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Parmi les revival américains, la Camaro a probablement été la plus belle réussite commerciale. Aujourd’hui, la Pony Car de Chevrolet dépasse même la Mustang au niveau des ventes ! Toutefois, celle qui nous intéresse aujourd’hui est bel et bien l’originale. Nous vous proposons de découvrir la belle Bumblebee millésime 1968, mais traité à la mode… Resto mod.   Lire l'essai

Tous les commentaires

  • Par Malo Korrigan le 13 Décembre 2011 à 17h42

    Oh juste à côté de chez moi ^^ Et une photo à Auvernaux ^^
    Superbe article, j'ai adoré ^^

  • Par Malo Korrigan le 13 Décembre 2011 à 17h43

    Loutteville, Beauvais, Auvernaux, c'est mon coin ça ^^
    Lieux de belles arsouilles :p

     
    Super article, j'ai adoré !

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 13 Décembre 2011 à 18h03

    Dommage qu'il n'y a que 210 chevaux comme vous dites, je connais un modèle '67 qui a un 427 big block d'époque (7.0 L) et qui développe 500 chevaux :)

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 13 Décembre 2011 à 19h03

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    C'est une version mythique que vous citez là! Elle en a fait rêver et continue d'en faire rêver plus d'un mais elle doit être sacrément scabreuse à mener et je pense qu'il faut de sacrés talents de pilote pour parvenir à la dompter... Les 210 ch du modèle essayé offrent l'avantage d'être plus "accessibles" pour un non chevronné tout en permettant de se faire plaisir à son volant...

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 13 Décembre 2011 à 19h33

    Splendide.

     
    Juste une seule toute petite faute de gout a mon sens: les bacquet en toile trop sportif, des Corbeau en cuir un peu plus vintage aurait parfaitement colé.

     
    Mis a part ça c'est un sans faute :bien::bien:

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    Par Anonyme le 13 Décembre 2011 à 20h28

    je prefere ma ford capri et qui roule encore!!!!

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 13 Décembre 2011 à 20h57

    Je la préférerais entièrement d'origine, pas Restomodée. Mais ça reste de toute manière une vraie Muscle Car.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Décembre 2011 à 10h23

    :up: Très bonne idée de se repencher sur des icônes vintage! Merci. Pas très amateur de la dernière Camaro à laquelle je préfère d'autres muscle-cars, les Challenger et Mustang, j'avoue par contre apprécier cette Chevrolet de 68. Aux prochains reportages, que j'attends avec plaisir!

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    Par Anonyme le 14 Décembre 2011 à 12h48

    Bonjour, beau reportage en effet qui montre que rouler en ancienne 'ricaine n'est pas si déraisonnable financièrement parlant.
    Petite question: savez-vous s'il est possible de trouver des Buick Gran National V6 3.8 turbo voire GNX (86' et plus) ici ou en Europe (sans devoir l'importer des USA)?

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    Par Anonyme le 14 Décembre 2011 à 16h39

    Même à 25000 euros ça reste bien placé face aux sportives modernes beaucoup moins excitantes. Bien, la modernisation des suspensions et des pneus. Dommage, le rabaissement, les baquets et le volant. La resto-mod est d'autant plus appréciable qu'elle est invisible...

  • Par mekki 33 le 14 Décembre 2011 à 18h47

    trés beau reportage cette camaro 68 est tout simplement magnifique avec sa ligne de bad boy et le son rauque du v8 est incomparable. rien a voir avec le v6

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Décembre 2011 à 19h16

    Je me permet de rebondir sur cette Camaro de "500 ch" . Roule t'elle souvent a raison d environ 30 l aux 100 , et d une certaine rareté j imagine ? Je pense que son utilisation doit etre beaucoup plus restreinte que la plupart des versions en 5.7 ou 5.4 comme celle ci.Reste a savoir ce que l on souhaite "faire" de sa voiture , des ballades frequentes ou juste des ballades episodiques....a voir....

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 14 Décembre 2011 à 19h33

    Les muscles cars sont animés par la passion et se conduisent avec le coeur....j'en aurais une c'est sur

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 15 Décembre 2011 à 10h11

    et elle a perdu combien en cote avec cette "modernisation" ? C'est une voiture de collection - une icône en plus - pas une voiture pour aller chez Darty.
    On veut le look mais pas les inconvénients. Du moment que ça a "l'air de", l'authenticité on s'en fout.

     
    Je rappelle quand même que sans ABS et sans ESP, cette voiture N'EST PAS une voiture moderne, et qu'elle est dangereuse à conduire pour le conducteur lambda de 2011.

     
    Les vrais connaisseurs eux, restaureront cette magnifique voiture en respectant les catalogues d'époque.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 15 Décembre 2011 à 16h28

    Ayant une 67 convertible, je trouve que les 68 sont les moins belles.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 16 Décembre 2011 à 15h43

    10h11:
    chacun ses gouts pas besoin d'être un taliban jusqu'au dernier boulon.
    la restomod offre l'avantage d'être facilement remise à l'origine, il n'y a rien de définitif comme sur un hot rod par ex ou une transformation + radicale pour le drag
    et puis au moins en étant plus utilisable c'est une voiture qui roule, ce qui rappellons le reste le but 1er d'une voiture!

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 29 Décembre 2011 à 19h10

    Ok pour améliorer la mécanique, la tenue de route et le freinage, mais foutre des bacquets et des manomètres partout, c'est du gâchis pour moi, même si les ricains font bien pire encore !!

  • Par soOlex le 18 Janvier 2012 à 20h49

    Y'a une Saxo tunée dans ma rue qui a le même volant et les mêmes baquets...
    Et le bon goût bordel !
    :mad:
     

  • Par camaro069 le 12 Avril 2012 à 21h36

    on la trouve en France d'occasion ? Elle a le charme d'une sportive ancienne, j'aime vraiment ce look.

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