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Comparatif vidéo - Ford Fiesta ST200 vs Renault Clio RS Trophy : les deux font la paire

Dans Nouveautés / Les essais de Soheil Ayari

Rares sont les citadines sportives généralistes qui dépassent les 210 ch. Après observation, il n'y en a finalement que deux : la Renault Clio RS Trophy forte de 220 ch et la Ford Fiesta ST200 qui développe 215 ch grâce à un overboost. Alors, laquelle est la plus performante, la plus amusante sur piste ? Réponse avec Soheil Ayari.

Comparatif vidéo - Ford Fiesta ST200 vs Renault Clio RS Trophy : les deux font la paire

Qu’ils soient italiens, français, allemands ou japonais, la plupart des constructeurs généralistes ont des versions sportives de leurs citadines à leur catalogue. Toutefois, leur puissance maximale culmine généralement à 110 ch. Deux exceptions à cette règle : la Renault Clio RS Trophy et la Ford Fiesta ST200.

La première, forte de 220 ch, a récemment été restylée - comme le reste de la gamme Clio - et hérite à cette occasion de quelques nouveautés, comme un bouclier avant redessiné avec des antibrouillards en forme de drapeaux à damier (référence au logo de Renault Sport), des jantes au nouveau design mais surtout, une ligne d’échappement Akrapovic. Face à elle, la Ford Fiesta ST200, version optimisée de la Fiesta ST, qui développe désormais 200 ch et même 215 ch grâce à un overboost. Sur le plan esthétique, quelques petites spécificités, comme par exemple la teinte grise exclusive ou les jantes bicolores. Animées par un quatre cylindres de 1,6 l, chacune dispose toutefois d’un look qui lui est propre : il s’agit donc d’une confrontation de philosophie. Renault a choisi de donner plus de polyvalence avec la boîte double embrayage EDC et 5 portes, tandis que la Fiesta reste fidèle à une carrosserie 3 portes et à une boîte mécanique à 6 rapports.

Alors laquelle de ces deux bobinettes est la plus sympa à conduire sur piste ? La plus efficace ? C'est ce que nous allons voir avec Soheil Ayari sur le circuit de la Ferté Gaucher.

Les forces en présence

  Ford Fiesta ST200 Renault Clio RS Trophy
Puissance 215 ch (avec overboost) 220 ch
Couple 320 Nm (avec overboost) 260 Nm
Poids 1 163 kg 1 279 kg
Monte pneumatique Bridgestone Potenza RE050A Michelin Pilot Super Sport
Prix (hors options) 27 300 € 29 500 €
Prix modèle d'essai 27 300 € 30 100 €

Nous avons donc demandé à notre pilote maison de juger ces 2 modèles selon 4 critères prédéfinis : moteur, freinage, tenue de route/efficacité et plaisir de conduite.

REMERCIEMENTS

Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.

Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.

Tel : 01 64 65 92 12

http://www.circuitslfg.fr/

Comparatif vidéo - Ford Fiesta ST200 vs Renault Clio RS Trophy : les deux font la paire

Portfolio (43 photos)

En savoir plus sur : Renault Clio 4 Rs

Commentaires (66)

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Par

La Fiesta pour son prix, qualité intérieur supérieur à la Clio et surtout le plaisir de conduite !!!

Par

Je ne pense pas que les couples avec enfants achètent en masse des compactes sportives... Alors le côté pratique des 5 ports de la Clio... Bof quoi. Ça prend moins d'une minute pour faire grimper des gens à l'arrière aussi, rien de bien gênant. La Ford est moins puissante mais dispose d'un meilleur poids, d'un meilleur couple et est moins onéreuse. Et on achète ce genre d'engin pour se faire plaisir... Victoire de la Ford donc. Sauf peut être pour ce qui est de son style, assez vieillot et insipide, là où la Renault à le mérite de s'affirmer. Une bonne idée ces leds en damier.

