VOS 105 AVIS Renault Clio 2

J'ai été très satisfait de ma clio 2 1.4 100ch. Veritable mini-routière, elle offre un confort et une tenue de route étonnants pour la categorie et l'epoque. les sièges semi-baquets avec appui-têtes virgules (hélas disparus sur la clio 3) sont un modèle de confort. En 2 ans, aucun soucis a déplorer. La finition est très bonne, et les commandes (radio et regulateur) très simples a utiliser. Par contre, je m'attendais a plus de répondant de la part du moteur 100ch, qui ne s'exprime bien qu'a haut regime. Seul gros défaut de cette voiture, la position de conduite, "volant sur les genoux, et genoux dans le menton", et l'habitacle étriqué, même si on est pas très grand comme moi. les bacs dans les portières sont également trop petits

Voici donc un avis, qui sera j'essaierai le plus complet possible, sur cette Clio 2 Génération 2004 (à ne pas confondre avec les Clio 2 phase 2 précédentes, produites de 2001 à début 2004). Donc petite voiture sympathique à conduire avec un agrément chassis qui pourrait encore aujourd'hui faire référence malgré une direction à assistance électrique au toucher très (très très) artificiel et un comportement assez neutre (discrètement sous-vireuse, surtout sur le mouillé ou lorsqu'on a le pied lourd en 1ere-2e-3e). Elle dispose d'un confort d'amortissement remarquable, mais toutefois un peu moins douillette que la phase 1, qui reste à ce jour la citadine la plus confortable que j'ai pu conduire. De plus, l'apport de cette "Génération 2004" réside dans l'amélioration de l'isolation... et cela s'entend !! il n'est en effet pas rare de se demander si le moteur tourne lorsqu'on est à l'arrêt, et le bruit ne devient important que passé les 4500 tours (soit environ 145 compteur en 5e), elle est notamment beaucoup plus silencieuse qu'une Clio III 1.2 TCE qui lui a succédé dans la gamme. Concernant l'équipement, il est très complet avec clim auto allumage des phares et essuies-glaces... tout ce que l'on peut chercher sur une citadine en 2014 en dehors du radar de recul et d'un système multimédia moderne. La finition a fait un énorme bond en avant par rapport à la phase 1 avec de beaux plastiques moussés, malheureusement plutôt moyennement assemblés, avec des bruis parasites dès 40 000 km. De même le tissu des sièges a tendance à laisser apparaitre quelques fils quand le velours des RXT vieillissait merveilleusement bien. Cependant ces sièges offrent un excellent maintient latéral (beaux semi-bacquets, si rares de nos jours...). La position de conduite reste malheuresement pénalisée par un siège trop haut, même en position basse, et un volant un peu trop horizontal, même en position basse lui aussi. Le coffre n'est pas très grand mais bien carré, encore faut-il avoir passé le seuil biscornu. A bord la boite a gants a perdu en volume par rapport à la phase 1, mais les portes-gobelets sont profonds et suffisament hauts pour accueillir, par exemple, des boissons "moyennes" d'une célèbre marque de fast-food. Côté moteur, nous sommes là face à un 1.6 16S de 110 cheveaux et... ils sont bien là. Ca repart dès 1000 tours/minute jusqu'en 4e, on roule sur un filet de gaz en permanence (à 20km/h en 3e sans soucis) et ca pousse jusqu'à la zone rouge lorsqu'il le faut, et la 5e permet de rouler de 60 km/h jusqu'à un bon 190 (sur circuit ou autoroute allemande bien sûr). Attention cependant, c'est très performant pour une citadine, mais il n'a absolument pas un caractère sportif. Seule ombre au tableau côté moteur : 7.6 L/100 km en SP95 (idem en E10), l'ordinateur de bord étant assez précis (+-0.1 L/100 selon mes vérifications). Côté entretient, rien à redire, ca reste une Clio, c'est donc a peu pret inusable si on en prend soin et l'entretien courant est très raisonnable. Aucune pièce notable changée autre que la distribution. Aucun bug électronique à déplorer depuis son achat. Au final : Points positifs : - Agrément chassis / moteur - Equipement - Silence de fonctionnement - Fiabilité / coût d'entretien Points négatifs : - Consommation - Bruits parasites - Direction manquant de précision

Achetée d'occasion en 2006, elle a plus de 300000 au compteur, seul gros soucis, le changement du condenseur à 160000, à mon avis pas assez bien protégé. Quand j'habitait en plaine, je consommais environ 3.7 l/100 d'après l'ordinateur de bord, mais maintenant je vis à 1100 mètres et elle consomme 4.2l/100. Je la trouve vraiment plaisante à conduire, nerveuse et coupleuse et relativement silencieuse.

