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Essai BMW 760 Li : Trans Europe Express

Publié dans Voitures d'exception > Luxe par Pierre-Olivier Marie Le 04 Août 2009

14 réactions

Le monde des berlines de luxe répond à une loi aussi simple qu’intangible, celle du « toujours plus ». Toujours plus de confort, d’équipements et de performances. BMW nous en livre sa dernière interprétation avec la 760 Li, fleuron de sa gamme qui sera commercialisé au mois de septembre. Motorisation V12, 544 chevaux, 4,6 s pour passer de 0 à 100 km/h, et 151 900 €… hors options.

Sommaire

Note de la rédaction

14,3

Noter le véhicule

Malus écologique :

750 €

Taux d’émission de la version la plus ecologique : 180g

Début de commercialisation : Mars 2009

Au diable la crise, oublié le spectre de la raréfaction du pétrole ! BMW a beau défendre - avec brio - ses technologies propres type EfficientDynamics et se placer ainsi à la pointe en terme de lutte contre les gaz à effet de serre, il n’en demeure pas moins un constructeur de véhicules haut de gamme et vecteurs d’image. Car si vendre des 116 et autres 318 diesel est la base du métier, il s'agit de ne pas négliger ses fondamentaux, comme en atteste la présentation de la 760 Li à moteur V12 essence.

Dévoilée lors du dernier salon de Paris, cette nouvelle génération de série 7 est rentrée (un peu) dans le moule que sa devancière avait tenté de faire voler en éclats, tant du point de vue du style que de celui des innovations technologiques. On se souvient ainsi de son système iDrive de première génération, que beaucoup avaient jugé bien trop compliqué à l’usage. Pour autant, il ne faudrait pas en conclure que cette nouvelle mouture s’est affadie. Car bien loin s'en faut.

La liste des équipements est longue, aussi vous en épargnerons-nous l’énumération fastidieuse. Retenez simplement que la climatisation réglable en quatre zones est fournie d’office, de même que l’efficace système de navigation Professional, l’installation audio 16 HP et les inserts en bois précieux. En revanche, il faudra ressortir la carte Infinite pour bénéficier de la direction active intégrale (qui commande aussi les roues arrière jusqu’à 3 degrés d'inclinaison), de l’alerte de dérive (une vibration dans le volant si vous changez de file sans clignotant, gage d’une possible somnolence), du système de vision nocturne infrarouge Night Vision, ou du régulateur de vitesse actif. Côté agrément et confort, citons notamment les sièges arrière qui peuvent être dotés d’une climatisation intégrée ainsi que d’un système de massage, ou bien encore le système ConnectedDrive qui permet d’accéder au web même à 250 km/h. Mais quand on peut dépenser près d’un million de nos anciens francs dans une voiture, à quoi bon se passer de ces raffinements supplémentaires ?

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Commentaires

Par Anonyme le 05 Août 2009 à 12h44

ca c'est de la voiture haut de gamme allemande. De la classe, racée, de la finesse, un intérieur lumieux, des phares diurnes très agréables et statitaires, et sûrement un chassis à la BMW. Bref, éviter les copies aux anneaux.
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Par Anonyme le 05 Août 2009 à 19h10

Magnifique véhicule, une très sérieuse concurrente pour la S8.Sur le "papier" niveau motorisation elle est gagnant 6.0L V12 544CH contre 5.2 V10 450CH.
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Par Anonyme le 05 Août 2009 à 20h01

Tu blagues ou quoi? La S8 n'est rien à coté. La S8 est concurrente de la 750i. Si tu veux une concurrente Audi, c'est la A8 W12, mais là c'est pas juste elle est veille, tout comme la S8. Il faut attendre la prochaine génération. La 760i est une serieuse concurrente de la S600, et à mon avis la S600 est battu: La 760 est disponible en 2 longeurs, tandis que la S600 que en version longue, la 760i sera disponible en xDrive. Ensuite c'est une queston de préférences.
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Par Anonyme le 05 Août 2009 à 21h20

>LOL une A8 "serieuse concurente"....euh la 760IL c est une limousine..comme la Mercedes S600,Audi ne joue pas dans la meme coure....L A8 c est du vent,y a rien a voir
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Par Anonyme le 06 Août 2009 à 01h08

MOI JE PREFERE LA DACIA DE LOCATION CHEZ HERTZ POUR VOYAGER. PERSONNE NE M'EMBETE QUAND JE TRAVERSE LA SERBIE, ESSAYER AVEC LA 760 Li, VOUS VERREZ.
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Par Anonyme le 06 Août 2009 à 04h01

Tiens, c'est la première fois que je le remarque, mais sur le joystick - selecteur de la boite auto, il semblerait que le mode manuel soit dans le bon sens. C'est à dire on monte les rapports en tirant et on les descend en poussant. Ca doit bien faire 20 ans que les constructeurs (tous, hein?) s'évertuaient à nous "offrir" le système dans le sens illogique. Alors là, chapeau BMW. Ca me ferait presque oublier l'esthétique arrière assez discutable à mon gout... Bon hélas, ça ne me fera pas oublier que je n'ai ni les moyens de me l'offrir, et quand bien même j'en aurais les moyens, je n'ai pas la chance de vivre en Allemagne pour profiter normalement d'un engin pareil... Snifff
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Par Anonyme le 06 Août 2009 à 19h29

bmw a toujours mit la commande de boite dans le "bon sens"
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Par Anonyme le 11 Août 2009 à 08h36

bmw et ses v12 j'pensais pas qu'il y reviendrait surtout en ces temps criseux... pour la plethore d'équipements rien de nouveau, c'est propre, classe, bien pensé mais pas de quoi bousculer la hierachie S...après ca reste de la vente confidentielle
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Par Anonyme le 12 Août 2009 à 01h34

La hierarchie "s"?....si jamais la série 7 a dépasser les ventes de la classe "s" depuis un bon moment....
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Par Anonyme le 14 Août 2009 à 19h01

Une bouse signé Série 7
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