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Essai vidéo - Volkswagen Polo 6 : des gènes de compacte

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Elle n’a désormais de citadine que le nom. La sixième et nouvelle génération de Volkswagen Polo gagne en taille et s’impose désormais comme la plus accueillante du marché. La fourmi ne s’arrête pas en si bon chemin puisqu’elle offre un niveau de sophistication jamais atteint sur le segment. Essai de la version essence TSi 95.

Essai vidéo - Volkswagen Polo 6 : des gènes de compacte

En bref

A partir de 14 430 €

Habitabilité en progrès

Cockpit numérique

40 ans de carrière et plus de 14 millions d’unités vendues dans le monde. La Polo est sans appel, l’une des plus grosses ventes du constructeur. Dauphine de la Clio en Europe sur le marché des citadines, elle se positionne comme LA meilleure vente de Volkswagen dans l’Hexagone avec plus d’un tiers de ventes, juste devant la Golf. Le timing du renouvellement est presque parfait pour Volkswagen qui dégaine juste après ses principales rivales sur le Vieux Continent, la Renault Clio 4 restylée (leader des ventes) et la nouvelle génération de Ford Fiesta.

Pour cette sixième génération, la Polo à droit à la plateforme MQB A0, née avec la nouvelle Seat Ibiza et qui servira de base aux prochaines petites du groupe, les Skoda Fabia et Audi A1. Résultat des courses, il s’agit de la plus grande Polo jamais bâtie par le constructeur en 40 ans de carrière : 4, 05 m. C’est principalement l’empattement (+53 mm) qui progresse pour offrir aux passagers arrière tout bonnement le meilleur espace aux jambes de la catégorie. La garde au toit et la largeur aux coudes également très bien placées ne sont plus un frein pour les grands gabarits. Enfin comme d’habitude le passager de la place centrale sera maltraité, cette fois-ci par un tunnel de transmission puisque la plateforme commune est également industrialisée pour des SUV à 4 roues motrices.

L'habitabilité se place parmi les meilleures su segment.
L'habitabilité se place parmi les meilleures su segment.
tout comme le volume de coffre qui propose 351 litres.
tout comme le volume de coffre qui propose 351 litres.

 

Les bagages en profitent aussi avec un volume de coffre en augmentation (+21 litres) qui se place parmi les références du marché avec 351 litres aux côtés de la nouvelle Seat Ibiza (355 litres). A noter que ce dernier fond comme neige (- 30 litres) au soleil si vous cochez l’option « sono Beats » avec la présence d'un caisson de basse intégré sur un passage de roue. La carrosserie 3 portes, trop chère à produire et trop peu sollicitée par la clientèle, disparaît du catalogue.

Essai vidéo - Volkswagen Polo 6 : des gènes de compacte

Esthétiquement, la filiation avec la Golf se renforce. La ressemblance avec la compacte n’a jamais été aussi proche, que ce soit dans le design ou les proportions. Le « nouveau » faciès de la Polo est symbolisé par une arête saillante qui fait le tour de la caisse, un capot plongeant avec une « moustache » couleur carrosserie au bout et des optiques qui peuvent être Full LED selon la finition choisie. Ce gel du style propre à Volkswagen est reconduit en toute logique lorsqu’il s’agit de renouveler des best-sellers. L’allemand conserve toujours cette idée de ne pas impacter la valeur résiduelle de la génération précédente et surtout ne pas marquer une trop grosse rupture pour des clients réputés conservateurs. Toutefois, cette frilosité est en train doucettement de se réchauffer avec les dernières propositions « originales » de la marque que sont l’Arteon ou le T-Roc.

La planche de bord peut être personnalisée avec des placages spécifiques couleur carrosserie.
La planche de bord peut être personnalisée avec des placages spécifiques couleur carrosserie.

Et aussi à bord ou le contraste est plus marquant. L’ambiance est un peu plus décontractée que d’habitude, notamment avec cette planche de bord inédite et personnalisable. Il est désormais possible de choisir via différents packs des habillages aux couleurs de la carrosserie soulignés par un éclairage LED. Ce qu’il faudra surtout retenir de cette sixième génération, c’est l’arrivée du « Active Info Display ».

Le cockpit numérique est proposé en option ou sur le haut de gamme.
Le cockpit numérique est proposé en option ou sur le haut de gamme.

Autrement dit, une instrumentation totalement numérique – disponible exclusivement sur les versions haut de gamme - qui peut afficher la navigation, les informations de conduite, etc.Et qui provient directement du segment supérieur tout comme les aides à la conduite suivantes - surveillance avec freinage d’urgence en ville et détection des piétons (de série), régulateur de vitesse adaptatif, détection d’angles morts avec « assistant de sortie de stationnement », fonction de freinage en stationnement et un système de fermeture et de démarrage sans clé « Keyless Access » - qui font leur apparition sur la Polo 6. Une fois de plus, la citadine allemande marque sa différence face à la concurrence en matière de technologie pour se rapprocher un peu plus de l’univers premium.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Volkswagen Polo

101 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Volkswagen Polo 6

Septembre 2017

A titre d'exemple pour la version VI 1.0 TSI 95 SERIE LIMITEE FIRST EDITION.

1,46 m1,94 m
4,05 m
  • 5 places
  • 351 l / 1125 l

  • Méca. à 5 rapports
  • Essence

Portfolio (21 photos)

En savoir plus sur : Volkswagen Polo 6

Commentaires (176)

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Par

Une VW avec pour journaliste/testeur Mr Bataille... Autant dire que les adjectifs superlatifs fusent chaque secondes.

