Pour en savoir plus sur Land Rover Freelander 2
Envoyer à un(e) ami(e)
FermerEssai Land Rover Freelander eD4 : la fin d'un mythe
Pour beaucoup, Land Rover est la marque de 4x4 de référence. Pourtant le constructeur d’origine britannique brise un tabou en commercialisant le premier modèle 2 roues motrices. Un sacrilège ou une juste évolution ?
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 :
158 g/km Malus : 750 €
Début de commercialisation du modèle :
Juin 10
Les SUV ont de nouveau le vent en poupe
Pour ce coup de poker, Land Rover n’a pas osé toucher des modèles historiques comme le Defender ou le Range Rover. C’est donc le Freelander qui fait office de béta-testeur en attendant le très attendu Evoque.
Apparu en 2006, le Freelander 2 commence à accuser le poids des ans au niveau du style avec un design très cubique et ce n’est pas la nouvelle calandre ainsi que le bouclier avant redessiné qui modifie beaucoup de choses.
Les poids des années a fait son œuvre notamment au niveau de la planche de bord
Cette remarque est également vraie pour l’habitacle qui conserve son air baroudeur mais qui a indéniablement vieilli avec des plastiques noirs peu agréables au toucher et à l’œil. Les seules transformations portent sur la disparition des commandes de réglages de transmission en bas de la console centrale. Certains de ses concurrents directs comme un Peugeot 3008 font nettement mieux. Si l’habitabilité est dans la bonne moyenne, il n’en est pas de même du volume de chargement qui est restreint avec seulement 370 litres et celui-ci se révèle peu pratique en raison des passages de roues proéminents.
Deux finitions seulement
Le Freelander eD4 est disponible en seulement deux finitions (E et S) Pas de finition huppée comme SE ou HSE. Le premier niveau offre la climatisation manuelle, l’ordinateur de bord, l’autoradio CD/MP3, les jantes alliage 16 pouces, l’ABS, l’ESP (CSC chez Land Rover) et les traditionnelles aides électroniques. La seconde finition ajoute notamment pour sa part la climatisation automatique bizone, les jantes 17 pouces, le régulateur de vitesse, la radio Alpine avec Subwoofer. Vendu à des tarifs oscillants entre 27 950 et 30 660 €, le Land Rover eD4 est logiquement moins onéreux que la version 4 roues motrices. Comptez une économie de 2 000 €. Toutefois, même si son prix est très proche de la concurrence (Nissan Qashqai par exemple), son rapport prix/équipement lui est défavorable face à des modèles plus modernes et mieux équipés.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; Freelander 2 ; Land Rover ; Freelander ; 4X4 - SUV - Crossover ;
Portfolio
-
- Voir en taille réelle (613 x 373)
-
- Voir en taille réelle (2352 x 1568)
-
- Voir en taille réelle (2352 x 1568)
-
- Voir en taille réelle (2352 x 1568)
-
- Voir en taille réelle (2352 x 1568)
-
Voir les 18 photos
Par Anonyme le 29 Mars 2011 à 09h39
Perso, je le trouve très bien ce véhicule, il ne parait pas si viellot que ça. Et c'est toujours mieux que votre Qashqai et 3008.
Par 25asa.com le 30 Mars 2011 à 14h22
Je veux qu'on m'explique l'utilité de ce machin :
look 4x4 mais que 2 roues motrices,
coffre ridicule par rapport à l'encombrement du paquebot
aérodynamique de Frigidaire d'où conso élevée
suspension manifestement dépassée par la concurrence,
Par Anonyme le 31 Mars 2011 à 14h04
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Ca "fait" aventurier. Comme ça, t'es pas comme tous ces cons en monospace. T'es différent. Comme tous les cons en SUV.
Par Anonyme le 01 Avril 2011 à 12h41
En réponse à : Anonyme (voir le message)
être plutôt que paraitre
de quoi ? A quoi servent mes jantes en 18" ? C'est pour la tenue de route bien sur, pas du tout pour faire le beau
Par Anonyme le 01 Avril 2011 à 13h42
Je ne me souvient pas avoir vu un titre comme ça lors de l'essai de la twingo gordini...