Par

La clio 4 Trophy est trop lourde (1279kg) sans être pour autant cossue...un comble. :pfff:

Bref ! Pour moi, c'est la Ford Fiesta ST 200 sans hésiter sur ce comparatif. (Les pneus ca se changent.) :oui:

Par

Les 2 se valent, préférence pour la ST et sa boîte man

Par

En réponse à LittlePaulie

Je ne pense pas que les couples avec enfants achètent en masse des compactes sportives... Alors le côté pratique des 5 ports de la Clio... Bof quoi. Ça prend moins d'une minute pour faire grimper des gens à l'arrière aussi, rien de bien gênant. La Ford est moins puissante mais dispose d'un meilleur poids, d'un meilleur couple et est moins onéreuse. Et on achète ce genre d'engin pour se faire plaisir... Victoire de la Ford donc. Sauf peut être pour ce qui est de son style, assez vieillot et insipide, là où la Renault à le mérite de s'affirmer. Une bonne idée ces leds en damier.

La future 208 GTI sera en 5 portes aussi. :oui:

Il faut savoir qu'a l'époque, il n'y a pas si longtemps que ca, on préférait une 3 portes a une 5 portes simplement pour compenser le manque de rigidité de la voiture. :bah:

Une saxo VTS 16S en 5 portes aurait donné lieu a un châssis se tordant dans tous les sens se traduisant par une perte notable d'efficacité. (En 3 portes, c'était pile poil le bon dosage)

Pourquoi se privait de 2 portes supplémentaires si le résultat est aussi bon qu'avec une 3 portes ?

J'aurais 2 portes de plus sur ma 206 S16 tout en conservant les mêmes qualités routières, je ne m'en plaindrais pas. :bah:

Par

a savoir que la ST200 existe en 5 portes désormais ... (j'en ai croisé aux USA est ça rend pas trop mal)

Par

Soheil avait l'air fatigué :buzz:

trop de tours dans l'herbe :tourne:

Par

En réponse à mekinsy

La clio 4 Trophy est trop lourde (1279kg) sans être pour autant cossue...un comble. :pfff:

Bref ! Pour moi, c'est la Ford Fiesta ST 200 sans hésiter sur ce comparatif. (Les pneus ca se changent.) :oui:

Les pneus ça se change effectivement. Connais tu le prix de 4 pneus Michelin pour ce genre d engin? Il vaut mieux que ce soit un équipement de série...

Par

En réponse à LittlePaulie

Je ne pense pas que les couples avec enfants achètent en masse des compactes sportives... Alors le côté pratique des 5 ports de la Clio... Bof quoi. Ça prend moins d'une minute pour faire grimper des gens à l'arrière aussi, rien de bien gênant. La Ford est moins puissante mais dispose d'un meilleur poids, d'un meilleur couple et est moins onéreuse. Et on achète ce genre d'engin pour se faire plaisir... Victoire de la Ford donc. Sauf peut être pour ce qui est de son style, assez vieillot et insipide, là où la Renault à le mérite de s'affirmer. Une bonne idée ces leds en damier.

D accord avec toi pour une fois, tu as raison, sauf en ce qu'il conserne les 3 portes. C est vrai que ça a de la gueule mais ce n est pas pratique au quotidien. J en ai fait l expérience pendant des années. Les portes sont longues, lourdes et quand tu dois charger quelque chose ou quelqu'un à l arrière ça devient vite pénible...

Par

En réponse à SIGVALD

Les pneus ça se change effectivement. Connais tu le prix de 4 pneus Michelin pour ce genre d engin? Il vaut mieux que ce soit un équipement de série...

Ford Fiesta ST200 Renault Clio RS Trophy

Puissance 215 ch (avec overboost) 220 ch

Couple 320 Nm (avec overboost) 260 Nm

Poids 1 163 kg 1 279 kg

rien que sur le papier....la ford largement supérieure!!

plus de 1OO kgs d'écart....

et regardez le couple...

rajoutez les 25OO euros d'écart...

sinon une sportive se prend en 3 portes!!

chassis plus rigide et plus léger...

pour les pneus sur ce genre de voiture c'est 2O OOO maxi...

voir 1O OOO en condition sportive...

voir un we sur cricuit...

alors les bridgestonnes seront vite changés...

dés la voiture en main...

argument non recevable!! lol...

en plus si on rajoutte la fiabilité aléatoire de la marque au cric...

la messe est dite!!!

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