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Comparatif vidéo - Peugeot 5008 vs Skoda Kodiaq : combat dans la jungle

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Après un premier comparatif remporté facilement face au Nissan X-Trail, le Peugeot 5008 rencontre son adversaire le plus dangereux, le Skoda Kodiaq (nom d’une espèce d’ours). Alors, qui va être le plus fort du lion ou de l’ours ?

Comparatif vidéo - Peugeot 5008 vs Skoda Kodiaq : combat dans la jungle

Le segment des SUV est en plein boom actuellement et cela ne concerne pas que les modèles compacts : les versions 7 places le sont aussi. C’est Skoda qui a ouvert le bal fin 2016 avec son Kodiaq, relayé récemment par Peugeot avec son 5008. Et c’est loin d’être fini, puisque Renault arrive dans quelques mois avec la seconde génération du Koleos, suivi par Volkswagen avec la version 7 places de son Tiguan dénommée Allspace. Bref, du beau monde en perspective. Si certains acteurs de ce segment n’en sont pas à leur coup d’essai, ce n’est pas le cas du Kodiaq, premier SUV de la marque tchèque, ni du 5008 qui vient d’abandonner le segment des monospaces pour muter en SUV.

La première chose que l’on remarque est le gabarit des deux adversaires du jour : ils sont tout simplement imposants, avec des longueurs de 4,64 m pour le 5008 et 4,70 m pour le Kodiaq. Et dans ce domaine, c’est tout de même le Kodiaq qui se montre le plus massif (avec une largeur et une hauteur plus importantes). Il correspond d’ailleurs peut-être un peu mieux à l’image que l’on se fait d’un 4x4, même si cela reste très subjectif.

Comparatif vidéo - Peugeot 5008 vs Skoda Kodiaq : combat dans la jungle
Comparatif vidéo - Peugeot 5008 vs Skoda Kodiaq : combat dans la jungle

Originialité contre classicisme, à chacun de choisir

Difficile, en revanche, de ne pas avoir un avis très tranché concernant la présentation intérieure qui n’a strictement rien à voir. D’un côté, on a le 5008 qui reprend le i-cockpit cher à Peugeot. On retrouve avec plaisir le petit volant, l’instrumentation haute 100% numérique et une planche de bord au design indéniablement moderne. De l’autre, le Kodiaq peut sembler triste avec son organisation très classique mais il compense cela par une qualité des matériaux supérieure à celle du 5008, comme en atteste le système multimédia de taille supérieure et plus réactif.

Aspects pratiques

Lors des premiers essais du Peugeot 5008, le constructeur français avait mis l’accent sur la praticité de son SUV, mais attention, dans ce domaine, le Kodiaq est un sacré adversaire.

Comparatif vidéo - Peugeot 5008 vs Skoda Kodiaq : combat dans la jungle
Comparatif vidéo - Peugeot 5008 vs Skoda Kodiaq : combat dans la jungle

Un coffre plus grand et un seuil de chargement plus bas, voici l'un des points forts du Peugeot 5008

Ainsi, même si le 5008 dispose du plus grand coffre (702/780 litres suivant la configuration 7 ou 5 places – soit la meilleure valeur de la catégorie), le Kodiaq rattrape son retard une fois les sièges rabattus, avec une véritable soute de 2 065 litres. Même scénario avec les 7 sièges en place, où le 5008 doit se contenter de seulement 166 litres contre 270 litres pour le tchèque.

Comparatif vidéo - Peugeot 5008 vs Skoda Kodiaq : combat dans la jungle
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En configuration deux places avantage au Kodiasq mais son plancher n'est pas plat

Une domination que l’on retrouve également au niveau de la longueur de chargement (2,04 contre 2 m). Le Kodiaq donne également la possibilité de rabattre les sièges depuis le coffre, ce qui est impossible sur le 5008. Il faut toutefois signaler que même si les planchers de nos deux adversaires ne sont pas plats, celui du 5008 s’en rapproche. Il dispose également du seuil de chargement le plus bas avec 68 cm de haut. Le Kodiaq remporte la partie concernant le coffre, logique car c’est le plus grand des deux SUV présentés aujourd’hui et notamment au niveau du porte-à-faux arrière.

