Une gueule de Golf miniature, une personnalité affirmée mais peu d'originalité. La Polo ne surprend pas et affiche un design que l'on peut qualifier, de consensuel. Quand l'on se met au volant de la Polo, pas de surprise non plus, et pour le coup c’est tant mieux. L'auto est homogène, les trains roulants très bien guidés, la facilité d'adaptation à n'importe quel type de terrain, font de la Polo l'une des citadines les plus polyvalentes du marché. Si les moteurs d'entrée de gamme ne possèdent pas une puissance suffisante pour apprécier pleinement l'excellence du châssis, dés que l'on grimpe en puissance, l'agrément de conduite est optimal. Quant aux versions sportives BlueGT (140 ch) et GTI (180 ch), on les conseille à tous les conducteurs sportifs mais elles sont bien trop chères pour notre guide d’achat (22 900 € et 27 750 €).Des petites places à l'arrière, un coffre d'un volume de chargement moyen, ce n'est pas de ce côté que l'on tressera des louanges à la Volkswagen. Cependant, les suspensions se révèlent efficaces et protègent bien les vertèbres des passagers et la position de conduite est également facile à trouver. Pas de clinquant à bord, du sérieux, du costaud et des matériaux souvent haut de gamme composent le cocktail de la Polo. En qualité de fabrication, la Polo fait figure de référence dans le segment. Volkswagen est une marque réputée pour afficher des tarifs conséquents. C'est le cas avec la Polo. On peut tempérer ce jugement en examinant les tarifs d'entrée de gamme très attractifs. Mais cela grimpe rapidement avec les finitions supérieures  au détriment du rapport prix/équipement.

 

La Volkswagen Polo en cinq points

L x h x l (en m.) : 3,97 x 1,69 x 1,49

Volume de coffre : 280 litres

Moteurs essence : 1.2 60 ch, 1.2 70 ch, 1.4 85 ch, 1.2 TSI 105 ch

Moteurs diesel : 1.2 TDI 75 ch, 1.6 TDI 90 et 105 ch

Prix : à partir de  13 360 €. Diesel : à partir de 16 350 €. Comptez - 600 € (moyenne) pour les versions 3 portes 

 


Quelle citadine de moins de 20 000 € choisir? 20 modèles sur le gril


Caradisiac aime

La polyvalence

L’agrément de conduite général

Le moteur 1.2 TSi 105 ch sympa et sobre

L’excellente boîte à double embrayage DSG 7

Le 1.6 TDi (75/90 et 105 ch) convaincant : discret et sobre

Le rapport performances/consommation flatteur avec le 1.6 TDi 105 ch

La très bonne position de conduite et l’ergonomie des commandes réussie

Le comportement routier sûr

Le bon système de navigation GPS intégré

La sécurité passive irréprochable

Le confort

 

Caradisiac n’aime pas

L’habitabilité correcte, mais sans grand progrès par rapport à la Polo IV

Les boîtes manuelles aux rapports trop longs

Les tarifs et rapport prix/équipement peu favorables par rapport aux concurrentes

L’amortissement un poil ferme

La carrosserie peu protégée

 


Quelle citadine de moins de 20 000 € choisir? 20 modèles sur le gril


Les trois bonnes raisons de choisir la Volkswagen Polo

Pour son sérieux (réalisation, comportement…)

Pour son offre moteur conséquente

Pour son habitabilité

 

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