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Ford : la Ka grandit et devient Ka +

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

On efface tout et on recommence. La nouvelle Ka adopte un style très sage, reçoit cinq portes et grandit tellement qu'elle rattrape quasiment sa grande sœur Fiesta. Mais Ford promet qu'elle sera toujours affichée à des tarifs de mini-citadine.

Ford : la Ka grandit et devient Ka +

Elle est finalement arrivée en Europe ! Inédite pour nous, cette Ford Ka est commercialisée en Amérique du Sud depuis 2014 ! Sur le Vieux Continent, elle a été renommée Ka +, le "+" insistant sur le fait que cette nouvelle génération est très différente des deux premières.

Principal changement : la longueur de la voiture, qui grimpe à 3,93 mètres. C'est une trentaine de centimètres de plus que l'actuelle Ka ! La nouvelle venue est à peine plus courte que la Fiesta (mais celle-ci reprendra ses distances lors de son renouvellement). La Ka + se fait ainsi plus habitable et plus pratique avec cinq portes. Le coffre annonce une capacité de 270 litres, un volume qui peut être augmenté en rabattant la banquette selon le format 60/40.

Deux moteurs à essence 70 et 85 ch

Autre évolution par rapport aux Ka précédentes : le style s'assagit. La Ka + en devient presque banale et passe-partout. Elle sera moins clivante ! On retrouve la grille de calandre trapézoïdale désormais bien connue chez Ford. La marque précise que toutes les Ka + auront des pare-chocs, poignées de portes et rétroviseurs peints couleur carrosserie.

Ford : la Ka grandit et devient Ka +
Ford : la Ka grandit et devient Ka +

 

La liste de moteurs est simplifiée. L'auto est dotée d'un nouveau bloc 1.2 essence dérivé du 1.25 de la Fiesta. Ce bloc est décliné en versions 70 et 85 ch. Il est associé à une boîte manuelle à 5 rapports. Cette Ka + européenne profite de réglages de châssis spécifiques, avec des éléments spécialement développés pour elle au sein du centre d'essai européen de Ford, basé en Belgique. Parmi les pièces revues, il y a la direction, les amortisseurs, la barre anti-roulis avant ou encore les pneus.

A partir de 9 990 €

La gamme est réduite à sa plus simple expression. Le bloc 70 ch est proposé en version Essential, le 85 ch en finition Ultimate. L'équipement de la version de base comprend les vitres avant et rétroviseurs électriques, six airbags, l'aide au démarrage en côte ou encore le verrouillage centralisé à distance. L'Ultimate reçoit en plus la climatisation manuelle, le système de connectivité vocale SYNC… La liste des options comporte le régulateur de vitesse, l'aide au stationnement arrière ou encore les jantes alliage.

Ford : la Ka grandit et devient Ka +
Ford : la Ka grandit et devient Ka +

 

Même si avec ses dimensions, elle peut s'apparenter à une citadine polyvalente, la Ka + est affichée à des tarifs dignes de la catégorie inférieure. Pour résumer, elle fait la taille d'une Peugeot 208 mais a des prix proches de la 108 ! Ford annonce d'ailleurs un prix de base de 9 990 €. Les carnets de commandes sont déjà ouverts. Les premières livraisons auront lieu d'ici la fin de l'année.

 

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Commentaires (38)

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:peur: Elle était si jolie ! Pourquoi la Daciaser? :pfff:

Par

Toujours eu un peu de mal avec les consoles centrales de Ford que je trouve trop "chargé"... Il était temps de la renouveler mais de là à prendre un modèle de 2014 vendu dans d'autres pays c'est un peu abusé je trouve ... -_-

Par

En réponse à parlons-en

:peur: Elle était si jolie ! Pourquoi la Daciaser? :pfff:

Et bien tu vois, je ne l'aimais pas du tout, et préfère à la limite celle là, c'est peut être car j'ai une Dacia .... Qu'est-ce qu'il faut pas lire :blague:

Par

Ben moi j'aime beaucoup. Evidemment, elle est moins original que la Ka qu'elle remplace, mais tout aussi agréable à l'oeil.

Par

De derrière on dirait une Yaris

Par

En réponse à titmate974

Et bien tu vois, je ne l'aimais pas du tout, et préfère à la limite celle là, c'est peut être car j'ai une Dacia .... Qu'est-ce qu'il faut pas lire :blague:

"qu'est ce qu'il faut pas lire" ???

Chacun ses gouts n'est ce pas?

la première était immmmmonde selon moi elle ressemblait à une auto-tamponneuse. La seconde très réussie puis là alors là... C'est un plagiat de Dacia! Rendons à Dacia ce qui appartient à Ghosn :wink: son style son design sa qualité perçue ...

Par

Ils changent complètement de philosophie pour ce modèle, ce qui fait au moins que la génération précédente n'apparaîtra pas vieillotte à côté au moins, mais elle me fait un peu penser à la Kwid dans l'esprit, avec son style très "Tiers-mondiste" lowcost, c'est dommage. On est passé du style à l'aspect pratique. Elle est d'ailleurs + une mini-fiesta bas de gamme qu'une KA.

Par

Le 1.0 ecoboost de 100 ch lui irait si bien.

Avec le 125 ch écoboost, elle pourrai en remontrer à une twingo GT !

Et avec le 140 ch ecoboost ...

Par

mon dieu... Qu'est ce que c'est moche et à des lieux de l'actuelle.

Comme déjà dit, de 3/4 avant de profil ça fait vraiment voiture pour BRIC (pays type Brésil, russie, inde et chine)...

Par

En réponse à parlons-en

"qu'est ce qu'il faut pas lire" ???

Chacun ses gouts n'est ce pas?

la première était immmmmonde selon moi elle ressemblait à une auto-tamponneuse. La seconde très réussie puis là alors là... C'est un plagiat de Dacia! Rendons à Dacia ce qui appartient à Ghosn :wink: son style son design sa qualité perçue ...

Oui bien sure chacun ses goûts mais mon petit commentaire faisait surtout allusion à ta vision d'une Dacia dans cette Ford Ka :confused: La je vois pas pareil que toi surtout que les Dacia ne sont pas toutes moches roooooh :bah:

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