Comparatif vidéo - Peugeot 5008 vs Skoda Kodiaq : combat dans la jungle

Skoda avait comme slogan « simply clever » et la plupart des véhicules de la marque profitaient de plein de gadgets afin de faciliter le quotidien. Le Kodiaq ne déroge pas à cette règle avec, entre autres, la présence de parapluies dans les portières avant, de protections de portières se déployant dès que celles-ci s’ouvrent et d’un grattoir à givre caché au niveau de la trappe à essence. Des accessoires indisponibles sur le 5008.

 

Comparatif vidéo - Peugeot 5008 vs Skoda Kodiaq : combat dans la jungle
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Trois sièges individuels sur le 5008 ou une banquette sur le Kodiaq, à vous de choisir

L’autre critère important est l’habitabilité. Dans ce domaine, le 5008 part avec un avantage en raison de son empattement supérieur de 5 cm (2,84 m contre 2,79 m), mais on se rend très vite compte que nos deux protagonistes proposent deux philosophies bien distinctes. Ainsi, Peugeot a misé sur trois sièges strictement identiques au 2 rang. Une bonne chose, sauf qu’ils sont légèrement étroits. En contrepartie, les passagers profiteront d’un plancher parfaitement plat. À l’inverse, Skoda a décidé de proposer une banquette 2/3-1/3. Les places aux extrémités sont très accueillantes mais celle du centre l’est beaucoup moins avec un dossier très ferme et un imposant tunnel de transmission. Il faut signaler que dans les deux cas, les sièges coulissent : sur 15 cm sur le 5008 et 18 cm sur le Kodiaq. De quoi faciliter l’accès au troisième rang car oui, le Kodiaq et le 5008 sont des véhicules 7 places. Au choix pour le premier ou de série sur le second. C’est d'ailleurs ce dernier qui est le mieux pensé avec deux places pouvant accueillir deux adultes de moins d’1m75, ce qui est un peu moins le cas sur le Kodiaq, qui s’en tire toutefois mieux qu’un Nissan X-Trail par exemple.

Classement aspects pratiques

1re : Skoda Kodiaq

2e: Peugeot 5008

 Equipement

Le Skoda Kodiaq en finition Style et le Peugeot 5008 en finition GT Line offrent des dotations extrêmement proches et, dans les motorisations de nos modèles d'essai, seuls 620 € les séparent, à l'avantage du français. Côté dotation de confort, le Kodiaq embarque de série des sièges avant chauffants et un hayon électrique, facturés respectivement 200 et 450 € sur le 5008. Il a de plus, de série, un siège conducteur aux réglages électriques mais il faut lui ajouter 500 € pour les avoir aussi pour le siège passager, les deux s'échangeant contre 900 € pour le Peugeot, une option qui inclut en plus les sièges chauffants. Le 5008 riposte avec son instrumentation entièrement numérique, indisponible sur le Skoda, les modes de conduite, disponibles contre 190 € pour son rival, et un système de navigation supérieur nécessitant l'ajout de l'option avancée à 1 100 € pour le Kodiaq. Ce dernier adopte cependant une sellerie cuir et alcantara de série, et 100 % cuir contre 240 €, tandis que le Peugeot a une sellerie TEP/tissu et que son option cuir, intégrant les sièges chauffants, massant et aux réglages électriques, coûte 2 500 €.

Question sécurité, il faudra ajouter d’une part le régulateur adaptatif à Peugeot pour 400 €, d’autre part l'assistant de maintien dans la voie et la gestion automatique des feux de route au Skoda pour respectivement 390 et 195 €. En ajoutant ce qu'il manque à l'un et à l'autre pour arriver à l'égalité la plus proche, on arrive à 42 400 € pour le 5008 et 42 285 € pour le Kodiaq. Un résultat donc dans un mouchoir de poche, le Peugeot remportant cette partie d'une courte tête avec ses sièges massant et son instrumentation numérique (indisponible pour l'instant sur le Skoda mais facturé 730 € par Volkswagen sur le Tiguan).

