4. Côté finances : tous les tarifs et la concurrence de la Seat Ibiza TSI 150 FR

Essai longue durée - 4 000 km en Seat Ibiza TSI 150 FR : plus routière que sportive

Difficile de se faire une place au soleil dans le marché le plus encombré de France, celui des citadines. C'est simple, pas une seule marque, hormis celle du luxe, n'ose aborder l'hexagone sans un modèle de ce fameux segment B. En plus, c'est le domaine ou se battent les quatre marques françaises et dominantes, Renault avec sa Clio, Dacia et sa Sandero, Peugeot et sa 208, et Citroën et sa C3. D'où la difficulté pour cette Ibiza de s'y tailler une part.

Pourtant, la spécificité de cette motorisation 1.5 TSi pourrait lui permettre d'affronter des modèles hybrides comme la Clio e-tech 145ch, ou la Peugeot 208. La première est un peu moins chère que l'Ibiza, à 27 500 euros, quand le prix de la seconde pourtant d'une puissance de 130ch seulement, est plus élevé, à 34 480 euros.

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix	Bonus / Malus
V (2) 1.5 TSI 150 S/S ACT FR DSG7	138 WLTP	29 990 €
V (2) 1.5 TSI 150 S/S ACT FR XCLUSIVE DSG7	138 WLTP	32 525 €

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