8. A retenir - les prix

Essai vidéo - BMW X6 xDrive35d : look et différentiel d’enfer ?

Ce que gagne le X6 côté look, il le perd en fonctionnalité avec un accès aux places arrière plus difficile que pour le X5, la cinquième place supprimée, son coffre un peu plus petit, …. Evidemment le X6 perd une étoile à la note Caradisiac fondée sur notre très cartésienne « fiche essai » par rapport à son géniteur. En revanche, malgré des suspensions à l’amortissement de série légèrement insuffisants, le X6 creuse l’écart en dynamique non pas grâce à son centre de gravité un peu plus bas, mais en raison du nouveau différentiel arrière actif qui apporte agilité, efficacité et facilité de conduite. Une des vraies bonnes raisons de le préférer au X5, à prix d’achat comparable. Au moins avec le Diesel 35 d qui lui va très bien.

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix
xDrive30d Luxe		64 700 €
xDrive30d Exclusive		73 500 €
xDrive35d Luxe	220	67 850 €
xDrive35d Exclusive	220	76 650 €
xDrive35i Luxe		65 900 €
xDrive35i Exclusive		74 700 €
xDrive50i Luxe		84 400 €
xDrive50i Exclusive		89 750 €

Caradisiac a aimé

Style extérieur original
Le différentiel arrière actif efficace (autobloquant)
Véhicule homogène, presque sportif
Confort de suspension plus moelleux que X5 (sur bon revêtement…)
Capacité de coffre correcte et hayon à deux positions d’ouverture
Position de conduite, ergonomie des commandes, insonorisation, …
Le moteur 35d 286 ch bien adapté (les trois autres non essayés)
Bonne BVA 6
Comportement serein et plaisir de conduite

Caradisiac n'a pas aimé

L’accès aux places arrière médiocre
Deux places arrière uniquement
Intérieur trop proche du X5 ( ?)
Mouvements verticaux insuffisamment freinés (suspensions normales)
Véhicule trop lourd (consommation, endurance freinage, …)
Seuil d’accès au coffre très haut
Le dispositif i-Drive encore peu intuitif
Le rapport prix/équipement peu avantageux
Prix de certaines options exagérés
Absence de poignées de maintien passager AV

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