A l’heure ou les monospaces compacts tentent de se « berliniser » et d’adoucir leur lignes, le Touran lui assume pleinement son physique de camionnette. Le monospace allemand revient en 2010, plus carré, mieux motorisé et légèrement plus cher.

Volkswagen effectue un retour médiatique sur le segment des monospaces. Aujourd’hui le Touran. A l’été le Sharan. La firme de Wolfsburg n’a pas fait dans la révolution. Son Monospace présente les mêmes mensurations, toujours 7 places en option et une capacité de chargement similaire. Alors quelles sont les nouveautés de cette cuvée 2010 ?

La plus frappante est évidemment son style. La face avant adopte les nouveaux codes visuels de la marque alors que l’arrière profite d’un dessin inédit, au passage peu harmonieux. On remarque également l’apparition de feux type Touareg. Si ce nouveau Touran s’aligne sur le design de la gamme avec plus ou moins de succès, il présente l’avantage de se distinguer d’une génération à l’autre.Dans l’habitacle sobre et bien assemblé, quelques détails diffèrent de l’actuelle génération : nouveaux éléments de commandes, console centrale redessinée, bloc de clim et bouche d’aérations diffèrent, etc. Le dessin intérieur reste connu, daté mais toujours sérieux. On est ici à l’opposé d’un Citroën C4 Picasso, par exemple.
Le monospace conserve sa cinématique à 3 sièges individuels coulissants, rabattables et entièrement amovibles. Ces derniers permettent de libérer un volume de chargement allant jusqu’à 1989 litres. Un bon ratio pour la catégorie. Volkswagen propose toujours à sa clientèle, la possibilité de disposer de deux sièges supplémentaires à l’arrière (700 €). Une modularité préservée mais peu innovante face aux solutions (sièges escamotables) proposées par Peugeot et son 5008, par exemple.

Volkswagen a su limiter l’inflation de son Touran (à partir de 21 000 €). Certes le prix de vente figure parmi le haut de la catégorie mais le constructeur propose des équipements (options) dignes du segment supérieur comme le park assist (300 €) capable de stationner le Touran sans aucune assistance ou le châssis adaptatif DCC qui régit l’amortissement (Normal/ Sport).
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Par Anonyme
Attend je rêve ou c'est exactement un avant de Polo multiplié par x1,3 ou x1.4 ?
Par Anonyme
pas chère la récup de pièce.....
Par Fanboy
32000 euros en finition carat ! Ca fait cher la ligne et l'intérieur d'utilitaire !
Par Anonyme
c'est du serieux belle finition interieur et exterieur rien à dire moteur puissant cu vrai vw
Par Anonyme
Oui vw c'est de la qualité...à défaut de la beauté et de l'originalité. On peut pas tout avoir.
Par Anonyme
Pour moi c'est simplement du VAG de maintenant :
- de gros arguments intrinsèques, la voiture est super homogène même si assez chère,
- mais en contrepartie un design vraiment fade... vu, revu et archi revu.
Par Anonyme
non seulement c'est fade et archi revu, mais en plus l'arrière est hideux
Par Anonyme
Je ne sais plus qui sont les constructeurs les plus merdiques ? Renault ou VW ? Chez cette dernière , on manque CRUELLEMENT d'imaginations. On ne voit même pas la différence entre les modèles. Du réchauffé.
Par §vin254wW
que dire ??? c'est du VW !!!
un avant de polo, les memes dimensions que le precedent et un arriere de touareg !!!
bravo VW CA C'EST DE L'IMAGINATION !!!!!
Par §cha482zp
Pour moi c'est minimaliste, bien fait, sobre,rationnel. L'innovation dans le rationnel et sans tape à l'œil, mais dans le souci du bien fabriqué. Très germanique.
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