3. Jeep Compass (2021) – Équipement : dotation complète dès l’entrée de gamme

Essai vidéo - Jeep Compass (2021) : un intérieur tout neuf

La gamme Compass comprend, pour le grand public, cinq niveaux de finitions : Longitude, Limited, 80th Anniversary, Trailhawk et S. Toutes incluent la clim auto bizone avec aérateur à l’arrière, l’écran central tactile avec réplication de smartphone (sans fil), la recharge par induction de celui-ci, le régulateur de vitesse, la reconnaissance de panneaux, la caméra de recul, le radar de stationnement arrière, les prises USB A et C, le branchement 230 volts, le système audio, les feux à LED, ou encore la banquette rabattable 60/40.

À ceci, pour 2 500 € supplémentaires, la Limited ajoute l’écran central de 10,1 pouces doté de l’Uconnect 5, l’instrumentation TFT l’inverseur phare-code automatique, le rétro intérieur photochromique, l’alarme, le démarrage sans clé, le régulateur de vitesse actif ou encore le Park Assist.

On ajoute encore 2 500 €, et on accède à la 80th Anniversary, qui offre en sus les éléments suivants : GPS, hayon électrique, surveillance des angles morts, caméra à 360°, et jantes alu de 18 pouces, notamment.

Enfin, en haut de gamme, la S (+ 2 000 €) complète la dotation de sièges en cuir chauffants à réglages électriques, de projecteurs full-led, d’un système audio Alpine, de jantes de 19, ou encore d’un volant chauffant. Mais elle n’est pas compatible avec l’hybride 190 ch.

L’hybride 240 ch, pour sa part, n’est disponible qu’en S (49 700 €) et en Trailhawk, variante qui lui est spécifique, 1 000 € moins chère que la S (elle se passe du cuir).

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Le point techno 

À l’occasion du restylage, le Compass complète ses aides à la conduite. Auparavant, on disposait déjà du régulateur de vitesse actif, du maintien de file, ou encore du système anticollision. Désormais, il se dote du freinage autonome d’urgence détectant piétons et cyclistes, le détecteur de somnolence et la reconnaissance de panneaux, dont se sert le limiteur de vitesse. Manquent encore le centrage dans la voie (disponible au second semestre), voire la fonction embouteillage (le Compass ne repart pas tout seul après un arrêt). La conduite autonome de niveau 3, légalisée dans quelques mois, n’est donc pas encore à sa portée… Tant mieux !