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BMW veut vendre 100 000 voitures électriques par an à partir de 2017

Il n'y a pas que Renault et son président Carlos Ghosn pour croire en l'avenir du véhicule électrique. Chez BMW aussi, et Harald Krüger, président du directoire l'affirme : les 100 000 voitures électriques vendues en 2017 sont l'objectif à atteindre.

BMW veut vendre 100 000 voitures électriques par an à partir de 2017

BMW a vendu grosso modo 1,9 million de voitures en 2015. En 2016, les 2 millions seront peut-être dépassés. Sur ce total, les ventes de modèles électriques devraient atteindre en 2016 près de 60 000 unités. Et depuis 2013, date de lancement de la gamme i, ce sont désormais 100 000 électriques arborant le logo de la marque qui sont sur les routes. Nous parlons ici de la petite i3, de la i8, mais aussi des versions iPerformance, c’est-à-dire des hybrides, sur base de Série 2 Active Tourer, Série 3, Série 7… BMW triche donc un peu en incluant la totalité de ses véhicules "électrifiés" dans le compte.

 

Cependant, cela ne satisfait pas les dirigeants de la marque. D'une part, parce qu'il faut rentabiliser un outil de production, et que pour cela, il faut faire du volume, d'autre part parce que pour améliorer leur bilan en termes d'émissions moyennes de CO2, il faut augmenter la part des véhicules électriques dans les ventes, et enfin, parce que c'est un levier pour reprendre le leadership sur le marché des marques premium, où l'hélice se fait distancer quelque peu par l'étoile (Mercedes).

 

Pour cela, Harald Krüger, le président du directoire annonce des ambitions musclées, portées par l'optimisme ambiant sur l'électrique. Cité par nos confrères du quotidien Süddeutsche Zeitung, il veut augmenter les ventes de ses voitures électriques (et hybrides donc) de 2/3 ! Et donc passer de 60 000 cette année, à 100 000 unités dès 2017. Et d'ajouter que le but est de porter la part des ventes en électrique à 15 % à 25 % du total à l'horizon 2015. Ce qui, après un rapide calcul sur la base des ventes actuelles, ferait au minimum 300 000 exemplaires, et au maximum 500 000.

 

Pour ce faire, BMW commence par augmenter la capacité de la batterie de la i3, de 50 %, ce qui devrait booster les ventes, sur le même schéma que le doublement de la capacité de la batterie de la ZOE a boosté considérablement les commandes. Cependant, ce seul modèle ne représente que 25 000 ventes annuelles.

On voit mal donc comment une telle progression serait possible. À moins bien sûr d'avoir des nouveautés dans les cartons, surtout côté hybride. Ce ne serait pas étonnant…

 

Source : Usine Nouvelle, avec Reuters.

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Commentaires (16)

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Il est très simple de booster les ventes des hybrides : ne pas gagner d'argent dessus. Compte-tenu des impacts du CAFE à l'horizon 2020, il peut être moins couteux de pousser l'hybride et l'électrique chez les clients que de payer des amendes sur les thermiques qui dépassent les 95g CO².

Par

Ouais 25 000 en fait c'est le nombre d'i3 full électrique produit depuis le début :oui:

cette année les projections donnent au mieux 15 000 exemplaires d'i3 (tous modèles confondus) soit à peine 65 00 full électriques et n'oublions pas que même avec les batteries double capacité c'est 300 km d'autonomie NDEC pour la i3 full électriques soit 100 km de moins qu'une Zoé dans les mêmes conditions et l'hiver cela ne va pas être terrible vu l'absence de pompe à chaleur en série.

Bon enfin la bonne nouvelle c'est qu'ils ont virés les chefs de projets de ce département qui avaient conçu cette daube d'i3, voiture d'ingénieurs virés s'il en est :bah: reste plus qu'à virer tout simplement l'i3 et de partir sur autre chose :oui: mais la on se demande quoi :areuh:

Bon courage :coucou:

Par

Erratum

6 500 full électriques i3 pour cette année :jap:

Bon il y a du taf lol avant d'arriver à 100 000 :lol:

Par

c'est pas gagné

une seule solution le gouvernement interdit les thermiques :ptdr:

Par

En réponse à zemik

Erratum

6 500 full électriques i3 pour cette année :jap:

Bon il y a du taf lol avant d'arriver à 100 000 :lol:

Lis l'article, cela t'évitera une recherche Google et de passer pour un blaireau : :tongue:

"Nous parlons ici de la petite i3, de la i8, mais aussi des versions iPerformance, c’est-à-dire des hybrides, sur base de Série 2 Active Tourer, Série 3, Série 7… BMW triche donc un peu en incluant la totalité de ses véhicules "électrifiés" dans le compte."

