Pour en savoir plus sur Dacia Sandero 2
Essais
Essai vidéo - Dacia Sandero 2 : mieux pour le même prix
La polyvalente la moins chère du marché est de retour avec un seul mot d’ordre : faire mieux pour le même prix. Pari réussi ?
Sommaire de l'essai
- 1. Essai Dacia Sandero 2 : mieux pour le même prix
- 2. Sur route : réaliste
- 3. Equipement : sans chichis
- 4. Les principales caractéristiques techniques
- 5. L'évaluation dans la catégorie : 32 critères analysés et notés
- 6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence, l'alternative occasion
- 7. Bilan : toujours un bon plan
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Dacia Sandero
99 g/km Bonus : 200 €
Début de commercialisation du modèle :
Dacia Sandero
Novembre 2012
Plus de 2 millions de véhicules vendus à travers le monde depuis 2004. Avec la plus forte progression sur le Vieux Continent ces 8 dernières années,
Dacia
est incontestablement devenu un poids lourd du paysage automobile européen avec une recette qui fait mouche à chaque fois. Un prix (très) serré et du 100 % utile. « Acheter une Dacia, c’est acheter futé et pragmatique », nous explique la marque qui séduit une très grosse clientèle en provenance du véhicule d’occasion. Et lorsque l’on voit des tarifs aussi serrés, nous, on aime.
Lorsque la Logan fut lancée en 2004, son succès sur les marchés d’Europe de l’Ouest dépassa très largement les attentes de Dacia. Trois ans après, la marque roumaine lançait la
Sandero
, une
Logan
bicorps, plus courte et mieux adaptée à notre marché. Ce fut d’ailleurs le modèle déclencheur du phénomène Dacia dans notre pays, bien avant l’apparition des redoutables
Duster
(4x4) et
Lodgy
(monospace).
« Faire mieux pour le même prix », voici le cahier des charges de la nouvelle Sandero. Au regard de son look séduisant et de sa qualité perçue en nette augmentation, on se demande comment le constructeur est parvenu à proposer un véhicule si complet sans inflation sur les tarifs. La réponse est simple, la mutualisation. Autrefois cousines dans le partage des pièces, les Logan et Sandero sont désormais jumelles. Plus de 80 % des pièces sont communes aux deux voitures. De la face avant au pied milieu, les voitures fabriquées en Roumanie et au Maroc sont identiques. C’est pourquoi le constructeur roumain renouvelle simultanément la Logan, la Sandero et sa déclinaison SUV, le Stepway. Un moyen de renforcer la qualité à des prix contenus.
Autrefois conçue comme une voiture rationnelle du fait de son prix de vente très serré, la Sandero peut désormais relever la tête et ajouter séduisante au registre de ses qualités. Le centre de style a soigné la présentation de sa polyvalente de manière à séduire la clientèle exigeante d’Europe de l’ouest. La face avant arbore la nouvelle identité visuelle de la marque : une large calandre enveloppée de feux effilés, que l’on associerait volontiers au style
Volkswagen
.
 |
 |
La plateforme qui supporte la nouvelle Sandero est commune à plusieurs modèles de Dacia et du groupe Renault. Ainsi, ses dimensions restent pratiquement identiques avec une longueur de 4,05 m (+ 3 cm) et un empattement de 2,59 m. La polyvalente évolue très peu dans ses fondamentaux et c’est tant mieux car elle était déjà bien lotie en matière d’espace habitable et de volume de coffre (320 litres). Dacia s’est contenté d’améliorer les espaces de rangement (+17 litres) dans l’habitacle et d’offrir une banquette arrière rabattable 2/3-1/3.
L’effort de charme se poursuit dans l'habitacle. Plus cossue, la roumaine s’embourgeoise d’inserts en aluminium et de plastiques de meilleure qualité. Le dessin de la planche de bord est très proche du Lodgy avec au centre de l’attention le MediaNav, le système multimédia (option à 240 €) que l’on avait tout simplement adopté à bord du Lodgy. Ce dernier pilote la radio, le téléphone mains libres ou encore la navigation. La qualité perçue à bord progresse d’une génération à l’autre, c’est indéniable, mais tempérons : nous sommes toujours à bord d’un véhicule à bas coût.
