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Signe que Stellantis change totalement de stratégie pour ses marques, il aurait été décidé de remplacer Maserati par Citroën dans le championnat de Formula E où les monoplaces sont électriques. L’information rapportée par Auto Hebdo est étonnante car la marque aux chevrons y affronterait les cousins de DS Automobiles dès l’année prochaine !

C’était le plus grand aéroport du monde. Sous la férule de l’architecte de Hitler il déployait ses ailes au long d'un hangar discontinu sur 1,7 km. À l’occasion de l’arrivée en Europe du championnat du mode de Formule E qui débarque ce week-end  sur l'aérogare de Berlin Tempelhof aujourd’hui désaffecté, retour sur un symbole, entre nazisme, guerre froide et secours aux réfugiés.

Cet engagement dans le championnat de monoplaces électriques fait écho à l'électrification à venir de la gamme.

Romain Grosjean aura-t-il un trident sur les culasses de son V6 l'an prochain en Formule 1 ? C'est en tout cas ce qu'annoncent nos confrères d'Autoexpress qui expliquent que Maserati injecterait 20 millions d'euros dans l'écurie Haas pour faire son retour en Formule 1 après des dizaines d'années d'absence dans la compétition reine.

Avant les barnums des grandes écuries plantés au bord de la piste, Porsche, Ford, Aston Martin et les autres, préparaient leurs autos de courses dans les petits garages du coin, dans les cours des hôtels de la région, et même dans des salles de bals. Pour valider leurs derniers règlages, pas question d'attendre des séances d'essais inexistantes. Les bolides roulaient sur des routes ouvertes, en pleine circulation et plus le plus grand bonheur des badauds. Visite guidée des coulisses du Mans d’avant.

Dimanche débutera la grande semaine des 24 Heures du Mans 2014 laquelle s’achèvera le dimanche 15 juin sur les coups de 15h. Mais le midi du samedi 14 juin pourrait bien réserver une surprise de taille.

On peut regretter que Maserati ne propose plus à son catalogue compétition client de modèle pour les compétitions GT. Le constructeur italien semble avoir laissé la place libre à son prestigieux cousin Ferrari qui dispose à son catalogue de déclinaisons GT3, GTE et Grand-Am de sa dernière 458.

Maserati ne dispose plus à son catalogue compétition-client d’offre GT pouvant s’inscrire dans les championnats acceptant les GT3 ou les GTE. Pour le moment, c’est donc à Ferrari qu’est dévolu le rôle d’aller concurrencer sur les circuits du monde les Audi, McLaren, Mercedes ou autres Porsche.

Voici un nouvel Echos des paddocks particulièrement chargé.

Le nom de Joe Ghanem ne vous dit probablement rien mais c'est un jeune pilote de 21 ans touche-à-tout qui, après avoir fait ses armes en karting comme beaucoup d'autres, a continué par la monoplace en Formule Renault, puis par la course de côte