Classement équipement

1re: Peugeot 5008

2e: Skoda Kodiaq

 Aspects économiques

Qui de nos deux protagonistes est le plus économique au final, si l’on tient compte de davantages de critères que le simple prix d’achat ou la consommation moyenne ? Car il n’y a pas que ces éléments qui entrent en ligne de compte. La fiabilité peut soit représenter un risque de dépense, si celle de la marque est mauvaise, soit au contraire représenter une économie potentielle, si elle est excellente. Une forte décote peut aussi impacter le prix de revente et faire qu’un véhicule reviendra au final plus cher qu’un autre… Tout cela fait partie de la sphère économique.

Concernant le 5008 et le Kodiaq, deux véhicules facturés près de 40 000 € en neuf, savoir qu’on économisera 1 000 € sur la durée de vie peut paraître peu important, mais comme on dit : « il n’y a pas de petites économies ».

Dans le détail, on se rend compte que les deux véhicules se retrouvent peu ou prou dos à dos. En effet, décote et fiabilité sont au même niveau. Les durées de garantie aussi. Les deux moteurs de nos versions comparées sont dotés de courroie de distribution, qu’il faut périodiquement remplacer, encore une fois égalité. Les prix de vente sont très proches, avec un petit avantage toutefois au Peugeot, mais le Skoda est moins attractif sur ce critère car il n’est disponible en boîte mécanique qu’avec la transmission 4x4, ce qui majore le prix. Par contre il est moins cher en entrée de gamme.

Au final, c’est tout de même le 5008 qui remporte ce comparatif économie, tout simplement parce qu’il consomme moins encore une fois handicapé par sa transmission 4x4.

Classement économie

1re: Peugeot 5008

2e: Skoda Kodiaq

Portfolio (37 photos)

Peugeot 5008 (2e Generation)

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Peugeot 5008 (2e Generation)

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Commentaires (79)

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Ce commentaire a été signalé aux modérateurs.

Par

Kodak est encore pulvérisé, lui reste que son gros volent décidément ..!!

Par

Que je comprenne bien,

le Kodiac est plus pratique que le 5008

mais c'est le seul avec 7 places adultes là ou le Kodiac à du mal à en proposer 5...

Je me demande si chez Caradisiac on a bien compris le but pratique essentiel d'un véhicule

7 places....

Par

Sacré 5008 :love:

donc déjà au tapis le kodiak et le Xtrail :oui:

bon l'Espace on ne va pas en parler car les clients de l'Espace IV ne se retrouvent pas dans le V donc les clients savent quoi choisir :wink:

Par

Sinon, il semble bien qu'avec ses 2008/ C-Cactus/3008/5008

PSA soit entrain de devenir la reference européenne en matiere de SUV generalistes deux roues motrices.

Avec des qualités capable de faire fremir pas mal de pseudo premium.

Par

En réponse à moulache

Kodak est encore pulvérisé, lui reste que son gros volent décidément ..!!

C'est vrai qu'au final , le Yeti etait un vehicule bien plus seduisant et original face à la concurence

que ce Kodiac qui est censé lui succeder en montant en gamme.

Ce commentaire a été signalé aux modérateurs.

Par

@nous "Avec des qualités capable de faire fremir pas mal de pseudo premium."

Nous sommes d' accords ..!! Ici point de trains germains patauds, point de bv auto qui ..craquotent, point de moteurs essence qui ..flappotent, point de durites au maïs qui attirent le conflictuel rattus rattus ..!!

Du bon boulot, du beau dessin, du grand art, de la haute couture, du .. français qui se propose de racheter rien de moins qu' un ..allemand ..!!

Par

J'hésite on a 2 très bonne voitures mais je choisirai le 3008 juste pour le virtual cockpit

Par

pulvériser faut pas exéger : rien que dans la partie classement sur route on se demande pourquoi le 5008 est devant...

pas tres objectif je trouve sur cette partie

Ce commentaire a été signalé aux modérateurs.

Par

En réponse à nicotdi

Commentaire supprimé.

Le s journalistes ont tendance à accorder un lot de consolation au nouveau venu, c' était sûrement le cas avec l' ARGUS..!!

Une façon d' encourager un nouveau venu qui en temps normal serait discrédité à priori car inférieur et plus cher ..

Par

Vous pouvez enchaîner les comparatifs, ils confirmeront les uns après les autres que ce 5008 a été conçu avec sérieux et ambition :bien:

Le Allspace est à surveiller de prêt quand même, quoiqu'on dise de VW, ils frisent toujours l'excellence.

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