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Essais
Essai vidéo - Dacia Dokker : lodgyque
À peine est-il arrivé en concession que le Lodgy se décline en ludospace. Il s’appelle Dokker, dispose de deux portes coulissantes et surtout d’un prix d’attaque de 9 400 €. Mais que reste-t-il au Kangoo ?
Sommaire de l'essai
- 1. Essai - video Dacia Dokker : lodgyque
- 2. Sur la route : rationnel
- 3. Equipement : le confort en option
- 4. Les principales caractéristiques techniques
- 5. L'évaluation dans la catégorie : 32 critères analysés et notés
- 6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence, l'alternative occasion
- 7. Bilan : imbattable, une fois de plus
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Dacia Dokker
118 g/km 0 €
Début de commercialisation du modèle :
Dacia Dokker
Septembre 2012
Presque 2 millions de véhicules vendus à travers le monde depuis 2004. Avec la plus forte progression sur le Vieux Continent ces 8 dernières années, Dacia est incontestablement devenu un poids lourd du paysage automobile européen avec une recette qui fait mouche à chaque fois. Un prix (très) serré et du 100 % utile. « Acheter une Dacia, c’est acheter futé et pragmatique », nous explique la marque qui séduit une très grosse clientèle en provenance du véhicule d’occasion. Et lorsque l’on voit des tarifs aussi serrés, nous, on aime.
Après avoir enrichi récemment sa gamme d’un monospace à moins de 10 000 €, la marque roumaine récidive avec une déclinaison ludospace. Pour faire simple, Dacia a intégralement reconduit la base d’un Lodgy en modifiant les dimensions. Plus court d’une quinzaine de centimètres (4,36 m) le Dokker voit sa hauteur grimper à 1,81 m. Normal, il s’agit à la base d’un utilitaire qui doit soigner son volume de chargement. Et dans ce domaine, le Dokker n’a de leçon à recevoir de personne. Avec 5 vastes places, dans cette version VP (véhicule particulier), le ludospace est capable de loger jusqu’à 800 litres. La modularité à bord est simpliste avec une banquette monobloc rabattable et des dossiers inclinables 2/3 – 1/3. Une fois repliés, ces derniers libèrent un volume gargantuesque de 3 000 litres ainsi qu’un espace de chargement long de 2,42 m et pour les gourmands, le siège passager peut dégager jusqu’à 3,11 m. C’est rustique mais très simple à mettre en place à l’inverse de modèle plus bourgeois (
Kangoo
,
Combo
,
Partner
).
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 |
En dehors des dimensions, ce qui différencie un Dokker d’un Lodgy ce sont ses portes coulissantes. Et pour permettre cette opération prix bas, le Dokker n’en offre qu’une seule, en entrée de gamme (flanc droit). Pour obtenir deux portes coulissantes il faut investir le second niveau de finition. Nul besoin de préciser que ces dernières facilitent grandement l’accès à bord, à l’inverse de l’ouverture du coffre qui elle, s’avère parfois problématique. Effectivement en faisant la chasse aux coûts et en ciblant davantage les pros, Dacia a préféré intégrer deux portes battantes à l’arrière du Dokker. Mais comme sur la Logan MCV, elles s’avèrent rapidement peu pratiques en ville.
Les visages sont identiques, les intérieurs également. À quelques rangements près, la planche de bord est strictement la même que celle du Lodgy. Un dessin moderne et des plastiques basiques qui n’ont pas peur d’être maltraités. À moins de 10 000 €, il faudra bien prendre en compte que vous êtes à bord d’une Dacia. Donc ne criez pas au vol en découvrant des contre-portes brutes, des vis et des charnières apparentes. Ici tout est étudié de façon à vous garantir un prix ultra-compétitif sans vous pénaliser au quotidien.
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FermerSommaire de l'essai
- 1. Essai - video Dacia Dokker : lodgyque
- 2. Sur la route : rationnel
- 3. Equipement : le confort en option
- 4. Les principales caractéristiques techniques
- 5. L'évaluation dans la catégorie : 32 critères analysés et notés
- 6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence, l'alternative occasion
- 7. Bilan : imbattable, une fois de plus
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Dokker ; Dacia ; Dokker ; Break ;
Modèles concurrents
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Par nous75 le 10 Juillet 2012 à 14h11
Dans 10 mn le commercial Kia du site viendras nous dire quelle coréenne
est bien meilleur et moins cher que le Dokker.....
Sinon, comment ne pas etre certain du succes de ce vehicule ?
Plus que les Kangoo/Partner et autre ludospaces classiques qui ont d'autres arguments, en particulier pour les pros.
C'est surtout bipper/nemo/qubo qui vont etre entérés par ce Dokker
Par Anonyme le 10 Juillet 2012 à 14h13
oui mais aussi les kangoos et autres partner, doblo and cie
cette clientèle veut du pratique tant pis si c'est moche. du coup, quitte à rouler moche, autant que ce soit moins cher!!
Par vroum le retour le 10 Juillet 2012 à 14h19
Le Kangoo en VU est mort. Vive le dokker.
Par Anonyme le 10 Juillet 2012 à 14h22
ALors je suis pas super fan de Dacia mais la clairement c'est LE véhicule qu'on attend d'un constructeur comme Dacia.
Pas besoin de fioritures, du pas cher, du robuste qui comblera les electriciens/plombiers/macons et autres. Du fiable, du qui coute rien en entretien.
En bref LE véhicule pour les pros.
Par Anonyme le 10 Juillet 2012 à 14h26
Lodgyque que les Berlingo, Partner, Kangoo sont et seront invendable! PSA va apprécier, vue sa conjoncture économique catastrophique.
Goshn est trop fort, la baisse des ventes du Kangoo, un modèle pas très jeune, est remplacé par ce Dokker, d'apparence + moderne. Succès assurer, il ne manque plus qu'un fourgon pour que DACIA devienne leader dans les véhicules VU
Par Electroplast le 10 Juillet 2012 à 14h27
Ludospace, joli mot qui cache une triste réalité en-dessous: une camionnette utilitaire, un caisse de déménagement sur roulettes, tout l'inconfort et les ajustements imparfaits, domaines dans lequel le groupe rono & cie excelle...
Par Anonyme le 10 Juillet 2012 à 14h35
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Encore que je trouve que ça aurait pu être pire niveau moche, la Fiat Multipla avait mis la barre très haut et n'était pas low-cost pour autant ...
Par contre à par l'écran tactile, c'est vrai que l'intérieur c'est un grand retour dans les 90's !
Par tecsnow le 10 Juillet 2012 à 14h36
Je crois que la page "6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence, l'alternative occasion" n'est pas la bonne !
Car en alternative occasion, je verrai bien une Suzuki Z1000 avec 5000 km ...
Par Anonyme le 10 Juillet 2012 à 14h38
Simple, efficace, trois vraies places à l'arrière : Dokker, conçu pour bosser !
Par Anonyme le 10 Juillet 2012 à 14h39
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Mon pauvre, comme tu dois être malheureux !