Essai - Volkswagen Touran 2010 : beau comme un camion

Volkswagen effectue un retour médiatique sur le segment des monospaces. Aujourd’hui le Touran. A l’été le Sharan. La firme de Wolfsburg n’a pas fait dans la révolution. Son Monospace présente les mêmes mensurations, toujours 7 places en option et une capacité de chargement similaire. Alors quelles sont les nouveautés de cette cuvée 2010 ?

La plus frappante est évidemment son style. La face avant adopte les nouveaux codes visuels de la marque alors que l’arrière profite d’un dessin inédit, au passage peu harmonieux. On remarque également l’apparition de feux type Touareg. Si ce nouveau Touran s’aligne sur le design de la gamme avec plus ou moins de succès, il présente l’avantage de se distinguer d’une génération à l’autre.Dans l’habitacle sobre et bien assemblé, quelques détails diffèrent de l’actuelle génération : nouveaux éléments de commandes, console centrale redessinée, bloc de clim et bouche d’aérations diffèrent, etc. Le dessin intérieur reste connu, daté mais toujours sérieux. On est ici à l’opposé d’un Citroën C4 Picasso, par exemple.

Le monospace conserve sa cinématique à 3 sièges individuels coulissants, rabattables et entièrement amovibles. Ces derniers permettent de libérer un volume de chargement allant jusqu’à 1989 litres. Un bon ratio pour la catégorie. Volkswagen propose toujours à sa clientèle, la possibilité de disposer de deux sièges supplémentaires à l’arrière (700 €). Une modularité préservée mais peu innovante face aux solutions (sièges escamotables) proposées par Peugeot et son 5008, par exemple.

Volkswagen a su limiter l’inflation de son Touran (à partir de 21 000 €). Certes le prix de vente figure parmi le haut de la catégorie mais le constructeur propose des équipements (options) dignes du segment supérieur comme le park assist (300 €) capable de stationner le Touran sans aucune assistance ou le châssis adaptatif  DCC qui régit l’amortissement (Normal/ Sport).