Style
Pas un premier prix de beauté, mais pas complètement décalée, la Lada Kalina 1117, n’est pas le genre de voiture sur laquelle on se retourne… Son design est vieillot, voilà tout.
11/20
Comportement/Performances
La Kalina break n’affiche pas un comportement de haute tenue. Les suspensions sont molles, la direction trop dure, quant aux reprises… elles sont mollassonnes ! Voilà de quoi décourager bon nombre de conducteur.
9/20
Confort/Habitabilité
Si l’habitabilité est à la hauteur et le coffre doté d’un bon volume de chargement, le confort laisse à désirer. Ce ne sont pas les suspensions, plutôt moelleuses, qui sont en cause, mais le vacarme du moteur et les petits bruits parasites provenant du tableau de bord ou des trains roulants. Autre détail enquiquinant, les dossiers de la banquette rabattus ne dégagent pas un plancher plat.
12/20
Présentation/Finition
A ce rayon, la Kalina est à la traîne par rapport à des autos bien plus récentes qu’elle. Les assemblages sont approximatifs, quant à la qualité des matériaux, elle laisse aussi à désirer.
9/20
Tarif
Très moyenne dans beaucoup de compartiment du jeu, la Kalina se rattrape avec son bon rapport prix/équipement (de série : ordinateur de bord, banquette 1/3-2/3, verrouillage centralisé avec télécommande, vitres électriques…). Proposée à moins de 8000 € - nous vous conseillons de dépenser un peu plus (390 €) et de choisir l’option ABS - la Kalina s’avère une bonne affaire.
17/20
Total : 58/100 soit
La Lada Kalina en cinq lignes
L x l x h (en m.) : 4,04 x 1,70 x 1,50
Volume de coffre : de 355 à 680 litres
Moteur essence : 1.4 16V de 90 ch
Pas de moteur diesel
Tarif : à partir de 7 990 €
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