Essai vidéo - Audi S6 et S7 : les Demoiselles de Rochefort
Le 25 Avril 2012 à 09h21 98 réactions
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FermerSalon de Francfort 2011 - Audi S6 et S6 Avant, comme la S7
Il n'y a pas de surprise, la toute nouvelle S7 va partager son moteur avec les S6 et S6 Avant qui seront elles aussi dévoilées à Francfort sur un stand Audi qui sera 'S'eptionnel puisque les visiteurs pourront aussi découvrir la dernière Audi S8.
L'Audi S6 et sa variante break, la S6 Avant, inaugureront elles aussi le nouveau V8 4,0l TFSi biturbo qui ira également se placer sous le capot des Bentley Continental GT d'ici peu. Ce moteur propose 420 ch et 550 Nm de couple dès 1400 tr/mn. La transmission sera là aussi la S-Tronic à double embrayage. En fait, la base est la même que la S7 (suspension pneumatique et différentiel également) et les caractéristiques sont identiques.
Seuls le 0 à 100 km/h gagne 1 dixième de seconde (4,8s) sur la berline alors qu'il est identique à la S7 avec la version break S6 Avant. Les consommations sont également les mêmes avec 9,7l/100 km annoncés (9,8l en break).
Récupération d'énergie, start&stop et gestion d'utilisation des cylindres font partie du package. Un système baptisé Active Noise Cancelation analyse le bruit dans l'habitacle lorsque des cylindres sont coupés et s'il détecte des bruits parasites, le système envoie via des haut-parleurs des sons (antiphase) qui viennent effacer ces bruits gênants.
La S6 pèse 1895 kg, la S6 Avant 1950 kg, ce qui serait plus léger que leurs rivales directes selon Audi. Les ventes débuteront au début de l'année prochaine.
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; Salons ; Salon de Francfort ; S6 ; Audi ; Salon de Francfort 2011 ; Grande Berline ;
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Par morace le 31 Août 2011 à 13h17
Le moteur sera-t'il compressé ou turbocompressé ? Car la dénomination TFSI ne signifie plus grand chose depuis l'apparition du 3.0 V6 TFSI à compresseur de l'Audi S4...
Par so-british le 31 Août 2011 à 13h33
Une S4 Avant est plus jolie que cette S6 Avant ! Les phares arrières passent difficilement
Par Anonyme le 31 Août 2011 à 13h42
Le V6 3.0 TFSI de la S4 est Turbocompressé ...
Mais ta remarque est pertinente vue que sur la RS6 ( ancienne phase ) V10 5.0 TFSI, il y avait enfaite 2 Turbos ...
Donc quelques précisions s'imposent cher Messieur pseudo journalistes,
Bien crdlt,
dakoenig
Par Anonyme le 31 Août 2011 à 14h00
OMG, une révolution stylistique !
Par axoxyxous le 31 Août 2011 à 14h30
La 550I fait 1905kg 407ch et 600Nm de couple a 1750tr/min laquelle sera la plus performante et consommera le moins l'une est une propulsion l'autre une 4RM
Par Anonyme le 31 Août 2011 à 14h55
Le régime de puissance n'est pas mentionné ! Oo
Sans doute est-ce là pour cacher le revers de la médaille ... Moteur essence au comportement identique à celui de son homologue diesel ! :(
Alors oui avec ce genre de motorisation essence, le diesel s'impose ! Car ce dernier a au moins pour lui une consommation moins élevée.
Par casabianca le 31 Août 2011 à 14h57
Putain vous avez vu le poids de ces bagnoles?! C'est suréaliste!
Par filou90000 le 31 Août 2011 à 21h17
A l' Anonyme du 31 Août 2011 à 13h42!
Ben ouais mais non...
Le 3.0 TFSI a beau exhibé un joli logo 3.0T sur ses ailes avants, c'est bien un compresseur qui suralimente ses cylindres.
D'où la pertinence du premier com'
Par filou90000 le 31 Août 2011 à 21h17
Ben ouais mais non...
Le 3.0 TFSI a beau exhibé un joli logo 3.0T sur ses ailes avants, c'est bien un compresseur qui suralimente ses cylindres.
D'où la pertinence du premier com'
Par Anonyme le 31 Août 2011 à 21h19
Par Anonyme le 31 Août 2011 à 13h42
:
Le V6 3.0 TFSI de la S4 est Turbocompressé ...
Arrête de parler quand tu ne sais pas, au moins prends 30 sec pour aller vérifier... L'arrivée d'un moteur suralimenté par compresseur volumétrique est assez rare de nos jours pour que cela passe inaperçu, n'importe quel fan d'Audi pourra te confirmer que le sigle TFSI sur le moteur n'a rien à avoir avec le type de suralimentation utilisé. D'ailleurs, ce fameux compresseur est situé juste au dessus du bloc, entre les bancs de cylindres, ce qui permet de voir la courroie et la poulie d'entraînement au premier coup d'oeil. Il te suffit pour cela de faire une recherche Google image sur "3.0 TFSI" pour voir cette illustration officielle Audi (remarque le terme Supercharger)
http://www.fourtitude.com/news/publish/Audi_News/article_4110.shtml