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FermerEssai Infiniti M30d : grandeur et cohérence
Au sortir de son essai de la M37S, François Chapus discernait dans cette berline haut de gamme les rêves de grandeur d’Infiniti. La même auto équipée du nouveau V6 diesel 3.0l de la marque illustre d’autres rêves : ceux des volumes de vente. Pour s’imposer, faut-il encore que l’offre soit concurrentielle face à une faune affûtée plutôt bien installée et que cette M30d soutienne la comparaison avec son homologue essence. Retour sur une M qu'Infiniti aimerait qu'on aime.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Infiniti M
199 g/km Malus : 2.300 €
Début de commercialisation du modèle :
Infiniti M
Septembre 2010
Débarquer en Europe sans moteur diesel au catalogue pour affronter les leaders allemands du haut de gamme au moment même où une crise venait ankyloser le segment était pour le moins mal choisi. Ou malchanceux. La conjoncture a forcément ralenti le développement d’Infiniti en Europe mais depuis 2 ans, la marque luxe de Nissan construit patiemment sa gamme et son réseau pour lui donner la cohérence qui lui manquait à ses débuts. Un moteur diesel est désormais proposé ainsi qu’une berline du segment E qui doit permettre à la marque japonaise de s’imposer comme une alternative crédible aux maîtres du secteur. Infiniti estime que la 30d représentera 55% des ventes de M en Europe. Ses rivales sont des institutions et ont pour nom Audi A6, Mercedes Classe E, BMW Série 5 ou encore Jaguar XF. Pas des demi-portions, vous en conviendrez.
Molle M, riche M, belle M
Sur le plan esthétique, la voie choisie par Infiniti a le mérite de se différencier de ses rivales à la personnalité affirmée. Son gabarit (près de 5m) lui confère une prestance naturelle, mais en ne cédant pas à la mode des arêtes aiguisées et des angles vifs pour préférer des lignes voluptueuses, la M prend le risque de la mollesse et effectivement, sous certains angles, elle n’a pas le dynamisme de ses adversaires. C’est d’autant plus vrai lorsqu’on n’opte pas pour la finition S qui donne du peps à une silhouette un poil souple. Ceux qui choisiront la GT se consoleront avec un excellent Cx de 0.27 (0.28 pour la S).
Passer dans le salon nous montre qu’infiniti a choisi d’arriver sur le segment avec des arguments. Nous avons eu la chance d’avoir sous les yeux en même temps et au même moment, 3 rivales de cette nouvelle M30d : la Mercedes E300 CDI, la Jaguar XF 3.0d et la BMW 530d. Un simple coup d’œil dans les habitacles respectifs suffit à placer l’Infiniti dans le peloton de tête grâce à un habile mélange d’ambiances Jaguar et Mercedes. Sans en faire des tonnes, ni chercher à en mettre plein la vue, l’accueil à bord est de très haut niveau. Le cuir offre un touché agréable, le ciel de toit également, la console centrale en frêne du Japon rassure et en impose, l’accoudoir central est large (et parfois gênant), enfin, le réglage électrique mémorisé des sièges, des rétroviseurs et du volant (chauffant) indique le standard de qualité que souhaite imposer Infiniti. Le constructeur qui dit contrôler l'ajustement des panneaux de carrosserie de chacune de ses autos au laser veut également offrir bien plus d'équipements que ses rivaux pour un prix inférieur.
Intérieur Mercedes E300 CDI
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Intérieur Jaguar XF 3.0d
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Jaguar XF 3.0d
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Intérieur BMW 530d
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BMW 530d
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Premier constat, la liste des options n’a rien à voir avec les habitudes de la concurrence puisqu’on y trouve seulement la peinture métallisée, une roue de secours temporaire à la place du kit de réparation et un Pack Multimédia (navigation et infodivertissement Connectiviti+ sur disque dur et Forest Air, une climatisation à diffuseur d’arôme). Dès la finition de base à 50750€, vous avez droit au système audio à contrôle actif du bruit, à l’écran tactile, au feux bi-xenon, aux caméras de recul, aux sièges, rétroviseurs, volant réglables électriquement à mémoire de positionnement, aux boiseries, au toit ouvrant, à la peinture anti-rayure… etc . Par la suite, les autres finitions ne font qu’ajouter au luxe de ce modèle qui n’a absolument rien à envier à la concurrence bien au contraire puisqu’à équipement équivalent, l’Infiniti M30d est toujours mieux placée en prix.
Petite incongruité, si le coffre de la M37S cube 500 dm3, celui de notre M30d perd 50 dm3 (450 dm3) à cause d'une batterie plus grosse déplacée dans le coffre.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Haut de gamme ; M30 ; Infiniti ; M ; Grande Berline ;
Portfolio
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Par Anonyme le 02 Novembre 2010 à 11h11
Séduisante, mais sans le grouvement du V6 essence, forcément, ça fait moins rêver...
Par Anonyme le 02 Novembre 2010 à 13h54
cette voiture est magnifique sauf le levier de vitesse...
Par Anonyme le 02 Novembre 2010 à 16h44
Essai détaillé très intéressant, avec en prime de jolies photos ! ;)
En tout cas, sans doute l'une des plus belles et réussies routières exotiques/premium du moment ! :)
Par Anonyme le 02 Novembre 2010 à 18h54
franchement c'est p-e une tres bonne voiture
mais l'espece de plaquage en (vrai-faux?) bois me fait penser aux ford ghia des années 90
et que dire de l'horloge de bord old-school qui denote avec le reste du tdb
(mais p-e est ce la photo qui ne lui rend pas justice)
Par proxi69 le 02 Novembre 2010 à 21h23
Superbe auto, une réel alternative au allemande de ce secteur!
J'ai toujours aimé l'originalité des véhicule infitini et cette M fait de même avec un peu plus de simplicité tout en gardant L'ADN amené par les autres véhicules de la marques Japonaise.
Anonyme le 02 Novembre 2010 à 18h54, Oui je pense que tu dit cela par rapport aux photos, même si je ne vois une quelconque apparence "vraie-faux" bois moi, en tout cas les boiseries sont en freine japonais véritable ;)
Bien à vous tous :)
Par smolikoner le 03 Novembre 2010 à 00h05
Franchement arrêtez de nous pondre des consos délirantes , à moins d'être toujours pied au planché ça m'étonnerai qu'elle face 12 litres en mixte c'est ce qu'un gros V8 Essence fait aujourd'hui en mixte...
Par Anonyme le 03 Novembre 2010 à 10h08
Je prefere largement mon audi A4, beaucoup plus sportive.
VW c'est la POWER !!!!
Kevin
Par Anonyme le 03 Novembre 2010 à 11h00
Cela nous change des allemandes fadasses qui n'évoluent plus depuis le 20 siècle. Bravo Infiniti pour cette auto exceptionnelle !
Par Anonyme le 03 Novembre 2010 à 11h01
VW... pfff... Voitures du peuple pour kékés de banlieue ! MDR
Par Anonyme le 03 Novembre 2010 à 20h10
VW caisse pour kéké bien sur encore un bouseux qui ne pourra jamais se payer une vw neuve donc il critique ..... quelle mentalité ça fait peur ... VW meilleur groupe au monde mais je t'en veux pas
Cette infiniti passera inaperçue en europe se sera un gros bide comme d'habitude sur notre continent la pérfection est allemande
et cet intérieur mdr le placacge en bois ( plastok ?? ) me fait penser à la mondéo 1990 de mon grand père