Bonjour, il s'agissait d'une clio 2 modèle 2000 mais de 2001 de base. Acheté à 113000km dans un garage. Il a fallu remplacer les plaquettes av + AR + disques+ amortisseur AR,l'échappement, pompe lave glace ainsi les pneus av+ar. Après un an il fallait faire d'autres frais "la courroie non faite! + changer l'embrayage. Elle a été vendue afin de ne pas faire c'est deux frais et remplacée par une nouvelle sandero. Conclusion s'était une bonne voiture, confortable mais une dépense inutile autant acheter du neuf directement.

Voiture de 2003 acquise en 2010 pour 5500euro avec 23000 au compteur aujourd'hui 93000km. look sympa pour une voiture de 10 ans . taille parfaite pour la ville créneau facile. Petit extérieur mais grande a l'intérieur logeable pour 4 personnes un bas plafond pour les très grand a l'arrière. Coffre de taille parfaite faut savoir jouet a tetris quand on a bcp de sac. Équipement complet manque juste le régulateur siege semi baquet sont parfaits. Niveau moteur petit nerveux faut taper dedans car manque de couple surtout charger consommation 6 a 90kmh entre 7 et 8 sur autoroute si conduite sport 9litre. moteur silencieux en conduite normal limite sur autoroute mais reste correct. Tenue de route parfaite seul sous virage quand sol mouillé rattrapage facile. Très confortable freinage limite a 130km h ou charger. Fiabilite correct. Bobine d'allumage, phares qui se ternice, boîtier papillon a nettoyer. Casse de la couroie de distribution qui n'avez que 4 ans 16 soupapes pliés 3000euro chez renault un pote me la faite poure 1300euro.

Bilan très positif au bout de 9 ans et 1400000 Km,dont une majorité en ville. Voiture confortable ,économique (6,2 l/100) et surtout très fiable. Nettement plus fiable que la VW Polo 3 1,4 60ch à la quelle elle a succédé. Seules interventions hors entretien courant : roulements AR à 1300000 Km et télécommande verrouillage centralisé à 1400000 Km. Bonne tenue de route, boite agréable (5° un peu courte) , performances honnêtes. L'habitacle ne vieillit pas trop mal.