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- 1. Essai Dacia Sandero 2 : mieux pour le même prix
- 2. Sur route : réaliste
- 3. Equipement : sans chichis
- 4. Les principales caractéristiques techniques
- 5. L'évaluation dans la catégorie : 32 critères analysés et notés
- 6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence, l'alternative occasion
- 7. Bilan : toujours un bon plan
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Sandero 2 ; Dacia ; Sandero ; Citadine ;
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Par Anonyme le 15 Novembre 2012 à 12h12
Un article lié à renault posté depuis + de 15 minutes et pas encore le moindre troll en vue ?
Par sacha2011 le 15 Novembre 2012 à 12h21
2 questions?
qu'en est il du test euro n-cap?
l'auto sera t'elle disponible en version tce avec une boite auto?
Par disvar81 le 15 Novembre 2012 à 12h49
La distribution par chaîne ne signifie économie d'entretien que si la chaîne et les pignons sont d'une très grande qualité. La chaîne présente en La distribution par chaîne ne signifie économie d'entretien que si la chaîne et les pignons sont d'une très grande qualité. La chaîne présente en principe moins de risques de rupture, mais plus de risques d'usure donc de dérèglement.
D'où l'importance de sa qualité, et une bonne chaîne avec les traitements de surface adéquats vaut normalement assez cher. Alors chaîne plutôt que courroie, oui si la chaîne est de qualité suffisante pour tenir la vie du moteur, Il ne faut donc pas mégoter sur cette qualité.
Par Dono-du-68 le 15 Novembre 2012 à 12h58
Suis-je le seul à la trouve plus moche qu'avant, moins "pétillante" ?
Ils l'ont "ammochis" pour laisser une chance à la Clio de se vendre
Par Anonyme le 15 Novembre 2012 à 13h00
En réponse à : Anonyme (voir le message)
ça fait beaucoup de "qualité" tout ça ;)
Par ChevroletFan le 15 Novembre 2012 à 13h17
Pas mal, elle fait un peu plus auto de généraliste que low cost. Le seul point que je n'aime pas c'est l'intérieur des portières. On dirait la même chose que dans un modèle réduit en plastoc vendu 10 euros chez Auchan. Le tableau de bord a gagné en sérieux et semble d'avantage robuste mais ce fichu intérieur de portière c'est vraiment hideux et réducteur au possible. Autant mettre une plaque en plastique sans poignée ni haut-parleur ni rien d'autre, ça sera la même chose
Dommage, le reste est très bien pour le prix.
Par Anonyme le 15 Novembre 2012 à 13h19
quand je pense qu'ils ont repris des pièces restante de la mégane 1 oui j'ai bien dit la mégane 1, je me dis que même le prix pourrait être moins important qu'indiqué.
Par lapoutre45 le 15 Novembre 2012 à 13h36
Le tout nouveau TCe 90ch pour moins de 11€ dans une compacte?
je dis bravo.
Par tecsnow le 15 Novembre 2012 à 13h47
Et même moins de 10K€ en finition ambiance !
Par contre, je n'ai pas compris la remarque "tenue de route pas toujours rassurante", même avec l'explication de l'article ?
Par nicob95 le 15 Novembre 2012 à 13h50
qu'on aime ou pas, elle fera un carton chez tous ceux pour qui voiture = déplacoir couteux.
et ils sont nombreux chez nous :(
et comme en + le look fait moins bas de gamme, même si perso je n'aime pas l'arrière, il y aura même des gens qui vont l'aimer!!
et franchement en 2ème voiture "rationelle" pour aller bosser elle pose le débat vs + petites ou + cheres!
ironie du sort elle pourrait reprendre le slogan de la clio 1: mais que reste-il aux... clio :)