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Essai vidéo - Jaguar F-Pace : le Porsche Macan en ligne de mire

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Jaguar a cédé aux sirènes du SUV, la catégorie en vogue du moment, avec le F Pace présenté au dernier Salon de Francfort. Mérite-t-il d'avoir le félin sur son hayon ou est-ce juste un produit purement commercial ? Ce sont les questions auxquelles nous allons répondre aujourd'hui en en prenant le volant sur les magnifiques routes du Montenegro.

Essai vidéo - Jaguar F-Pace : le Porsche Macan en ligne de mire

En bref
De 180 à 380 ch
Propulsion ou 4 roues motrices
À partir de 42 740 €

Pour justifier l'existence d'un roturier SUV compact dans la gamme d'un constructeur premium, il suffit de regarder les chiffres de vente de 2015 en France qui suivent la même tendance générale. Le Q5 ? Quatrième modèle le plus populaire d'Audi. Le X3 ? En cinquième position des chiffres de BMW. Mais l'exemple de Porsche est encore plus marquant. Son icône, la 911, s'est diffusée à 761 exemplaires l'année dernière dans l'Hexagone. C'est quasiment trois fois moins que le Macan, la meilleure vente de Stuttgart qui s'est écoulée à 2 183 unités sur la même période. Pas besoin donc d'être un financier accompli pour conclure sur le côté désormais incontournable d'un SUV, comme l'ont saisi Maserati avec le Levante et encore Bentley avec le Bentayga. Et donc maintenant Jaguar, qui a présenté le F-Pace au dernier Salon de Francfort en septembre 2015 et dont l'image semble de toute façon pouvoir survivre à tout après le break traction diesel X-Type Estate 2,0 D de 2004.

 Le premier écueil est d'appliquer un style maison, qui a jusqu'ici seulement fait ses preuves avec des berlines, des breaks et des coupés, à la silhouette massive et haute sur pattes d'un SUV, l'histoire ayant prouvé à maintes reprises que ce n'était pas particulièrement facile, comme avec la première génération de Porsche Cayenne ou encore le concept Aston-Martin DBX. Mais la marque de Coventry marque ici ses premiers points : le F-Pace est non seulement un beau SUV, mais aussi une belle Jaguar, mélangeant des phares très XF de part et d'autre de la typique calandre rectangulaire, et des feux arrière semblant directement transposés de la F-Type. Entre les deux, la ligne de toit plongeante et les ailes gonflées lui donnent un aspect dynamique incontestable, et cet aspect valorisant se retrouve, une fois n'est pas coutume, de l'entrée de gamme jusqu'à la finition la plus haute.

Essai vidéo - Jaguar F-Pace : le Porsche Macan en ligne de mire
Essai vidéo - Jaguar F-Pace : le Porsche Macan en ligne de mire

Le design est donc une réussite, mais est-ce aux dépens des volumes offerts par l'habitacle ? Non, mais les raisons sont d'abord à aller chercher du côté des dimensions. Le F-Pace s'inscrit dans la catégorie des SUV compacts mais révèle être un des plus grands du segment, à 4,73 m de long et 1,93 m de large sans les rétroviseurs, contre respectivement 4,66 m et 1,88 m pour le X3, 4,63 m et 1,90 m pour le Q5 et 4,70 m 1,92 m pour le Macan. Le Jaguar se montre donc largement à la fois le plus habitable, à l'avant comme à l'arrière même au niveau de la garde au toit, et celui offrant la capacité de chargement la plus importante avec 650 litres, contre 550, 540 et 500 litres pour le BMW, l'Audi et le Porsche. Au final, les seules concessions faites au design se retrouvent au niveau de la visibilité : les montants du pare-brise sont très épais et la lunette arrière très fine et peu large n'offre pas un point de vue extraordinaire à travers le rétroviseur intérieur.

 

Essai vidéo - Jaguar F-Pace : le Porsche Macan en ligne de mire

 

À bord, les habitués de la marque ne se sentiront pas dépaysés : c'est du Jaguar classique mais moderne, avec une finition et un choix des matériaux excellents (si on ignore le plastique des bacs des portières), une instrumentation entièrement numérique et l'écran central de 10,2 pouces (en option au sein d'un pack à partir de 2 155 € ou de série sur les finitions hautes Portfolio, S et Premiere Edition). La position de conduite est parfaite, grâce à un volant ajustable avec amplitude et à la jante épaisse, ainsi qu'un siège réglable en tous sens de série. 

Essai vidéo - Jaguar F-Pace : le Porsche Macan en ligne de mire

Sous le capot, on retrouve des motorisations déjà connues, à commencer par le V6 3,0 l à compresseur de 340 et 380 ch, l'offre essence devant recevoir bientôt le renfort d'un 4 cylindres 2,0 l turbo de 240 ch, et deux motorisations diesels, le 4 cylindres 2,0 l de 180 ch et le V6 3,0 l de 300 ch. Le plus petit diesel devrait représenter selon Jaguar 70 % des ventes, les 30 % restants se partageant entre le six cylindres mazout à hauteur de 20 % et les moteurs essence à 10 %, et, associé à la transmission aux seules roues arrière et à la boîte mécanique, sa consommation officielle est de seulement 4,9 l/100 km en mixte, ce qui lui permet d'échapper de justesse au premier niveau de malus avec seulement 129 g/km de CO2. Une belle performance pour un bébé au poids minimum de 1 665 kg.

