Publié dans Rétro > Saga des marques
par Eloi Du Bois, Lionel Lucas
Parmi les revival américains, la Camaro a probablement été la plus belle réussite commerciale. Aujourd’hui, la Pony Car de Chevrolet dépasse même la Mustang au niveau des ventes ! Toutefois, celle qui nous intéresse aujourd’hui est bel et bien l’originale. Nous vous proposons de découvrir la belle Bumblebee millésime 1968, mais traité à la mode… Resto mod. Lire l'essai
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Par Malo Korrigan le 13 Décembre 2011 à 17h42
Oh juste à côté de chez moi ^^ Et une photo à Auvernaux ^^
Superbe article, j'ai adoré ^^
Par Malo Korrigan le 13 Décembre 2011 à 17h43
Loutteville, Beauvais, Auvernaux, c'est mon coin ça ^^
Lieux de belles arsouilles :p
Super article, j'ai adoré !
Par Anonyme le 13 Décembre 2011 à 18h03
Dommage qu'il n'y a que 210 chevaux comme vous dites, je connais un modèle '67 qui a un 427 big block d'époque (7.0 L) et qui développe 500 chevaux :)
Par Anonyme le 13 Décembre 2011 à 19h03
En réponse à : Anonyme (voir le message)
C'est une version mythique que vous citez là! Elle en a fait rêver et continue d'en faire rêver plus d'un mais elle doit être sacrément scabreuse à mener et je pense qu'il faut de sacrés talents de pilote pour parvenir à la dompter... Les 210 ch du modèle essayé offrent l'avantage d'être plus "accessibles" pour un non chevronné tout en permettant de se faire plaisir à son volant...
Par Anonyme le 13 Décembre 2011 à 19h33
Splendide.
Juste une seule toute petite faute de gout a mon sens: les bacquet en toile trop sportif, des Corbeau en cuir un peu plus vintage aurait parfaitement colé.
Mis a part ça c'est un sans faute
Par Anonyme le 13 Décembre 2011 à 20h28
je prefere ma ford capri et qui roule encore!!!!
Par Anonyme le 13 Décembre 2011 à 20h57
Je la préférerais entièrement d'origine, pas Restomodée. Mais ça reste de toute manière une vraie Muscle Car.
Par Anonyme le 14 Décembre 2011 à 10h23
Par Anonyme le 14 Décembre 2011 à 12h48
Bonjour, beau reportage en effet qui montre que rouler en ancienne 'ricaine n'est pas si déraisonnable financièrement parlant.
Petite question: savez-vous s'il est possible de trouver des Buick Gran National V6 3.8 turbo voire GNX (86' et plus) ici ou en Europe (sans devoir l'importer des USA)?
Par Anonyme le 14 Décembre 2011 à 16h39
Même à 25000 euros ça reste bien placé face aux sportives modernes beaucoup moins excitantes. Bien, la modernisation des suspensions et des pneus. Dommage, le rabaissement, les baquets et le volant. La resto-mod est d'autant plus appréciable qu'elle est invisible...
Par mekki 33 le 14 Décembre 2011 à 18h47
trés beau reportage cette camaro 68 est tout simplement magnifique avec sa ligne de bad boy et le son rauque du v8 est incomparable. rien a voir avec le v6
Par Anonyme le 14 Décembre 2011 à 19h16
Je me permet de rebondir sur cette Camaro de "500 ch" . Roule t'elle souvent a raison d environ 30 l aux 100 , et d une certaine rareté j imagine ? Je pense que son utilisation doit etre beaucoup plus restreinte que la plupart des versions en 5.7 ou 5.4 comme celle ci.Reste a savoir ce que l on souhaite "faire" de sa voiture , des ballades frequentes ou juste des ballades episodiques....a voir....
Par Anonyme le 14 Décembre 2011 à 19h33
Les muscles cars sont animés par la passion et se conduisent avec le coeur....j'en aurais une c'est sur
Par Anonyme le 15 Décembre 2011 à 10h11
et elle a perdu combien en cote avec cette "modernisation" ? C'est une voiture de collection - une icône en plus - pas une voiture pour aller chez Darty.
On veut le look mais pas les inconvénients. Du moment que ça a "l'air de", l'authenticité on s'en fout.
Je rappelle quand même que sans ABS et sans ESP, cette voiture N'EST PAS une voiture moderne, et qu'elle est dangereuse à conduire pour le conducteur lambda de 2011.
Les vrais connaisseurs eux, restaureront cette magnifique voiture en respectant les catalogues d'époque.
Par Anonyme le 15 Décembre 2011 à 16h28
Ayant une 67 convertible, je trouve que les 68 sont les moins belles.
Par Anonyme le 16 Décembre 2011 à 15h43
10h11:
chacun ses gouts pas besoin d'être un taliban jusqu'au dernier boulon.
la restomod offre l'avantage d'être facilement remise à l'origine, il n'y a rien de définitif comme sur un hot rod par ex ou une transformation + radicale pour le drag
et puis au moins en étant plus utilisable c'est une voiture qui roule, ce qui rappellons le reste le but 1er d'une voiture!
Par Anonyme le 29 Décembre 2011 à 19h10
Ok pour améliorer la mécanique, la tenue de route et le freinage, mais foutre des bacquets et des manomètres partout, c'est du gâchis pour moi, même si les ricains font bien pire encore !!
Par soOlex le 18 Janvier 2012 à 20h49
Y'a une Saxo tunée dans ma rue qui a le même volant et les mêmes baquets...
Et le bon goût bordel !
Par heringer olivier le 12 Avril 2012 à 21h36
on la trouve en France d'occasion ? Elle a le charme d'une sportive ancienne, j'aime vraiment ce look.