BMW M5 V10 GTHaus : sonorité politiquement incorrecte (vidéo)
Le 30 Avril 2012 à 22h19 8 réactions
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FermerNouvelle BMW M5 : l'Active Sound Design synthétise la mélodie du V8 biturbo
Les puristes aimaient le son rauque et métallique du V10 de l'ancienne BMW M5. Avec la génération F10, ils sont nombreux à se plaindre d'une sonorité trop discrète. Message reçu : le constructeur allemand dote sa berline musclée d'un synthétiseur renvoyant dans les haut-parleurs les râles caverneux du V8 biturbo.
On connaissait les sons synthétisés dans l'habitacle des voitures électriques pour pallier au silence d'église qu'il y régnait, mais même les plus sportives semblent s'y mettre ! En effet, BMW offre à la M5 F10 un gadget nommé Active Sound Design.
Ce système reproduit avec fidélité la sonorité du V8 biturbo et la renvoie aux occupants via les haut-parleurs. En fonction du mode choisi, il sera possible de faire varier le niveau sonore. Les puristes pourraient crier au scandale, mais BMW affirme que cette fonction aboutie répartit uniformément le son à travers les cinq sièges.
L'Active Sound Design prend en compte de nombreux paramètres et s'adapte en fonction du niveau sonore généré par le roulage du véhicule. Pour les convaincus, voici ce que dit le dossier de presse :
« Pour donner au conducteur un retour d’information encore plus direct sur les qualités de son moteur hautes performances, la sonorité caractéristique du V8 est transmise de manière authentique dans l’habitacle de la nouvelle BMW M5. Afin de rendre avec précision l’acoustique du moteur, la fonction Active Sound Design spécialement développée pour la nouvelle BMW M5 engendre une image sonore reflétant la situation de conduite donnée et la restitue via le système audio embarqué. Le traitement numérique des signaux assuré par le système reçoit directement les données de la gestion moteur et tient compte tant du régime moteur que du couple moteur et de la vitesse de la voiture. À vitesse constante, il engendre ainsi une image sonore discrète, correspondant au fonctionnement harmonieux et souverain du V8 ; lorsque le conducteur enfonce plus fortement l’accélérateur, la sonorité évolue tout aussi spontanément que le débit de puissance typiquement M du moteur.
Dans la génération des signaux, la fonction Active Sound Design s’aligne tant sur l’ordre d’allumage du huit cylindres que sur la gamme des fréquences de la ligne d’échappement. Elle fournit ainsi au conducteur une impression particulièrement précise de l’état de charge momentané du moteur et lui permet de percevoir la caractéristique hautes performances avec une intensité encore plus forte. En même temps, le cerveau électronique de la fonction Active Sound Design assure une transmission identique de l’image sonore aux cinq places de la nouvelle BMW M5 en respectant toutes les dispositions légales concernant le niveau sonore à l’extérieur et à l’intérieur d’un véhicule. La caractéristique du son retransmis est de plus couplée au réglage du moteur que le conducteur peut configurer par actionnement d’une touche, si bien que l’expérience acoustique est aussi modulée en fonction de la réponse du moteur lorsque le conducteur passe au mode «Sport» ou «Sport+». »
Via BMW
Mots clés :
Futurs modèles ; Technologie ; Equipement ; Autres actu équipement ; Serie 5 F10 M5 ; Bmw ; Serie 5 ; Grande Berline ; Serie 5 E60 M5 ; Bmw ; Serie 5 ; Grande Berline ;
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![[vidéo] Le son du V8 de la BMW M5 sans l'Active Sound Design](http://images.caradisiac.com/logos/4/0/0/4/164004/S3-video-Le-son-du-V8-de-la-BMW-M5-sans-l-Active-Sound-Design-78103.jpg)
Par Anonyme le 26 Septembre 2011 à 15h22
N'importe quoi.... y font vraiment n'importe quoi BMW depuis quelques années...
Par Anonyme le 26 Septembre 2011 à 15h22
Je ne sais plus s'il faut en rire ou en pleurer.
Par Anonyme le 26 Septembre 2011 à 15h23
A ce niveau là c'est même plus du foutage de gueule, on a réussi à dépasser "idiocratie"....
Par Anonyme le 26 Septembre 2011 à 15h27
Faut dire que la sonorité d'un 4 cylindres n'a rien d'excitant, d'amusant.
Et 2*4 cylindres, ce n'est pas plus trippant, même en V, ça reste un 2*4 cylindres...
Bientôt la fin de l'essence chez BMW pour le tout gasoil 6 cylindres ?
Par Anonyme le 26 Septembre 2011 à 15h28
Alors audi de la merde ? looool bmw recopie audi donc de la plus grosse merde alors la j'aplaudie bravo munich bravo
Par Anonyme le 26 Septembre 2011 à 15h32
Je vais demander à AIRBUS de mettre dans les oreillettes le décollage, ça va déchirer !
Par Anonyme le 26 Septembre 2011 à 15h41
@15h28
Faut sortir de chez toi de temps en temps l'ami... Tu sais que gutemberg est mort ? Tu sais qu'on a marché sur la lune ? Tu sais que la guerre d'indochine est finie ?
Audi, ils ont toujours le V10, sur la r8 et la RS6, et devine quoi, V10= 2*5 cylindres en V.. Siiiiiiiiiiiiiii......
Ils ont le L5 aussi, le 5 cylindres turbo....
Allez, une dernière pour la route... Tu sais qu'on est au 21ème siècle ?
Par Anonyme le 26 Septembre 2011 à 15h43
Bmw depuis bangle souffre pour moi les chiffre de ventes ne sont que des chiffres les auto sont moins desirable sauf pour les fan absolue
Par Anonyme le 26 Septembre 2011 à 15h48
On touche le fond là, une remarque sur peugeot qui ne demande rien. Et puis le laius sur une certaine catégorie de personne reflète le nauséabond !
Par Anonyme le 26 Septembre 2011 à 15h49
Ca fait vraiment gadget bas de gamme cette fonctionnalité, indigne d'une marque comme BMW...
Attention BMW, vous virez pijeot là !