Le Jaguar F-Pace est donc disponible en propulsion avec le 2,0 l diesel mais reçoit sinon une transmission intégrale profitant de l'immense expérience dans le domaine des cousins de chez Land Rover. La répartition du couple va de 90 % vers l'arrière en condition optimale, offrant alors au SUV du félin un équilibre de propulsion, à 50/50 en cas de motricité défaillante et jusqu'à 90 % sur l'avant si les circonstances le réclament, l'électronique passant de l'un à l'autre en 165 millisecondes. De série sur les finitions haut de gamme S et Premiere Edition et sinon en option à 1 250 €, les amortisseurs pilotés et le système Adaptive Surface Response poussent encore un peu plus loin les capacités du F-Pace à la fois sur routes bitumées et dès qu'on s'éloigne (un peu) de la civilisation.

Les tarifs démarrent à 42 740 € avec le 2,0 l diesel, un prix d'attaque sensiblement inférieur aux Audi Q5 et BMW X3 à motorisation équivalente (respectivement 44 350 et 45 000 €), les deux allemands étant cependant offerts avec une transmission intégrale de série pour laquelle il faut ajouter 2 620 € côté britannique. Face à Porsche et avec les plus grosses motorisations, même léger avantage avec un F-Pace V6 Diesel 300 ch affiché à partir de 63 060 € contre les 63 155 € requis pour un Macan S Diesel 42 ch moins puissant ou entre les 59 110 € d'un F-Pace V6 Compresseur et les 63 755 € d'un Macan S, tous deux de 340 ch.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Jaguar F-pace

129 g/km - Bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Jaguar F-pace

Mai 2015

A titre d'exemple pour la version 2.0 D 180 R-SPORT 4X4 BVA8.

1,66 m1,93 m
4,73 m
  • 5 places
  • 650 l / 1740 l

  • Auto. à 8 rapports
  • Diesel

Portfolio (34 photos)

Jaguar F-pace

En savoir plus sur :
Jaguar F-pace

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Commentaires (41)

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Les planches de bord des Jag sont décidément devenues bien fadasses par les temps qui courent....

Dommage de renoncer à ce qui faisait grande partie de leur charme.

Et ce retour en arrière de l'air-bag passager grossièrement découpé ( y'a pas que chez eux), c'est d'un laid...

Par

Eh Casper, t'as vu....j'ai beau zoomer au max sur mon écran XXL, pas la moindre trace de poussière et autres miasmes visible sur l'écran tactile.

C'est ça le Premium ! :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Les planches de bord des Jag sont décidément devenues bien fadasses par les temps qui courent....

Dommage de renoncer à ce qui faisait grande partie de leur charme.

Et ce retour en arrière de l'air-bag passager grossièrement découpé ( y'a pas que chez eux), c'est d'un laid...

C'est certain que dans ta marque fétiche les intérieurs brillent par le charme de leur plastiques sur moussé couleur charbon en comparaison.

Par

Vous vous contredisez un peu chez Cara' non ? On nous annonce ici un concurrent des SUV prenium milieu de gamme que sont les X3 , et Q5 , ici avec un coffre de 650 litres ... Un peu plus tot dans la journée on à eu droit au nouveau Tiguan et son coffre de 615 litres prétendument "une nouvelle référence" ... Le Q5 étant basé sur un Tiguan ce qui sera très certainement le cas également pour le prochain , la contenance de coffre du Tiguan n'est donc pas autent une référence que ce qu'on nous fait croire .. :smile: Bref pour resté sur ce F Pace tout est dit dans le reportage , on y retrouve une face avant et une calandre d' XF avec des feux arrières d' F Type néanmoins il reste certainement le plus beau des SUV du marché :rs: Pour l'habitacle en revanche je trouve qu'on descend d'un cran .. on retrouve pas vraiment la pâte Jaguar comme avec l'habitacle de la sublime XJ qui melle nouveauté et conservatisme le tout avec une élégance folle ! Ici on se rapproche de la banalité morne et sans âme des habitacles d'une Allemande :non:

Par

le diesel 2l de 180 chevaux... Il doit faire 70% des ventes.. Quand le même moteur "largement à la hauteur de ce qui se fait outre-Rhin" est sur une Peugeot ou une DS, on hurle qu'elle est sous-motorisée et que le haut de gamme français est une blague... Le double discours!!!

Par

En réponse à Baccara1.7

C'est certain que dans ta marque fétiche les intérieurs brillent par le charme de leur plastiques sur moussé couleur charbon en comparaison.

Allez ksss ksss....retourne dans ta Clio cirer la barrette en bois toi....y'en a dorénavant plus que dans cette Jag.

Ça va emballer sec ce week-end.

Par

Il a de l'allure :tourne:

Par

En réponse à bar-lorraine

le diesel 2l de 180 chevaux... Il doit faire 70% des ventes.. Quand le même moteur "largement à la hauteur de ce qui se fait outre-Rhin" est sur une Peugeot ou une DS, on hurle qu'elle est sous-motorisée et que le haut de gamme français est une blague... Le double discours!!!

Tu compares un SUV à une citadine ou une berline, un moteur d'entrée de gamme sur l'un et haut de gamme sur l'autre. Ensuite il n'a pas dit qu'avec 180ch le F-Pace était une bête de course mais qu'il allait se vendre.

Enfin, tu mélanges tout

Par

En réponse à roc et gravillon

Allez ksss ksss....retourne dans ta Clio cirer la barrette en bois toi....y'en a dorénavant plus que dans cette Jag.

Ça va emballer sec ce week-end.

Mdr j'ai pas besoin de te pousser pour que tu touche le fond toi :ptdr::brosse:

Par

Le look du F-Pace est canon et le prix reste contenue par rapport à la catégorie (je m'attendais à beaucoup plus....), bref le groupe jaguar/land-rover sait nous sortir des véhicules originaux :smile:

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