4. BMW X4 (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs.

Essai Vidéo - BMW X4 (2022) : le diesel en sauveur

La concurrence : le trio allemand

Le X4 était le premier SUV (compact) coupé de sa catégorie, celle des SUV de luxe. Mercedes a suivi avec le GLC coupé qui s’est avéré un succès. De plus, l’allemand propose une motorisation hybride rechargeable. Audi a suivi mais tardivement, convertissant son Q5 en coupé, avec le Q5 Sportback. D’autres concurrents moins typés « coupé » ont de sacrés arguments à revendre à l’image du Porsche Macan ou du Range Rover Evoque.

À retenir : plus techno

Ce restylage bien visible s’accompagne d’un gros contenu technologique qui replace le X4 à niveau face à la concurrence. Le SUV coupé remplit toujours sa fonction première, allier les prestations familiales du X3 à un look exotique. BMW a fait du tri dans les finitions du X4. Et c'est assez inhabituel pour une BMW mais le nouveau X4 est un peu moins cher avec une nouvelle entrée de gamme à présent fixée à 59 250 €, hors malus.

Caradisiac a aimé

La qualité de présentation
Le contenu technologique en hausse
Le comportement routier plaisant
L'agrément du moteur essence et de la boîte de vitesses
Le grand coffre

Caradisiac n'a pas aimé

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La consommation élevée
La faible valeur ajoutée de la micro-hybridation
Le malus élevé
Le design de la partie arrière massif

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix
(G02) (2) M40DA 340	172 WLTP	79 750 €
(G02) (2) M40IA 360	198 WLTP	80 750 €
(G02) (2) XDRIVE20D 190 M SPORT BVA8	149 WLTP	65 050 €
(G02) (2) XDRIVE20D 190 XLINE BVA8	149 WLTP	59 250 €
(G02) (2) XDRIVE30D 286 M SPORT BVA8	161 WLTP	71 750 €
(G02) (2) XDRIVE30D 286 XLINE BVA8	161 WLTP	65 950 €
(G02) (2) XDRIVE30I 245 M SPORT BVA8	171 WLTP	66 750 €
(G02) (2) XDRIVE30I 245 XLINE BVA8	171 WLTP	60 950 €