Pour en savoir plus sur Citroen Xsara Picasso
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Le sauveur s’appelle 1.6 HDi 16V 110 ch. Etrenné il y a peu par la Focus C-Max et bientôt sous le capot de la Mazda 3, il dérive du 1.4 HDi 16V des C3, Fiesta et autres 307, lui aussi fruit de la collaboration Ford/ Peugeot Citroën.L’accroissement de la cylindrée provient d’une augmentation de la course et de l’alésage. Contrairement au récent 2.0 136 ch à bloc fonte (évolution du 2.0 HDi 110 ch déjà dispo sur C-Max et 307), le 1.6 est un moteur tout alliage.
Dans sa version 110 ch qui nous intéresse ici, il dispose d’un turbo à géométrie variable spécialement développé pour ce moteur (une version de 90 ch et 215 Nm à simple turbo est prévu ultérieurement). L’injection directe est confiée à un système Bosch de 2e génération capable de créer un pression maximale de 1 600 bars.
L’introduction du carburant dans les cylindres se passe en deux phases, avec deux injections pilote pour réduire le bruit de combustion et deux injections principales. Deux post-injections supplémentaires sont prévus pour améliorer la régénération du filtre à particules. Mais celui-ci équipera uniquement les moteurs répondant à la norme IV sur certains marchés à l’export, dans quelques mois. Le FAP arrivera en France sans doute fin 2005.Technologiquement aussi à la pointe que les Multijet multisoupapes de Fiat-Alfa, le 1.6 HDi affiche 110 chevaux à 4000 tr/min et un couple maxi de 240 Nm à 1750 tours. Momentanément, une fonction overboost délivre 20 Nm supplémentaire (comme pour le 2 litres 136 ch) entre 2000 et 3500 tours.
La Xsara Picasso atteint ainsi 183 km/h, atteint le 400 m DA en moins de 18 secondes et le 1000 m en 32,5 secondes. Les progrès par rapport à la version 2.0 HDi 90 ch toujours commercialisée sont flagrants (175 km /h, 18,7 et 34,9 secondes).Malgré une boîte au rapport de pont légèrement allongé, les reprises s’améliorent également. Passer de 60 à 90 km/ demande 7 secondes, soit 6 à 7 dixièmes de moins que la 2 litres 90 chevaux. Il n’y a qu’à très bas régimes, sous 1200 tours où la cylindrée supérieure rend sa suprématie au 2 litres.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Xsara Picasso ; Citroen ; Picasso ; Monospace ;
Portfolio
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Par Anonyme le 29 Mai 2010 à 09h42
je ne recoit que des informations contradictoires
ma picasso a 160000 km
quand doit-on changer la courroie de distribution
j'aimerai avoir l'avis du sce technique citroen
jfperroud@wanadoo.fr
Par Anonyme le 29 Mai 2010 à 09h42
je ne recoit que des informations contradictoires
ma picasso a 160000 km
quand doit-on changer la courroie de distribution
j'aimerai avoir l'avis du sce technique citroen
jfperroud@wanadoo.fr
Par Anonyme le 29 Mai 2010 à 09h42
je ne recoit que des informations contradictoires
ma picasso a 160000 km
quand doit-on changer la courroie de distribution
j'aimerai avoir l'avis du sce technique citroen
jfperroud@wanadoo.fr
Par Anonyme le 15 Juillet 2010 à 08h40
Si c'est un 2l. 90ch, c'est le moment: 160000km.
Par Anonyme le 29 Juillet 2010 à 22h42
En réponse à : Anonyme (voir le message)
je viens d'acheter un picasso essence 1.8l il a 157000km et le garagiste ma changer la courroie d'office car il m'a dit qu'il etait temps
Par Anonyme le 19 Septembre 2010 à 08h26
c'est un hdi 110
Par malauno le 29 Septembre 2010 à 10h17
je cherche un picasso d'occasion 1.6l hdi 110, je me suis renseignée auprès d'un concessionnaire citroen, la courroie de distribution se change à 240000 km, mais pour plus de prudence, il m'a dit 200000 km, où tous les 10 ans,j'espère avoir répondue à ta question, cordialement.
Par Anonyme le 29 Octobre 2010 à 21h27
Par Anonyme le 12 Décembre 2010 à 18h13
212000 kms 5 vannes egr, un faisceau moteur, un boitier bsi : de la daube cette voiture
Par Anonyme le 09 Février 2011 à 19h18
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Moi j'en ai acheté un à 92000 KM,je leur ai IMPOSE de me la changer(courroie Distribution) pour effectuer la Vente,sinon je pense qu'il faut la changer Tous les 120000Kms.J'ai 128000 Kms,et je vais le vendre pour m'acheter soit le Berlingot ou le Nouveau C4..
Mon Modèle c'est le XSARA Picasso 2.0 HDI Leader(1ere Immat.30/07/2004)
coté sur la centrale 8000€,à 7000€ on fait affaire.