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Comparatif vidéo - Peugeot 308 (2017) vs Volkswagen Golf (2017) : duel de championnes

Dans Nouveautés / Restyling

La Volkswagen Golf est la voiture la plus vendue en Europe. Elle affronte sur ses terres la Peugeot 308, compacte la plus écoulée dans l’Hexagone. Leurs récents restylings respectifs vont-ils avoir des répercussions sur leurs prestations ? C’est ce que nous allons voir aujourd’hui.

Comparatif vidéo - Peugeot 308 (2017) vs Volkswagen Golf (2017) : duel de championnes

D’un côté, la star européenne, la Volkswagen Golf, qui truste depuis de nombreuses années la tête des ventes au niveau européen et de l’autre, la vedette française, la Peugeot 308, qui a bousculé la catégorie des compactes depuis sa sortie en 2013, comme en atteste son titre de voiture de l’année en 2014. Si la suprématie de la française sur son marché national ne fait aucun doute, il n’en est pas de même au niveau européen où la lionne a du mal à s’imposer. Leur rivalité ne souffre aucune contestation. La septième génération de Golf ayant été restylée en début d’année, c’est au tour maintenant de la 308 d’en faire de même. De quoi relancer leur opposition.

 Esthétiquement, les évolutions apportées par les restylages ne transforment pas fondamentalement les lignes de ces deux berlines. La Golf reste toujours une Golf avec des modifications très légères de génération en génération tandis que la 308 deuxième du nom change également très peu. Pas de doute, vous les différencierez toujours du premier coup d’œil, d’autant qu’elles sont loin de se ressembler.

Comparatif vidéo - Peugeot 308 (2017) vs Volkswagen Golf (2017) : duel de championnes
Comparatif vidéo - Peugeot 308 (2017) vs Volkswagen Golf (2017) : duel de championnes

À l’intérieur, heureusement, chacune dispose d’un univers qui lui est propre. La Golf fait preuve d’un style classique. Ce n’est pas super fun mais la qualité est au rendez-vous. L’allemande reçoit sur la finition haut de gamme Carat Exclusive - en option sur les autres niveaux - une instrumentation 100 % numérique tout simplement unique dans la catégorie. Autre spécificité : la commande gestuelle du système multimédia dont l'écran peut atteindre 9,2 pouces suivant les finitions. Rien de tout cela sur la 308, et pourtant on aurait bien aimé voir apparaître l’instrumentation du 3008 à l’occasion de ce restyling. Eh bien, il faudra encore patienter. En attendant, la 308 conserve son i-cockpit toujours aussi décalé dans la production actuelle. L’écran adopte la technologie "capacitive" qui lui fait gagner en rapidité mais cela ne suffit pas à faire aussi bien que celui de la Golf, plus agréable à utiliser. Style différent donc pour la 308 mais rien à redire concernant la qualité, au même niveau que la Golf.

Aspects pratiques

Comparatif vidéo - Peugeot 308 (2017) vs Volkswagen Golf (2017) : duel de championnes
Comparatif vidéo - Peugeot 308 (2017) vs Volkswagen Golf (2017) : duel de championnes

L'habitabilité arrière est plus généreuse à bord de la Volkswagen Golf (à gauche).

C’est dorénavant une habitude chez Volkswagen, le constructeur germanique est devenu un spécialiste du rapport encombrement/habitabilité. Ainsi, la Golf mesure la même longueur que la 308 (4,25 m) mais elle se révèle nettement plus accueillante. Une affirmation qui se confirme pour toutes les cotes : que ce soit pour l’espace aux jambes (+ 5 cm), la garde au toit ou la largeur.

Comparatif vidéo - Peugeot 308 (2017) vs Volkswagen Golf (2017) : duel de championnes
Comparatif vidéo - Peugeot 308 (2017) vs Volkswagen Golf (2017) : duel de championnes

Le coffre de la Golf est plus petit mais plus facile à charger

On aurait pu croire que la 308 allait prendre sa revanche en matière de volume de chargement. Ce n’est pas le cas. Si son coffre est certes plus grand (420 contre 380 litres), il est moins pratique à utiliser en raison d’un seuil de chargement plus bas (67 cm contre 72 cm). La Golf enfonce le clou avec le plus grand nombre de rangements intérieurs. Victoire donc facile de la Golf.