Je ne comprends pas que Mr Bataille ne s'arrête pas sur la finition de cette Polo. Les couleurs bien flashy en associant du blanc, gris, rouge et noir dans l'habitacle sont franchement douteuse. Que dire également des sièges... et je ne parle même pas de l'énorme logo Beats Audio sur l'appuie tête.

Je n'adhère vraiment pas à cet intérieur qui me fait énormément penser à une Clio, ça ne respire pas le sérieux et encore moins la qualité. L'intérieur est vraiment d'une nouvelle génération comparé à l'ancienne.

Autant la face extérieur ne change pas trop, mais elle reste assez réussi globalement. Tout ceci n'étant soumis qu'à ma propre subjectivité hein.

Pour en revenir au test, j'aimerais savoir si des test bien plus poussé feront leurs apparitions sur ce site car j'ai beau regarder votre évaluation dans la catégorie, un 4,5 étoiles sur 5 en insonorisation me parait bien subjectifs sans appareil de mesure face à la concurrence. Du coup, est-ce que des test concernant l'insonorisation sont à même de voir le jour ? Histoire de comparer les chiffres et ce qui en ressort.

Par

15?? Quand je pense que la twingo gt edc essayée dernierement a eu 14,8 alors qu'elle coute 18400€ et qu'elle a déçu ...

Par

En réponse à Feudartifice

Une VW avec pour journaliste/testeur Mr Bataille... Autant dire que les adjectifs superlatifs fusent chaque secondes.

Je ne comprends pas que Mr Bataille ne s'arrête pas sur la finition de cette Polo. Les couleurs bien flashy en associant du blanc, gris, rouge et noir dans l'habitacle sont franchement douteuse. Que dire également des sièges... et je ne parle même pas de l'énorme logo Beats Audio sur l'appuie tête.

Je n'adhère vraiment pas à cet intérieur qui me fait énormément penser à une Clio, ça ne respire pas le sérieux et encore moins la qualité. L'intérieur est vraiment d'une nouvelle génération comparé à l'ancienne.

Autant la face extérieur ne change pas trop, mais elle reste assez réussi globalement. Tout ceci n'étant soumis qu'à ma propre subjectivité hein.

Pour en revenir au test, j'aimerais savoir si des test bien plus poussé feront leurs apparitions sur ce site car j'ai beau regarder votre évaluation dans la catégorie, un 4,5 étoiles sur 5 en insonorisation me parait bien subjectifs sans appareil de mesure face à la concurrence. Du coup, est-ce que des test concernant l'insonorisation sont à même de voir le jour ? Histoire de comparer les chiffres et ce qui en ressort.

Quand c'est noir à l'intérieur c'est austère mais chez Peugeot c'est magnifique et quand c'est fun et coloré cela ne respire pas la qualité.

Le mec banale qui cherche toujours la grosse bèbète pour dénigrer parce que sa marque Peugeot vent à peine en Europe.

Par Profil supprimé

Je l'aime bien cette polo. du vw:sobre et bien conçu ...pas comme un autre qui vend que sa citadine et son mini crossover 0.9l plastok playmobil à tours de remises à 2 chiffres en Europe.

Par

c'est vrai qu'elle a quelques atouts comme l'habitabilité et des gadget techno... mais donc elle est fade, manque d'agilité et elle consomme... donc 15/20?? sans parler des tarifs pour se retrouver avec 95ch... Je la laisse à ses amateurs!

Par

La clio 4 et sa finition bâclée ses lacunes d'équipements ses moteurs anémiques son encombrement/habitabilité peu favorable sans compter son confort très sommaire qui se rapproche plus d'une sandero que des standards de la catégorie en insonorisation et en amortissement est à des années lumières d'atteindre le niveau de cette Polo et le pack GT line ne change rien

Par

En réponse à Sevent

Quand c'est noir à l'intérieur c'est austère mais chez Peugeot c'est magnifique et quand c'est fun et coloré cela ne respire pas la qualité.

Le mec banale qui cherche toujours la grosse bèbète pour dénigrer parce que sa marque Peugeot vent à peine en Europe.

Tu es du genre taquin toi. :D

J'avais pourtant bien précisé qu'il s'agissait de mon propre avis à moi, tout aussi subjectif que le tiens. Et pour en revenir à la polo, je ne me suis pas assis à bord, tu te doutes. Du coup, ce n'est qu'un ressenti, libre à toi d'en faire autant.

Par

En réponse à Feudartifice

Tu es du genre taquin toi. :D

J'avais pourtant bien précisé qu'il s'agissait de mon propre avis à moi, tout aussi subjectif que le tiens. Et pour en revenir à la polo, je ne me suis pas assis à bord, tu te doutes. Du coup, ce n'est qu'un ressenti, libre à toi d'en faire autant.

Je suis Taquin avec tout le monde je l'avoue mais toi aussi après,tu préfère les intérieur noir ce coup ci.

Par

bof bof, banale et chere, et que dire du journaliste qui trouve le T-roc original lol

Par

En réponse à 207fefeline

La clio 4 et sa finition bâclée ses lacunes d'équipements ses moteurs anémiques son encombrement/habitabilité peu favorable sans compter son confort très sommaire qui se rapproche plus d'une sandero que des standards de la catégorie en insonorisation et en amortissement est à des années lumières d'atteindre le niveau de cette Polo et le pack GT line ne change rien

fanboyz détecté, la clio4 et la 208 sont bien plus attirantes que la polo look fer a repasser, et niveau moteur, équipements et finition a tarif égal la polo est pas au top

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