C'est ma deuxième voiture, venant d'une 106 1.1 60 ch Sketch. J'étais et je suis pro-essence-atmo-et-étudiant. A la recherche de la gamme au dessus et aussi d'une auto plus récente, je me suis dirigé vers le Best-seller incontournable. Et je ne suis pas déçu ! Pour avoir essayé pas mal de voitures récentes (2007-2013), je ne la trouve pas encore dépassée. Elle est confortable malgré les jantes de 15 pouces et des suspensions fermes, ne prend pas de roulis, un vrai petit kart, même sur neige, toujours sécurisante, même si l'ABS à tendance à trop intervenir. Le moteur est d'un silence incroyable en ville en dessous de 2500 tr/mins, et se transforme passé les 4500 tr/mins, il devient rageur, et les 98 ch poussent au derrière! Il faut aller chercher la puissance dans les tours, comme "avant", et c'est jouissif. Aucune prétention sportive mais presque, manque un peu de couple pour la montagne, mais plus que suffisant pour tous les jours, on double énergiquement, il faut juste descendre les rapports, on s'amuse beaucoup. 4000tr/mins à 130 kmh compteur (123 réels) et pas trop bruyant L'intérieur est assez qualitatif en finition Privilège, sellerie beige tissu et sièges "semi baquets" à l'avant, plastique moussé pour le tableau de bord. Aujourd'hui, à 11 ans d'âge et 67 000 kms, quelques bruits de mobilier se font parfois entendre sur route dégradée. Climatisation automatique qui fonctionne très bien malgré une odeur désagréable en automne quand le taux d'hygrométrie est élevé, malgré des filtres neufs. Feux automatiques réactifs, dommage de pas pouvoir faire des appels de phares en mode auto (il suffit de passer en manuel). Essuies glace auto pas tout le temps réactifs, mais rien de gênant. Les garnitures de boutons pour rabattre les banquettes AR se sont cassés par simple pression, dommage pour l'esthétique. Portière conducteur qui craque et parfois un bruit métallique de l’échappement en été quand il fait chaud, mais rien de gênant, elle n'est pas de 2013! Bon volume de chargement, je peux mettre un gros Vtt d'enduro taille L couché + pas mal d'équipement en enlevant seulement la roue avant. (et en rabattant les banquettes AR bien-sur) Une vraie petite déménageuse! L'entretien a toujours été fait avec soin, par l'ancien propriétaire qui a peu roulé, puis par moi même, pour le moment aucune panne à part un démarreur "qui colle" >> voiture qui démarre une fois sur deux. Changé pour 130 euros en garage/casse. Le 1.4 16 s a des pièces communes au 1.8 16 s de la Laguna 2 donc plus (+) de pièces disponibles. Sinon rien d'autre. Compter 75 euros/pneus pour des bons pneus, en 185/55 R15. Consommation sur 18 mois et 24 000 kms, conduite très dynamique, avec essence sans plomb 95 : ville : 9.2 L/100 kms Route et mixte : 8L/100 kms Autoroute : 7.5L/100 kms record de consommation en mode eco-conduite très souple : 7.0L/100kms C'est le moment, les occasions peu kilométrées se font rares, surtout en essence Privilège. Je recommande vivement, Elle vaut mieux que certaines citadines sorties cette année.

Moi je suis trés decu de cette voiture, si elle moins de 100 000 km tout va bien mais autrement les gros ennuie arrive, injection de m****, toujours un probleme, je suis vraiment decu de la fiabilité de la voiture... Le seule point que j'aime bien c'est sa consomation. Pour moi renault plus jamais c'est la première et dernière fois !!!!!

Une daube roulante cette voiture a un habitacle trop restreint on s'y sent à l'étroit. Les plastiques sont plutôt bien pour les moussé, mais les plastiques dur sont d'une apparence toc. Une boite manuelle mal isolé le levier bouge quand il encaisse la plus simple des accélération. Des problèmes électroniques à la ramasse sur le commodo ou dans la console , le simple fait de mettre les codes peu allumer de son propre chef les clignos en les figeant ou met les phares les anti-brouillards tout seul ( pas la seule clio ou j'ai vu ce type de problème ). La conception pour l'entretien est plutôt bien pensé pour des réparation rapides mais des incohérence comme les bieletes de barre stab , ou les rotules de triangle où un arrache rotule classique n'a pas son effet. Problème de jauge délirante , impossible de savoir son niveau d'essence tantôt affiche t'il un demi-plein et tantôt c'est la panne sèche. Les boites clio 2 casse facilement parait-il ,possible quand on voit que le niveau d'huile de boite est bon et l'huile récente mais que la 3ième insiste pour ne pas passer. Moteur dci sobre mais mou certe c'est un diesel , mais son bruit plus les bruits du train sur autoroute sont très audible. Siège peu confortable sur route longue à réserver au usage citadin. Prix à la côte pour ma part sur évalué mais prisé malgré tout la clio2 phase 2 n'est pas un cadeau roulant mais comme la réputation renault le prouve c'est un nid à problème. Sans parler des garages renault du moins ici qui sont cher et incompétent pour être passé après pour réparer leurs dégâts.

Bon compromis rapport qualité prix, agrément de conduite. Mise a part les entretiens de base plaquette,distribution,etc.. RAS. Petit moteur souple et nerveux pour la conduite approprié a se type de véhicule.A contrario ne pas trop lui en demandé (rire),maniable,bon comportement route et autoroutier consommation raisonnable pour un réservoir dans la moyenne avec c'est 40l Bonne voiture .