Wörthersee 2012 : VW Golf GTI Black Dynamic Concept avec 360 ch
Le 21 Mai 2012 à 15h45 21 réactions
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FermerCeci est la future VW Golf 7
C'est d'ailleurs aussi la future Audi A3 ! Volkswagen a en effet choisi de dévoiler d'abord les entrailles partagées de 2 de ses nouveautés marquantes de l'année : la plateforme modulaire MQB dont on est apparemment très fier dans la maison de Wolfsburg.
L'Audi A3 sera présentée à Genève, la VW Golf 7 un peu plus tard mais toutes deux reposeront sur une même architecture qui accueillera ensuite bien d'autres modèles. Cette nouvelle plateforme modulaire MQB ou Modular Transverse Matrix servira en effet aux prochaines générations de Polo, Beetle, Scirocco, Jetta, Tiguan, Touran, Sharan, Passat et même CC ainsi que leurs dérivés Skoda et Seat. Des autos aux dimensions très différentes qui pourront du coup être fabriquées sur les mêmes lignes d'assemblage.
La plateforme MQB est modulaire dans le sens où elle peut avoir plusieurs empattements, voies et porte-à-faux de tailles différentes et accueillir nombre de moteurs qui seront toutefois toujours positionnés transversalement à l'avant. VW parle de motorisation essence ou diesel, gaz naturel mais aussi électrique et hybride avec un ou deux blocs électriques de support. Les croquis évoquent le groupe EA211, un 4 en ligne à désactivation partielle des cylindres allant de 60 à 150 ch ou le bloc EA288 diesel proposant de 90 à 190 ch. Deux blocs qui devraient fournir la majorité des variantes des modèles concernés.
Finalement, seule la partie située entre l'axe des roues avant et les pédales sera fixe tout comme la structure interne du tableau de bord qui sera partagée.
Mots clés :
Futurs modèles ; Technologie ; Golf ; Volkswagen ; Moyenne Berline ;
Portfolio
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Par Anonyme le 02 Février 2012 à 17h46
Argumente un peu non ? 4 cylindres à désactivation partielle, hm ca peut être intéressant pour la conso mais niveau mécanique ca n'use rien ? (tout comme le Start&Stop, surtout sur des Ferrari, vous pouvez m'expliquer comment un moteur qui se coupe et s'allume toutes les 5 min en ville ne s'abime pas ?). En tout cas le même châssis pour 500 modèles, ca va ils se décarcasse pas trop chez les pros du mazout, alias VW bien entendu.
Par sanslesdoigts le 02 Février 2012 à 17h47
Explique toi parce que là c'est tellement gratuit que ça fait mal de lire ce genre de chose.
Par Anonyme le 02 Février 2012 à 18h00
Bon dites donc la politique des options ne s'arrange pas chez VW !
Il va falloir payer en + pour les portes et le toit maintenant ? ;-))
Par THUNDERSTRUCK le 02 Février 2012 à 18h00
tesla s en détail:
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120120_503480.html
Par Anonyme le 02 Février 2012 à 18h02
Est le chassis de la nouvelle beetle qui vient de sortir ?
Par Anonyme le 02 Février 2012 à 18h10
Très jolie j'aime bien la forme
Par Anonyme le 02 Février 2012 à 18h26
vous oubliez de précisez qu'elle servira aussi a la future A4
Par civic-ek2 le 02 Février 2012 à 18h31
Pas mal leur nouveau design, joli coup de crayon!
Par mamat83 le 02 Février 2012 à 18h35
L'article à pour but de dire que VW est arrivé au même niveau de conception de plateforme que Toyota.
En gros tout ce qui ne se voit pas pour le client sera "encore plus" standard. Avant c'était par plateforme (Golf, A3, A4, Touran, etc...), maintenant ce sera entre les gammes !
Cela ira de la Polo à la Passat CC. D'une citadine à une berline HDG !
Cette plateforme étant utilisée aussi par les autres marques du groupe Seat, Skoda et Audi. Bonjour, les économies d'échelle !
Pour résumé, ce sont des gains supplémentaires pour VW. Les prestations se faisant par des pièces "tampons" représentant un faible pourcentage du total. Les finitions et options du véhicule payées par le client, prends du coût tout son sens, surtout "payées".
Par Anonyme le 02 Février 2012 à 18h53
Que de commentaires haineux inutiles !!!!
Comme tout groupe industriel ils ont une stratégie de réduction des couts. Ce qui permettra surement d'avoir des marges meilleurs mais peut être aussi une augmentation des prix clients contenue.
De plus la diminution du travail de RD sur les plateformes permet d'investir plus dans les autres composants. D'ou pour reprendre une brève précédente, une baisse de poids sur la golf 7, car utilisation d'aluminium, permise par la baisse du coup au niveau du châssis.
Donc un meilleur produit, n'oubliez pas que meilleur est votre produit plus vous en vendrez à prix égale.