Classement aspects pratiques

1re : Volkswagen Golf

2e: Peugeot 308

Équipement

Comparatif vidéo - Peugeot 308 (2017) vs Volkswagen Golf (2017) : duel de championnes
Comparatif vidéo - Peugeot 308 (2017) vs Volkswagen Golf (2017) : duel de championnes

L'instrumentation de la Peugeot 308 (à gauche) fait la différence sauf quand la Golf dispose de son écran 100% numérique.

Dans ces motorisations 150 ch diesel, la Peugeot 308 en finition haute GT-Line part avec un avantage de 540 € face à la Volkswagen Golf Carat et n'a pourtant pas à rougir de sa dotation de série : s'il faut repasser par les options pour le régulateur de vitesse adaptatif que l'allemande a de série, elle offre la caméra de recul et les feux Full LED avant et arrière, facturés 1 780 € dans le pack « Techno » chez l'allemande. Cette dernière s'incline donc largement mais garde pour elle un catalogue d'options plus pointu que la française, allant des suspensions pilotées à des systèmes de sécurité sophistiqués.

Classement équipement

1re : Peugeot 308

2e: Volkswagen Golf

 Économie

Les Golf et 308 se vendent bien, que ce soit auprès des particuliers ou des entreprises, l’un comme l’autre très sensibles à l’aspect économique de la chose. Alors de la française ou de l’allemande, laquelle vous coûtera le moins sur plusieurs années ? Ici, le cliché de la chère allemande et de l’abordable française est respecté. Si les écarts ne sont pas énormes, avec le temps et les kilomètres, la 308 vous fera économiser quelques deniers. Mais partons de ce qui les met dos à dos : durée de garantie, moteur à courroie de distribution, fiabilité globale, facilité de revente (et donc cote) sont équivalents pour nos deux protagonistes.

C’est sur des aspects purement budget en euros sonnants et trébuchants que la sochalienne prend l’avantage. Elle est moins chère non seulement en entrée de gamme mais aussi si l’on regarde les prix des modèles comparés ici. Pas de beaucoup à chaque fois, mais tout de même. C’est surtout la consommation qui enfonce le clou. La 308 est plus sobre que la Golf. Et ça, c’est ce qui fera économiser à la longue. Au final, la 308 remporte donc cette partie du comparatif.

Classement économie

1re : Peugeot 308

2e: Volkswagen Golf

Portfolio (49 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 308 (2e Generation)

Commentaires (101)

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Par

Amusant les essais Cara : chapitre "économie"....pas le moindre mot de la valeur de revente d'un véhicule, alors que de très loin, c'est le chapitre premier de perte financière.

Vous aurez également fait le constat que cet essai est tout ce qu'il y a de plus statique.... tu parles qu'ils ont été valider en situation réelle un différentiel de consommation....

Et la conclusion

" bien armée pour confirmer son leadership en France mais surtout pour s’affirmer encore plus en Europe."

Oh ben oui....en 2016, la 308 n'arrivait qu'en 5ème position des ventes en europe sur son segment, avec des résultats en baisse..tu parles d'une affirmation !

Par

Effectivement, la revente est un point déterminant lors de l'achat

Mais ce sera aucune des deux :bah:

Par

Quelques approximations gênantes :

- "La Peugeot propose de série les phares full LED quand ils sont facturés 1800 euros sur la Golf" : FAUX... Les phares full LED sont de série sur la 308 sur la finition la plus haute seulement.. Comme chez la Golf en fait, qui par contre en option propose des feux directionnels adaptatifs inexistants chez Peugeot.

- "Au fil des kilomètres, avec une consommation légèrement inférieure, c'est la 308 qui respecte le plus le porte-monnaie" : FAUX, en tout cas pour les 99,9% d'acheteurs qui ne rouleront certainement pas assez pour compenser l'entretien annuel chez Peugeot quand c'est seulement tous les 2 ans chez VW..

Par

En réponse à roc et gravillon

Amusant les essais Cara : chapitre "économie"....pas le moindre mot de la valeur de revente d'un véhicule, alors que de très loin, c'est le chapitre premier de perte financière.

Vous aurez également fait le constat que cet essai est tout ce qu'il y a de plus statique.... tu parles qu'ils ont été valider en situation réelle un différentiel de consommation....

Et la conclusion

" bien armée pour confirmer son leadership en France mais surtout pour s’affirmer encore plus en Europe."

