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Essai - Suzuki Jimny 1.3 VVT : l'alternative à la nouvelle Panda 4x4 ?

François Chapus

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Le Jimny va gaillardement sur ses 15 ans. Malgré ses qualités reconnues et de multiples améliorations au fil du temps, peut-il encore rivaliser avec les petits 4x4 de conception récente, dont la toute nouvelle Fiat Panda 4x4 ?

En bref 

Mini 4x4 à essence 3 portes, 4 places proposé à partir de 13 790 €. Prestations honorables en ville et en tout-terrain.
En attendant le Suzuki S-Cross (4,31 m de long) qui épaulera l'an prochain le SX4 (4,12 m) lancé en 2006, la marque japonaise n'a rien présenté de neuf en 2012, la Swift Sport ayant débuté sa carrière en fin d'année dernière. Suzuki s'est contenté de lancer quelques séries spéciales comme la Xplore (version suréquipée du SX4), et d'apporter quelques retouches sur l'un ou l'autre modèle de la gamme 4x4. C'est le cas du Jimny qui évolue en matière de design à l'intérieur comme à l'extérieur. Il adopte une nouvelle face avant avec capot moteur surélevé. Toujours immédiatement reconnaissable, il conserve sa bouille sympathique, maintenant à peine plus agressive. Bien plus que pour des raisons esthétiques, ces modifications ont été entreprises avant tout afin de satisfaire aux normes européennes de protection en cas de collision piéton.
Les petites améliorations apportées à l'habitacle concernent les appuies-tête redessinés, le garnissage central des sièges qui revêt un discret motif strié tandis que les parties latérales sont noires. Les sièges arrière reçoivent des points d'ancrage Isofix pour siège de sécurité enfant.

Il vieillit bien

Essai - Suzuki Jimny 1.3 VVT : l'alternative à la nouvelle Panda 4x4 ?Le Jimny est un vrai 4x4 long de 3,65 m et large d'à peine 1,60 m. Ses dimensions sont proches de celles de la Fiat Panda ou de la Renault Twingo. Il est juste un peu plus haut, en version JX (1,67 m), et plus encore en JLX qui culmine à 1,70 m en raison des barres de toit. L'habitabilité n'en est pas moins satisfaisante, pour quatre, la spartiate et difficile d'accès banquette ne pouvant accueillir que 2 occupants. En revanche, le compartiment à bagages est riquiqui, avec moins de 120 litres banquette en place, et un peu plus de 800 litres les deux dossiers arrière rabattus. Son accès est facile, mais la porte battante s'articule du mauvais côté du trottoir dans les pays à conduite à gauche.
Le design intérieur, avec quelques éléments revus au cours des ans depuis son lancement à l'automne 1998 n'a pas trop vieilli. Il donne dans la sobriété, tandis que l'assemblage made in Japan est soigné et le choix des matériaux pas trop rustique ou cheap. Le tableau de bord est simple mais bien agencé, l'ergonomie des commandes sans reproche, tout comme la position de conduite qui devrait convenir à tous les gabarits.

Essai - Suzuki Jimny 1.3 VVT : l'alternative à la nouvelle Panda 4x4 ?
 
Essai - Suzuki Jimny 1.3 VVT : l'alternative à la nouvelle Panda 4x4 ?
 
Essai - Suzuki Jimny 1.3 VVT : l'alternative à la nouvelle Panda 4x4 ?
 
Le client n'a plus de choix de carrosserie, seul le 3 portes en dur subsiste après l'abandon du cabriolet supprimé depuis fin 2010 pour cause de volumes de vente trop faibles.
Essai - Suzuki Jimny 1.3 VVT : l'alternative à la nouvelle Panda 4x4 ?Le survivant tôlé est motorisé par un moteur 4 cylindres à essence 1,3 litre développant 85 ch associé à une bonne BVM à 5 rapports. Lors de la mise en application des nouveaux seuils de dépollution européens, début 2011, Suzuki a supprimé la motorisation 1.5 DDiS du catalogue. Ce Diesel de 86 ch qui avait succédé avec bonheur début 2006 au timoré 65 ch convenait parfaitement au Jimny. Suzuki n'a pas prolongé sa carrière au-delà des normes Euro IV, même si Renault était prêt à fournir le moteur ad hoc pour respecter les normes actuelles, en raison du coût des tests de certification validant la mise en conformité avec les normes Euro V.
Cela n'a l'air de rien, mais ils sont supérieurs à la marge que Suzuki pouvait espérer avec la dizaine de milliers de ventes annuelle en Europe de cette version gazolée. On verra que cet abandon est regrettable à la fin de cet essai au chapitre "Côté finances", plus encore en matière de malus que de budget carburant. La disparition du diesel, celle du cabriolet, tout cela sent un peu le sapin pour le Jimny, mais les responsables de la marque ne confirment pas l'arrivée de son remplaçant que nous pronostiquions pour 2014. C'est vrai qu'il dispose toujours de sacrés arguments pour convaincre, aussi à l'aise en circulation urbaine que sur les sentiers escarpés.

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    Par Anonyme le 10 Décembre 2012 à 13h49

    " Suzuki a supprimé la motorisation 1.5 DDiS du catalogue "

     
    Dommage, l'ayant en DCI 80 un peu juste par moment, le DCI 90 voir 110 sur ce 4X4 indestructible m'aurait fort intéressé .

  • Par 777555 le 10 Décembre 2012 à 14h19

    " l'alternative à la nouvelle Panda 4x4 ?"

     
    Non! Ceux qui ont acheté Jimny n'ont même pas pensé un instant à visiter préalablement les concessionnaires Fiat !

  • Par tecsnow le 10 Décembre 2012 à 14h21

    "diamètre de braquage mini (entre trottoirs) inférieur à 5 mètres"
    > Vous voulez dire "rayon de braquage" :ange:?

  • Par houston39 le 10 Décembre 2012 à 14h47

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    tu n'as pas tort sauf le moment où tu dis "le DCI 90 voir 110 sur ce 4X4 indestructible m'aurait fort intéressé", cette phrase est totalement dénuée de sens car un 4X4 motorisé par du DCI n'est pas indestructible

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 10 Décembre 2012 à 15h13

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    :roll: quel stérilité ......

     
    les vieux préjugés on la vie dur surtout de la part des charoniares locaux ...

     

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 10 Décembre 2012 à 15h26

    Il y a eu la mode de ces véhicules là ou je travaille, en général des chasseurs et des paysans, à 98% ils ont tous eu des soucis, aucune prise en charge, le SAV a du avoir eu des soucis juridiques pour que le client obtienne gain de cause.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 10 Décembre 2012 à 16h18

    hummm je serais plutôt panda moi......peut être moins franchisseur mais plus confortable sur la route

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    Par Anonyme le 10 Décembre 2012 à 17h22

    à part pour le franchissement, mieux vaut une panda 4x4 ou un duster (suivant l'utilisation)...

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 10 Décembre 2012 à 19h30

    Véhicule très sympa qui donne un air de vacances aux trajets. Par contre j'ai vraiment du mal avec la logique des bonus/malus : 1500E prévu pour ce petit véhicule essence. Pendant ce temps les diesels et les essences injections directe, producteurs de particule fines directement cancérigènes (c'est prouvé du moins pour les diesels) vont être de plus en plus attractifs. Cherchez l'erreur.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 10 Décembre 2012 à 20h00

    Pour l avoir eu je dirais que le moteur est indestructible. Perso l essieu arriere a lâché, ça consome, ça tien pas la route. Le sav est à chirr. Par contre traverser un champs labourré en hiver il y a aucun problème. Voiture attachante malgré tout

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