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Essai - Skoda Superb Combi TDI 190 ch Sportline : une main de fer dans un gant de velours

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La Superb est la routière de Skoda. Comme pour beaucoup de modèles de ce segment, la sportivité n’est pas le facteur le plus important. Pourtant, deux ans après le lancement de la version Combi, elle s’encanaille avec l’arrivée d’une finition Sportline. Essai avec le TDI 190 ch.

 

Essai - Skoda Superb Combi TDI 190 ch Sportline : une main de fer dans un gant de velours

 EN BREF

Nouvelle version sur la Superb

En berline ou en break

à partir de 35 750 € (en combi)

 La Skoda Superb Combi de troisième génération est apparue en juillet 2015. Dans la gamme Skoda, la Superb est la familiale du constructeur. Au-delà de sa taille respectable et son côté statutaire, elle est sûrement l’un des modèles qui symbolise le mieux les caractéristiques de la marque à savoir des véhicules offrant un vaste volume de chargement, une habitabilité très généreuse mais également de nombreux gadgets pour faciliter la vie au quotidien comme les parapluies dissimulés dans les portières avant ou le grattoir à givre au niveau de la trappe à essence. Routière et familiale accomplie, surtout dans cette version combi, la Superb ne dégage pas forcément un grand dynamisme dans son design. Pour combler cette lacune, Skoda a présenté à l’occasion du dernier Mondial de Paris fin 2016, la finition Sportline.

Essai - Skoda Superb Combi TDI 190 ch Sportline : une main de fer dans un gant de velours
Essai - Skoda Superb Combi TDI 190 ch Sportline : une main de fer dans un gant de velours
Essai - Skoda Superb Combi TDI 190 ch Sportline : une main de fer dans un gant de velours

Quelques détails de la finition Sportline

Basée sur le second niveau Ambition, cette nouvelle finition dénommée Sportline se caractérise avant tout par des évolutions esthétiques composées de jantes alliage 18 pouces, de phares avant bi-xénon directionnels et d’un kit carrosserie exclusif comprenant une grille de calandre, des coques de rétroviseurs et diffuseur arrière noir glossy, une double sortie d’échappement ainsi que de logos "SportLine" répartis à différents endroits de la carrosserie. Tout cela donne un surcroît de personnalisation à la Superb, notamment dans la teinte « Jaune Dragon » (option à 600 €) de notre modèle d'essai.

Essai - Skoda Superb Combi TDI 190 ch Sportline : une main de fer dans un gant de velours

Ce look spécifique s’accompagne de modifications dans l’habitacle, dont des sièges sport recouverts d’alcantara et des inserts carbone sur la planche de bord. L’ambiance générale est donc sportive mais aussi élégante. La mission est réussie d’autant plus que la qualité est au rendez-vous. Dommage que tout cela soit sombre et un peu triste. Heureusement, un liséré rouge (option) peut apporter une petite touche de fantaisie.  L’équipement s’enrichit également avec un régulateur de vitesse adaptatif (actif jusqu’à 160 km/h) et de la caméra de recul. À noter qu’il est toujours possible de parfaire cette dotation pourtant complète en piochant dans les options, par exemple la climatisation tri zone (290 €), les suspensions pilotées (990 €), l’ouverture du hayon mains-libres (670 €) ou la navigation connectée (1 190 €).

Essai - Skoda Superb Combi TDI 190 ch Sportline : une main de fer dans un gant de velours
Essai - Skoda Superb Combi TDI 190 ch Sportline : une main de fer dans un gant de velours

 

 

 

 

 

 

Des places arrière génreuses et un volume de chargement géant, la Skoda Superb Combi aime les familles.

Mis à part cela, la Superb Combi conserve ses points forts avec une habitabilité arrière digne d’une limousine et un volume de chargement record pour sa catégorie avec une contenance oscillant de 660 à 1 950 litres.

