et seuil d’accès au coffre très haut
Deux places arrière uniquement
Intérieur trop proche du X5 ( ?)
L’amortissement légèrement insuffisant : mouvements verticaux insuffisamment freinés

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