Essai VUL - Nissan Navara: la fiche technique Le 26/11/200816 En version 171 ch, le Nissan Navara est le plus puissant de tous les pick-ups actuels. Moteur dérivé du Pathfinder, ce bloc au couple généreux (403 Nm à 2000 tr/min) lui permet d’évoluer en permanence sur les bas régimes. Allié à la boîte 6 rapports, ce couple permet au Navara de se jouer des franchissements comme des tractions de charges. Le Navara repose sur un solide châssis séparé avec, à l’avant, des suspensions à double triangulation et, à l’arrière, ressorts à lames. Le compromis confort/comportement ne mérite que des éloges.
29 photos et de nouvelles vidéos de la Porsche Panamera Gran Turismo Le 26/11/200827 Je ne comprends pas trop l'utilité de dévoiler au fur et à mesure l'intégralité des photos et vidéos sur un nouveau modèle à partir du moment où il est dévoilé. Mais concernant cette Panamera Gran Turismo, Porsche a visiblement choisi de
Gamme Citroën Airdream Business: destinée aux professionnels Le 26/11/20085 Citroën vient d’annoncer la création d’une nouvelle gamme autour de son label Airdream destinée à répondre aux besoins des entreprises. De quoi s’agit-il ?
Euro NCAP: la dernière livraison... Le 26/11/200819 La nouvelle Renault Mégane ne pouvait pas échapper à la règle en vigueur depuis plusieurs années chez le constructeur français… Elle vient d’obtenir ses 5 étoiles au tests Euro NCAP. Elle est ainsi le onzième modèle de la marque à
Essai VUL - Mitsubishi L200: la fiche technique Le 25/11/20080 Le Mitsubishi L200, que nous avons récemment déjà évoqué, a hérité en 2006 du moteur du Pajero Evolution de 136 ch. Désormais équipé d’une rampe commune, ce bloc, avec son couple omniprésent (314 Nm) se comporte de manière honorable en charge. Les suspensions et la finition intérieure ont été également revues à la hausse. La transmission intégrable débrayable permet de rouler en 4x2 sur route, tandis que l’aménagement intérieur est fonctionnel et bien conçu. De série, tous les L200 offrent la direction assistée, les vitres teintées électriques, et le désembuage de la lunette arrière.
Essai Les Dacia Logan Van et Pick-up débarquent enfin en France! Le 25/11/20084 Il y a quelques mois encore, demander aux responsables VU de chez Renault la date de commercialisation des Dacia Logan van et pick-up en France laissait comme un froid. Renault procédait au lancement de ses nouveaux Kangoo et Kangoo Compact. L’heure était aux VU Renault. Celle des Dacia en France n’avait pas encore sonné. Les Logan van et pick-up demeureraient cantonnés pour quelques mois encore à leur “sphère d’origine”…
Comparatif Comparatif Audi A5 3.0 TDI / Renault Laguna Coupé 3.0 dCi: une question de légitimité Le 25/11/2008401 Renault effectue son retour sur le segment des coupés haut de gamme avec la Laguna Coupé. En a-t-elle pour autant les arguments ? Réponse lors de cette confrontation avec une de ses concurrentes les plus directes, l’Audi A5.
Essai VUL - Mazda BT-50: la fiche technique Le 24/11/20080 Le Mazda BT-50 est le successeur du B2500. Il est proposé en 4x2 et 4x4. De dimensions légèrement supérieures (70 mm de longueur en plus) avec une benne plus haute (60 mm en plus), le BT-50 se caractérise par son moteur 2,5 litres qui consomme peu, et son châssis très rigide avec suspension avant à double triangulation et barres de torsion. L’arrière est équipé de lames, ce qui permet au BT-50 de transporter jusqu’à 1225 kg. Le comportement routier du BT-50 reste honorable, en dépit de voies plus étroites que les véhicules de la concurrence. Il existe également une version double cabine du BT-50.
Essai 14,6 /20 Essai - Paris-Brest en Mercedes C200 CDI Blue efficiency Le 24/11/200828 Chez Mercedes, le label Blue Efficiency passe par un travail de fond sur l’allègement, la résistance au roulement et l’aérodynamisme. La Classe C200 CDI, entrée de gamme de la griffe écolo allemande, affiche des niveaux de consommations extrêmement bas. Mais fait-elle pour autant l’impasse sur le confort et l’agrément ? Réponse après 1000 km.
Essai VUL - Iveco Massif: la fiche technique Le 23/11/20083 Le Massif est fabriqué en collaboration avec le constructeur espagnol Santana, en faisant appel aux technologies et solutions utilisées sur le Daily. La gamme Massif se décline en plusieurs versions : break 5 portes, pick-up ou châssis cabine avec empattement long (2768 mm) ainsi que break à trois portes sur empattement court (2452 mm). Ces versions disposent de deux motorisations Iveco, le 3 litres HPI 146 ch et le 3 litres HPT de 176 ch. Les véhicules sont montés sur châssis séparés avec essieux sur ressorts à lames paraboliques. La boîte de vitesses overdrive est accouplée à une boîte transfert Santana qui assure la traction du Massif en 4x2 ou 4x4.
Duel d’anciennes Citroën ZX Volcane vs VW Golf III GTI, duel de compactes sportives encore abordables, dès 4 000 €