Par

En réponse à zemik

Ouais 25 000 en fait c'est le nombre d'i3 full électrique produit depuis le début :oui:

cette année les projections donnent au mieux 15 000 exemplaires d'i3 (tous modèles confondus) soit à peine 65 00 full électriques et n'oublions pas que même avec les batteries double capacité c'est 300 km d'autonomie NDEC pour la i3 full électriques soit 100 km de moins qu'une Zoé dans les mêmes conditions et l'hiver cela ne va pas être terrible vu l'absence de pompe à chaleur en série.

Bon enfin la bonne nouvelle c'est qu'ils ont virés les chefs de projets de ce département qui avaient conçu cette daube d'i3, voiture d'ingénieurs virés s'il en est :bah: reste plus qu'à virer tout simplement l'i3 et de partir sur autre chose :oui: mais la on se demande quoi :areuh:

Bon courage :coucou:

Attends! T'y crois aux 400km de la R'no?!! :ptdr::ptdr::ptdr::fleur::fleur::fleur:

Par

En réponse à identifiant

Il est très simple de booster les ventes des hybrides : ne pas gagner d'argent dessus. Compte-tenu des impacts du CAFE à l'horizon 2020, il peut être moins couteux de pousser l'hybride et l'électrique chez les clients que de payer des amendes sur les thermiques qui dépassent les 95g CO².

Non une Prius ne coute pas plus chère qu'une autre, le problème c que le prix des hybrides Européennes est maintenue artificiellement haut et les perfs basses pour cause de gazout, les constructeurs ne voulant absolument pas faire de concurrence à ce créneau qui "était" la poule aux œufs d'or pour eux, la conso et la pollution n'étant pas ou peu leur problème comme le démontre si bien les différents scandales, heureusement pour nous cette époque est bien fini...

Par

....comme les bonus sur les hybrides....ta Prius et les autres....c'est encore +750 € dès l'an prochain...

tout ça pour quoi ? Des caisses incapables rouler plus de 2 km en mode tout électrique....quel pied !

Par

En réponse à kpouer44

Lis l'article, cela t'évitera une recherche Google et de passer pour un blaireau : :tongue:

"Nous parlons ici de la petite i3, de la i8, mais aussi des versions iPerformance, c’est-à-dire des hybrides, sur base de Série 2 Active Tourer, Série 3, Série 7… BMW triche donc un peu en incluant la totalité de ses véhicules "électrifiés" dans le compte."

l'article a été lu et il ne convient pas de tomber dans la propagande BMW, les chiffres 100,000 hybrides et électriques réunis sur 3 ans ne sont qu'un écran de fumée pour masquer la catastrophe i3 (électrique) et même des hybrides BMW qui font un bide (30 000 en 3 ans ça va pas casser loin). seuls les Rex sauvent quelque peu la situation. :oui:

Après oui BMW va repartir sur de nouvelles bases mais aidieu les hybrides nulles comme maintenant et surtout adieu i3 :coucou:

de toute façon les chefs de projets sont virés :coucou:

Par

En réponse à kpouer44

Lis l'article, cela t'évitera une recherche Google et de passer pour un blaireau : :tongue:

"Nous parlons ici de la petite i3, de la i8, mais aussi des versions iPerformance, c’est-à-dire des hybrides, sur base de Série 2 Active Tourer, Série 3, Série 7… BMW triche donc un peu en incluant la totalité de ses véhicules "électrifiés" dans le compte."

l'article a été lu et il ne convient pas de tomber dans la propagande BMW, les chiffres 100,000 hybrides et électriques réunis sur 3 ans ne sont qu'un écran de fumée pour masquer la catastrophe i3 (électrique) et même des hybrides BMW qui font un bide (30 000 en 3 ans ça va pas casser loin). seuls les Rex sauvent quelque peu la situation. :oui:

Après oui BMW va repartir sur de nouvelles bases mais aidieu les hybrides nulles comme maintenant et surtout adieu i3 :coucou:

de toute façon les chefs de projets sont virés :coucou:

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