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Essai vidéo - Volvo S90 : nordique express

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Volvo poursuit le renouvellement de sa gamme avec la S90. La grande berline reprend les éléments qui font le succès du SUV, le XC90, à savoir : élégance, qualité de fabrication et sécurité maximale. Suffisant pour s’imposer sur le marché premium face aux Mercedes Classe E et Audi A6 ?

Essai vidéo - Volvo S90 : nordique express

En bref

À partir de 41 700 €

2 ou 4 roues motrices

Pilote semi-automatique 

La firme suédoise est en pleine forme. Après avoir battu des records de ventes l'an dernier (plus de 500 000 voitures écoulées dans le monde), elle poursuit le renouvellement de sa gamme en partant du haut. Après le SUV premium XC90, Volvo s’attaque aujourd’hui à la S90, sa berline familiale qui évoluera sur le marché premium face aux allemandes Mercedes Classe E, Audi A6 et BMW Série 5.

Bâtie sur la plateforme du XC90, la berline affiche 4, 96 m sous la toise, soit 2 cm de plus que le break (V90). Une version à empattement allongé (et de plus de 5 m de long) est même prévue pour répondre à la demande de la clientèle chinoise, très friande de la marque suédoise.

La signature lumineuse avec le "marteau de Thor".
La signature lumineuse avec le "marteau de Thor".

Esthétiquement, la S90 se démarque par un porte à faux avant très court, une garde au sol basse et des épaules larges. Une réussite qui allie élégance et originalité face aux ternes allemandes. D’autre part, la berline reprend les éléments marquant de la gamme comme la calandre concave ou encore les optiques avec la signature lumineuse en forme de marteau de Thor. La partie arrière moins réussie que sur le break abrite un coffre à ouverture motorisée.

C’est à bord que la suédoise démontre l’étendue de ses talents. L’univers est à mi-chemin entre Ikea et la Rochebobois, autrement dit un mélange de modernité et de classicisme.

 

L'habitacle mêle efficacement modernité et classicisme.
L'habitacle mêle efficacement modernité et classicisme.

Moquette épaisse, cuirs doux au toucher, placages garantis-en-vrai-bois-d'arbre et plastiques valorisants sont de la partie, servis par un design d'inspiration très "mobilière", que souligne le nombre très limité de boutons sur la planche de bord. La plupart des fonctions de la S90 sont en effet accessibles depuis une tablette tactile verticale implantée en haut de la console centrale, disponible sur les finitions haut de gamme. Celle-ci offre un nombre impressionnant de possibilités, et il apparaît évident que les moins technophiles s'y perdront un peu au début. Enfin, la suédoise s’offre les services d’un cockpit numérique qui retranscrit toutes les informations de conduite.

L'espace aux places arrière est généreux pour 2 passagers.
L'espace aux places arrière est généreux pour 2 passagers.

Les sièges avant sont aussi confortables que beaux tout comme la banquette arrière qui en prime, libère un espace aux jambes généreux pour la catégorie. Vraisemblablement au détriment du coffre qui se place sous la moyenne du segment avec un volume de 500 litres.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Volvo S90

46 g/km - bonus : 1000 €*

* + 2 500 € si reprise d'un véhicule diesel datant d'avant le 1er janvier 2006.

Début de commercialisation du modèle :
Volvo S90 (2e Generation)

Mars 2016

A titre d'exemple pour la version II D4 190 INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC.

1,44 m1,87 m
4,96 m
  • 5 places
  • 500 l / NC

  • Auto. à 8 rapports
  • Diesel

Portfolio (20 photos)

En savoir plus sur : Volvo S90 (2e Generation)

Commentaires (74)

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Par

perso j'aime bien le style, ça change des standard allemand.

Par

Volvo est la preuve qu'on peut combiner premium et originalité, prenez en de la graine Taudi et BMW avec vos étrons austères...

Par

Jolie voiture mais l'arrière est d'un gout plutôt douteux, pour ne pas dire moche ...

L'intérieur paraît plus proche de Bobois que d'Ikéa, du moins j'espère pour Volvo.

Par

Esthétiquement, elle est tout simplement sublime.

Ca fout une sacrée claque aux trucs convenus d'outre-rhin en terme d'esthétique. En break, elle est même encore mieux je trouve.

Mais:

- je n'aime pas du tout la console centrale. Franchement pas une réussite visuellement...

- que des 4 cylindres, c'est très dommage venant d'une marque qui a tant fait pour le L5...

Par

C'est un peu mon sentiment , étant ex Volvoiste avec du L5 , c'est justement le manque d'offre moteur qui m'a fait quitté la marque ,

et même si c'est dans l'air du temps les petits moulins 3 et 4 cylindres , comment ce prétendre prémium en offrant que ce type de moulin , oui Mercedes , BMW ou Audi ont encore un atout pour eux , même si il est vrai que Volvo va prendre des parts de marché .

Enfin perso j'aime trop l'automobile et la diversité mécanique pour claquer autant dans un moteur aussi banale ..

Par

elle est chouette, surtout l'intérieur, mais vu la prestance qu'elle a, elle aurait méritée au moins un 5 cylindre !

Par

En réponse à Zoulman

Volvo est la preuve qu'on peut combiner premium et originalité, prenez en de la graine Taudi et BMW avec vos étrons austères...

esthétiquement pas de doutes, mais pour les amateurs de mécanique plus "raffinée" c'est pas la panacée

Par

Pour l'avoir croisé y'a 3 semaines à la sortie d'une concession VW , elle en impose ! Une très jolie berline statutaire , elle ne l'ai pas autent qu'une classe S ou qu'une serie 7 mais plus qu'une A8 ! :jap:

Par

En réponse à Trall

esthétiquement pas de doutes, mais pour les amateurs de mécanique plus "raffinée" c'est pas la panacée

Ni pour le confort de roulement ... Ni pour le niveau d'équipement ... ni pour le chassis .. ni pour les innovations technologiques .... Bref c'est une jolie berline mais soule-man comme d'habitude ne juge que l'esthetique comme un kéké des plages , il peux avoir une caisse en bois en guise de siege et de la tolle dans le reste de l'habitacle ca lui irait tres bien "tant que la voiture est jolie" et qu'il peux sortir le bras par la fenetre au feu rouge :buzz:

http://i.skyrock.net/1446/4341446/pics/352059974.jpg

Par

Très beau.

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