Marché USA 2011 : la Nissan Leaf bat la Chevrolet Volt
Le 05 Janvier 2012 à 16h29 15 réactions
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FermerLa Chevrolet Volt testée dans le désert de l’Arizona : que calor !
Publié dans Ecologie / Electrique > Véhicules électriques
par Séverine Alibeu Le 01 Juillet 2010
4 réactions
Les véhicules électriques doivent en baver avant d'être commercialisés : ils sont testés dans des conditions de roulage très difficiles (zones désertiques ; températures très froides et très chaudes ; zones montagneuses avec dénivelés importants ; neige...).
Les autos dotées de technologies environnementales doivent être sécuritaires et fiables comme les véhicules traditionnels, cela va de soi...
Voici un exemple : la Chevrolet Volt électrique à autonomie prolongée qui sortira aux Etats-Unis fin 2010, est en train d'être testée par des ingénieurs dans le désert de l’Arizona. Le soleil cogne bien : l'endroit idéal pour voir ce qu'elle a dans le ventre !
Voici ce qu'elle endure :
= elle roule plusieurs heures d'affilées ;
= une température extérieure dépassant 38 ºC ;
= la température de l’habitacle atteint 59 ºC ;
= un système de climatisation à haut rendement est activé ;
= elle prend des virages serrés pour la vérification de la tenue de route ;
= des tests de charge en pente sont réalisés (remorquage)
Jusqu'à présent, les essais se sont bien déroulés. La torture continue cet été...
Mots clés :
Ecologie / Electrique ; Véhicules électriques ; Futurs modèles ; Technologie ; Etats-Unis ; Volt ; Chevrolet ; Volt ; Grande Berline ;
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Par Anonyme le 01 Juillet 2010 à 17h15
Oui, les batteries supportent généralement très mal la chaleur.
Par Anonyme le 01 Juillet 2010 à 18h18
Enfin on sera débarrassé de tous ces blaireaux parlent sans réfléchir disent que l'électricité n'est pas fiable. (je ne vise personne de particulier). Hormis l'autonomie des batteries qui néanmoins augmente un peu plus chaque jour.
Par Anonyme le 02 Juillet 2010 à 10h10
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Tout dépend de la chaleur... En ce moment mon scooter électrique a une autonomie plus grande grâce à la chaleur ambiante (34 à Paris). En revanche il faut que le BMS surveille bien la température pour couper si le seuil dangereux risque d'être atteint mais le système de refroidissement de la Volt doit veiller au grain.
Par Anonyme le 02 Juillet 2010 à 14h06
Je me demande même si la remorque ne contiendrait pas des batteries supplémentaires??? Problème d'autonomie? ^^ ... CC