Oh ben oui....en 2016, la 308 n'arrivait qu'en 5ème position des ventes en europe sur son segment, avec des résultats en baisse..tu parles d'une affirmation !

Amusant de voir une buse débiter ses sempiternelles litres d'eaux usées..Il serait temps de dépolluer.....

Par

Pour l'aspect économique : Je ne parle même pas de la décote vertigineuse de la 308 par rapport à la Golf...

Par

Après faut savoir ce que vous préférez : L'originale, qui reste une valeur sure, ou la copie, qui a ses arguments mais qui continue à garder ses lacunes.

C'est drôle au passage, ils ne mentionnent absolument pas la boite de vitesse catastrophique de la 308, alors qu'ils auraient fait un essai en boite auto on aurait eu le droit à une tirade sur combien l'EAT6 est douce et agréable.

Bon ensuite la Golf. Ca reste une bonne caisse, même s'ils ont prouvé qu'on peut faire un truc nettement plus sympa avec la même mécanique... Et y'a toujours l'histoire du prix. Même si en France on peut négocier de belles remises, une Golf, ça reste vraiment trop cher pour ce qu'elle est. Surtout quand on voit la qualité de l'Octavia et la Leon à coté, qui ont les mêmes mécaniques et juste quelques équipements gadgets en moins(Qui en a quelque chose à foutre de la reconnaissance gestuelle ?).

Bref, entre une Golf qui coute beaucoup trop chère pour ce qu'elle est et la 308 qui essaie de copier la Golf.... Allez voir ailleurs. Y'a plein de propositions nettement plus intéressantes dans le segment qui méritent le coup d'oeil. Mais à choisir entre les 2, ça serait la Golf. Un meilleur chassis ça suffit pas à compenser les écarts.

Par

La mespannes 4 bas les 2 en terme de fiabilité et de performances grâce à son fabuleux dci 110ch

Par

Désolé mais dire que la 308 est plus sobre que la Golf sans nous dire la consommation c'est du grand journalisme cela.........mais d'amateur,le chapitre de l'économie n'en parlons même pas parce qu'il était creux et vague pour les deux, avec peu d'info.

Ils auraient dû confier ce t'affiche à mr Caillot, il est plus explicite dans ces réponse.

Par

En réponse à Moukeaf

Après faut savoir ce que vous préférez : L'originale, qui reste une valeur sure, ou la copie, qui a ses arguments mais qui continue à garder ses lacunes.

C'est drôle au passage, ils ne mentionnent absolument pas la boite de vitesse catastrophique de la 308, alors qu'ils auraient fait un essai en boite auto on aurait eu le droit à une tirade sur combien l'EAT6 est douce et agréable.

Bon ensuite la Golf. Ca reste une bonne caisse, même s'ils ont prouvé qu'on peut faire un truc nettement plus sympa avec la même mécanique... Et y'a toujours l'histoire du prix. Même si en France on peut négocier de belles remises, une Golf, ça reste vraiment trop cher pour ce qu'elle est. Surtout quand on voit la qualité de l'Octavia et la Leon à coté, qui ont les mêmes mécaniques et juste quelques équipements gadgets en moins(Qui en a quelque chose à foutre de la reconnaissance gestuelle ?).

Bref, entre une Golf qui coute beaucoup trop chère pour ce qu'elle est et la 308 qui essaie de copier la Golf.... Allez voir ailleurs. Y'a plein de propositions nettement plus intéressantes dans le segment qui méritent le coup d'oeil. Mais à choisir entre les 2, ça serait la Golf. Un meilleur chassis ça suffit pas à compenser les écarts.

C’est une nouvelle manuelle

Par

En réponse à Chylomikit

Quelques approximations gênantes :

- "La Peugeot propose de série les phares full LED quand ils sont facturés 1800 euros sur la Golf" : FAUX... Les phares full LED sont de série sur la 308 sur la finition la plus haute seulement.. Comme chez la Golf en fait, qui par contre en option propose des feux directionnels adaptatifs inexistants chez Peugeot.

- "Au fil des kilomètres, avec une consommation légèrement inférieure, c'est la 308 qui respecte le plus le porte-monnaie" : FAUX, en tout cas pour les 99,9% d'acheteurs qui ne rouleront certainement pas assez pour compenser l'entretien annuel chez Peugeot quand c'est seulement tous les 2 ans chez VW..

Si si je t’assure que les Full LED sont dispos de série sur la gt line

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