Le sauveur s’appelle 1.6 HDi 16V 110 ch. Etrenné il y a peu par la Focus C-Max et bientôt sous le capot de la Mazda 3, il dérive du 1.4 HDi 16V des C3, Fiesta et autres 307, lui aussi fruit de la collaboration Ford/ Peugeot Citroën.
L’accroissement de la cylindrée provient d’une augmentation de la course et de l’alésage. Contrairement au récent 2.0 136 ch à bloc fonte (évolution du 2.0 HDi 110 ch déjà dispo sur C-Max et 307), le 1.6 est un moteur tout alliage.
Dans sa version 110 ch qui nous intéresse ici, il dispose d’un turbo à géométrie variable spécialement développé pour ce moteur (une version de 90 ch et 215 Nm à simple turbo est prévu ultérieurement). L’injection directe est confiée à un système Bosch de 2e génération capable de créer un pression maximale de 1 600 bars.
L’introduction du carburant dans les cylindres se passe en deux phases, avec deux injections pilote pour réduire le bruit de combustion et deux injections principales. Deux post-injections supplémentaires sont prévus pour améliorer la régénération du filtre à particules. Mais celui-ci équipera uniquement les moteurs répondant à la norme IV sur certains marchés à l’export, dans quelques mois. Le FAP arrivera en France sans doute fin 2005.
Technologiquement aussi à la pointe que les Multijet multisoupapes de Fiat-Alfa, le 1.6 HDi affiche 110 chevaux à 4000 tr/min et un couple maxi de 240 Nm à 1750 tours. Momentanément, une fonction overboost délivre 20 Nm supplémentaire (comme pour le 2 litres 136 ch) entre 2000 et 3500 tours.
La Xsara Picasso atteint ainsi 183 km/h, atteint le 400 m DA en moins de 18 secondes et le 1000 m en 32,5 secondes. Les progrès par rapport à la version 2.0 HDi 90 ch toujours commercialisée sont flagrants (175 km /h, 18,7 et 34,9 secondes).
Malgré une boîte au rapport de pont légèrement allongé, les reprises s’améliorent également. Passer de 60 à 90 km/ demande 7 secondes, soit 6 à 7 dixièmes de moins que la 2 litres 90 chevaux. Il n’y a qu’à très bas régimes, sous 1200 tours où la cylindrée supérieure rend sa suprématie au 2 litres.
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