Pour renforcer son image dynamique, cette finition se dote aussi d’un châssis sport (abaissé de 15 mm) et est commercialisée uniquement avec des moteurs essence et diesels d’au minimum 150 ch. La puissance va même jusqu’à 280 ch, que ce soit en boîte manuelle ou automatique à double embrayage DSG à 6 ou 7 rapports mais également en deux ou quatre roues motrices. Pour notre essai, nous avons opté pour la motorisation diesel la plus élevée, à savoir le TDI 190 ch, carburation qui demeure la plus vendue sur le segment. Avec ses 400 Nm de couple disponible dès 1 750 tr/min, le TDI anime sans aucun souci cette Superb tout en lui permettant de disposer de reprises et d’accélérations franches, comme en atteste le 0 à 100 km/h abattu en 8,4 s. Notre parcours en Allemagne nous a ainsi permis de nous rendre compte de la capacité de notre break à pouvoir circuler sans aucun souci à plus de 200 km/h, tout en gardant encore de la réserve. Un bon point pour une routière, d’autant plus que la consommation reste raisonnable avec une moyenne de 8,4 l relevée lors de notre essai.

Essai - Skoda Superb Combi TDI 190 ch Sportline : une main de fer dans un gant de velours

En termes de comportement, la présence du châssis sport et des jantes 18 pouces aurait pu faire craindre une dégradation du confort, or il n’en est rien. Certes, notre Superb est plus ferme qu’avec un châssis normal mais cela n’a rien de rédhibitoire, bien au contraire. L’ajout des sièges sport constitue un vrai plus pour le maintien mais également pour le confort. Ces changements ont aussi des répercussions sur le dynamisme. La Superb acquiert un peu d'agilité en courbes où elle a tendance à moins s’écraser en virage, ce qui lui assure une prise de roulis moindre et par conséquent une plus grande réactivité. Du progrès donc, même si elle est toujours moins à l’aise dans ce domaine qu’une Renault Talisman pourvue de ses 4 roues directrices.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 :

120 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :

Octobre 2016

A titre d'exemple pour la version III COMBI 2.0 TDI 190 SPORTLINE DSG.

1,46 m1,86 m
4,85 m
  • 5 places
  • 660 l / 1950 l

  • Auto. à 7 rapports
  • Diesel

Portfolio (26 photos)

En savoir plus sur : Skoda Superb 3 Combi

Commentaires (98)

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Par

Probablement mon prochain véhicule, idéal pour une petite famille.

J’hésite avec une Série 5 Touring ou GT.

Par

Je ne sais pas si vous avez repris le communiqué de presse sans le relire, mais écrire que la double sortie d'échappement est un élément esthétique propre à cette finition alors qu'elle n'est pas apparente ... :blague:

Par

Je ne suis pas fan du groupe vag et de leur esthétique trop"germanique" mais franchement, je viens pas hasard de rouler avec une nouvelle Superb combi en 2L 150ch dsg7 en finition sportline , voiture de +-32000€ bien "optionnée" , et vraiment ce fut une belle surprise! Tenue de route, silence, dynamisme....., franchement je suis resté scotché. Je ne m'attendais pas à être séduit par cette Skoda, et pourtant..... je me demande même vraiment si cela vaut encore la peine de mettre plus pour avoir une A4, à part si ce n'est pour que les fans puissent avoir les quatre anneaux dans la calandre! J'ai déjà lu que certains disaient qu'une Skoda était une Audi au juste prix, mais je commence à le croire , et je pense que si je devais avoir besoin d'un gros break, celui la serait dans mes favoris...... avec le Mazda 6!

Par

Pas d infos train arrière ?

Du style leon tsi 150 = golf de - de 120ch ...

Non ? Et bien bonjour le clone tchèque. Avec son "image dynamique renforcée " .

Par

En réponse à ab2o12

Probablement mon prochain véhicule, idéal pour une petite famille.

J’hésite avec une Série 5 Touring ou GT.

Visuellement, la Skoda c est un peu laborieux. Un peu trop "travail d assemblage ". Un peu bricolage.

Rien à voir.

