Pour en savoir plus sur Lancia Delta 3
Envoyer à un(e) ami(e)
FermerEssai Lancia Delta: Une compacte presque familiale
La commercialisation de la Lancia Delta se profile enfin. Nous l’avons brièvement essayé en avant-première. Offre t’elle des prestations dignes des compactes Premium comme l’Audi A3 Sportback et BMW Série 1, et chez les constructeurs généralistes, se montre t’elle à la hauteur de la 308 ou de la Golf ? Première évaluation avec l’essai en Diesel des 1.6 MJT 120 & du nouveau 2.0 MJT 165 chevaux.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Lancia Delta
120 g/km 0 €
Début de commercialisation du modèle :
Lancia Delta
Juillet 2008
Pourquoi si tard ?
Le temps a coulé depuis l’anguleuse Delta de 1979, élue Voiture de l’année 1980, qui a survécu une quinzaine d’années grâce aux versions intégrales apparues à partir de 1986 (la HF 4WD) et qui glanèrent six titres mondiaux de rallye consécutifs entre 1987 et 1992. Fabriquée à 480 000 exemplaires, cette Delta de deuxième génération (la première date de 1911) due à Giugiaro céda la place à un nouveau modèle en 1993, embourgeoisé, alourdi, et qui a déserté le monde du rallye. Disparue du catalogue en catimini en 2000, elle n’a pas été remplacée faute de moyens au sein du groupe Fiat au début de ce millénaire. Depuis lors, Lancia était quasi-absent du segment des compactes et la clientèle fidèle de la marque a dû s’orienter vers la petite familiale Lybra berline 4 portes et break commercialisée de 1999 à 2006. Comme les finances du groupe se sont améliorées d’année en année depuis 2004, nous avons enfin droit aujourd’hui à une nouvelle Delta.
Il était temps, car la marque ne survit pour l’instant que par le biais d'une petite urbaine (Ypsilon), d'un minispace (Musa) et d'une grande routière qui ne se vend bien qu’en Italie (Thesis). Certes, avec 60 0000 exemplaires à destination de l’Europe de l’Ouest sur les deux prochaines années et 10 000 pour le reste du monde (dont le Japon) sur la même période, la Delta ne va pas bouleverser le marché. Si le constructeur turinois reste prudent, c'est certainement parce que la Delta devra faire de la conquête à plus de 90 % (le reste des ventes proviendra principalement au renouvellement des clients de la Lybra).
Les concepteurs de la nouvelle Delta ont choisi de la positionner comme la plus grande des berlines moyennes. Avec 4,52 m de long, elle se situe à cheval entre le segment des compactes (4,20 à 4,49 m) et celui des familiales (4,50 à 4,80 m). Ce gabarit lui permet de ratisser large, lui évite une concurrence directe trop vive avec à peine une poignée de modèles entre 4,45 et 4,55 mètres, et devrait attirer les possesseurs de Lybra et surtout ceux d’Alfa 156 qui n’ont pas craquer pour la trop grande –et beaucoup trop lourde !- 159.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Delta 3 ; Lancia ; Delta ; Moyenne Berline ;
Portfolio
-
- Voir en taille réelle (200 x 150)
-
- Voir en taille réelle (200 x 150)
-
- Voir en taille réelle (200 x 150)
-
- Voir en taille réelle (200 x 150)
-
- Voir en taille réelle (200 x 150)
-
- Voir en taille réelle (200 x 132)
Modèles concurrents
Déposer un commentaire
Créer un compte
Ou postez en anonyme :
Par Anonyme le 17 Juin 2008 à 12h30
Bon...encore une qui avait des promesses mais pour laquelle je ne craquerais pas! Il y a un style, mais en même temps que c'est lourd! Je reste avec ma civic! i-vtec powaaaaaaaaaaaaaaaaaa :lover:
Par Anonyme le 17 Juin 2008 à 23h43
Une qui a des promesses et qui les tient! Quelle élégance! Lancia est imbattable dans ce domaine! Comme l'équipe d'Italie en foot! Forza Italia!
Par Anonyme le 18 Juin 2008 à 12h11
MDR Perso j'attends pas d'une équipe de foot qu'elle soit élégante. Par contre qu'elle ne se fasse pas explosée 3-0 face aux Pay-Bas, égalité face à la Roumanie ou plus qu'un minable 2-0 grace a un BCC et un peno contre une équipe de France à 9, ça oui! Encore un (pseudo?) rital qui fait passer tous les habitants de ce pays pour des gros c....
Par Anonyme le 18 Juin 2008 à 20h02
le style lancia , mais la fiat bravo a servit de base. Lancia devrait resortir la DELTA HF, des années 80 's, pour concurencé les leon fr et cupra, gof gti, audi s3, megane rs etc.
Par Anonyme le 18 Juin 2008 à 20h03
le style lancia , mais la fiat bravo a servit de base. Lancia devrait resortir la DELTA HF, des années 80 's, pour concurencé les leon fr et cupra, gof gti, audi s3, megane rs etc.
Par Anonyme le 18 Juin 2008 à 20h06
le style lancia , mais la fiat bravo a servit de base. Lancia devrait resortir la DELTA HF, des années 80 's, pour concurencé les leon fr et cupra, gof gti, audi s3, megane rs etc.
Par Anonyme le 18 Juin 2008 à 23h28
oui oui mé ou é la LEGENDE HF
Par Anonyme le 19 Juin 2008 à 23h50
Au vu d'une telle qualité à l'allemande, cette Delta sera sur le podium de la voiture de l'année 2009! La future mégane n'arrivera pas à un tel niveau...
Par Anonyme le 22 Juin 2008 à 06h39
Beauté, classe et originalité italienne...Le seul problème, quelle dilemme à l'heure du choix : la superbe Alfa Romeo 159 ou la sensuelle Lancia Delta??? L'Italie est vraiment le pays des voitures qui ont une âme Mon dieu, que c'est beau! Forza Italia !
Par Anonyme le 26 Juin 2008 à 22h23
c'est moche, c'est lourd, c'est un arrière de pachyderme et un porte à faux abant démesuré... en plus c'est rondouillard quand la tendance des lignes a fuit le bio-design depuis 10 ans puor des allures plus anguleuses... Bref, c'est parti pour un flop...