Essai vidéo - Volkswagen Sharan : le résistant

Les années passent et la concurrence a gentiment eu le temps de s'essouffler, voir de mourir : Espace, C8, Alhambra, etc. Seul le jumeau originel, Ford Galaxy a su se relancer sur le segment des monospaces. Visiblement, la conjoncture ne semble pas effrayer Volkswagen qui a décidé de relancer son grand monospace.

Essai vidéo - Volkswagen Sharan : le résistant

  

 Pourquoi miser sur un dinosaure comme le Sharan, alors que le Touran, fraîchement rénové, est capable, lui aussi d’accueillir 7 passagers. Volkswagen avance la carte familiale. Le Sharan s’adresse à des familles composées de 2,3 voire 4 enfants. Avec de gros besoins en volumes. Volkswagen a donc privilégié ce point en agrandissant son modèle de 22 cm ! Un bond qui situe le monospace allemand parmi les géants de la catégorie avec 4,85 m. Est-il besoin de préciser que l’espace intérieur figure parmi les plus généreux de la catégorie ?

7 places et jusqu'à 2430 litres

 La modularité reste classique, mais à l’inverse du Touran, permet de libérer un espace de chargement totalement plat. Les volumes à disposition varient évidemment en fonction de la disposition. On retiendra les principaux : 300 litres (7 places), 711 litres (5places) et 2430 litres au maximum. Les déménageurs du dimanche ou surfeur occasionnels apprécieront une longueur de chargement avoisinant les 3 mètres.   

En véhicule familiale, le Sharan propose des rangements, une trentaine au total. Essentiellement situés à l’avant. Les parents auraient surement appréciés quelques espaces supplémentaires à l’arrière pour leur progéniture. Sous les sièges ou au plafond comme le Zafira par exemple.  

Le style, reste aussi très classique, dans la mouvance des récentes Golf, Polo ou Touareg. La seule fantaisie réside dans l’apparition de portes latérales coulissantes. Plutôt bien intégrées visuellement, elles autorisent un accès facilité aux places arrière. Idéal pour les taxis ou le transport de personnes handicapées. Elles peuvent être motorisées et s’ouvrir à distance via la clé. Un mécanisme bien pratique compte tenu du poids de chacune. Malheureusement ce système est disponible sur le haut de gamme (Carat) ou en option (675 €). 

A partir de 30 990 €

Dans l’habitacle, sérieux et bien fini, le Sharan propose quelques nouveaux équipements tels que le Park Assist, le hayon motorisé, une caméra de recul ainsi qu’une sono Dynaudio. En fonction des niveaux de finitions (Trendline, Confortline et Carat) et des nombreux Pack et options proposés, l’addition grimpe très vite. Il vous faudra compter environ 36 290 € pour un cœur de gamme (Sharan 2.0 TDI Confortline). Précisons que d’ici un an, Seat commercialisera son nouvel Alhambra. Une quasi-réplique à plusieurs milliers d’euros de moins.