Par

En réponse à gtvsteph

Je ne suis pas fan du groupe vag et de leur esthétique trop"germanique" mais franchement, je viens pas hasard de rouler avec une nouvelle Superb combi en 2L 150ch dsg7 en finition sportline , voiture de +-32000€ bien "optionnée" , et vraiment ce fut une belle surprise! Tenue de route, silence, dynamisme....., franchement je suis resté scotché. Je ne m'attendais pas à être séduit par cette Skoda, et pourtant..... je me demande même vraiment si cela vaut encore la peine de mettre plus pour avoir une A4, à part si ce n'est pour que les fans puissent avoir les quatre anneaux dans la calandre! J'ai déjà lu que certains disaient qu'une Skoda était une Audi au juste prix, mais je commence à le croire , et je pense que si je devais avoir besoin d'un gros break, celui la serait dans mes favoris...... avec le Mazda 6!

tout est une question de budget, pourquoi acheter une skoda quand tu peux d'acheter une audi.

si on pousse ton raisonnement, pourquoi ne pas acheter une logan mcv. c'est aussi habitable, tu peux rouler à 130, le modèle hdg sont équipés avec plus que le nécessaire et c'est beaucoup moins cher?

Par

En réponse à guzluck

tout est une question de budget, pourquoi acheter une skoda quand tu peux d'acheter une audi.

si on pousse ton raisonnement, pourquoi ne pas acheter une logan mcv. c'est aussi habitable, tu peux rouler à 130, le modèle hdg sont équipés avec plus que le nécessaire et c'est beaucoup moins cher?

Sauf que là t'as littéralement la même mécanique que sur la A4.

Par

En réponse à gtvsteph

Je ne suis pas fan du groupe vag et de leur esthétique trop"germanique" mais franchement, je viens pas hasard de rouler avec une nouvelle Superb combi en 2L 150ch dsg7 en finition sportline , voiture de +-32000€ bien "optionnée" , et vraiment ce fut une belle surprise! Tenue de route, silence, dynamisme....., franchement je suis resté scotché. Je ne m'attendais pas à être séduit par cette Skoda, et pourtant..... je me demande même vraiment si cela vaut encore la peine de mettre plus pour avoir une A4, à part si ce n'est pour que les fans puissent avoir les quatre anneaux dans la calandre! J'ai déjà lu que certains disaient qu'une Skoda était une Audi au juste prix, mais je commence à le croire , et je pense que si je devais avoir besoin d'un gros break, celui la serait dans mes favoris...... avec le Mazda 6!

Bah déjà ton A4, je te laisse aller regarder la gueule du coffre et des places arrières... Bon une fois que tu as vu la différence, tu iras voir l'A6, prix d'appel 44000€. Pour ce prix, tu as la L&K équipée.

Bref, difficile de comparer les 3 voitures vu le positionnement, mais en restant dans les généralistes la Superb c'est juste la référence du segment.

Par

En réponse à gtvsteph

Je ne suis pas fan du groupe vag et de leur esthétique trop"germanique" mais franchement, je viens pas hasard de rouler avec une nouvelle Superb combi en 2L 150ch dsg7 en finition sportline , voiture de +-32000€ bien "optionnée" , et vraiment ce fut une belle surprise! Tenue de route, silence, dynamisme....., franchement je suis resté scotché. Je ne m'attendais pas à être séduit par cette Skoda, et pourtant..... je me demande même vraiment si cela vaut encore la peine de mettre plus pour avoir une A4, à part si ce n'est pour que les fans puissent avoir les quatre anneaux dans la calandre! J'ai déjà lu que certains disaient qu'une Skoda était une Audi au juste prix, mais je commence à le croire , et je pense que si je devais avoir besoin d'un gros break, celui la serait dans mes favoris...... avec le Mazda 6!

N’abusons pas non plus. Une A4 utilise des matériaux plus noble et a un assemblage plus rigoureux.

Elle dispose aussi de motorisations plus puissante, de moteurs 6/8 cylindres, d’équipement exclusif... et de version sport plus...

Ça conception coûte donc plus cher qu’une Skoda.

Par

En réponse à Moukeaf

Sauf que là t'as littéralement la même mécanique que sur la A4.

Après c’est une question d’image, de besoin , et de budget. Une Audi est plus valorisante, mieux fini etc...

Si t’as besoin de place, aucune discussion possible.

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